Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - ເປັນ Mohican ທີ່ໂຫດຮ້າຍ
ຄົນອິນເດຍອາເມລິກາເໜືອເຮັດຫຍັງກັບ Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse? ແມ່ນແລ້ວ, ສະມາຄົມທີ່ແປກປະຫຼາດຫຼາຍ, ແຕ່ລົດທີ່ມີ 1200 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ, ສາມາດແລ່ນໄດ້ໄວກວ່າ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ໂດຍບໍ່ມີຫລັງຄາ, ສາມາດ ທຳ ລາຍໜັງຫົວຂອງຜີຮ້າຍທີ່ກ້າທີ່ຈະນັ່ງຢູ່. ມັນ.
ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ Bugatti ທີ່ບໍ່ມີມຸງເປັນເວລາດົນນານ. ແລ້ວໃນເດືອນກັນຍາ 2005, ເມື່ອ Veyron ທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ, ມີຂ່າວລືກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີມຸງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາຄວາມໄວທາງດາລາສາດຫຼາຍກວ່າ 407 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 2,5 ວິນາທີ. ການສະທ້ອນທໍາມະຊາດຂອງຜູ້ມັກລົດທຸກຄົນແມ່ນການຈິນຕະນາການວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດທີ່ຈະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີຫລັງຄາ.
Bugatti ເປີດຕົວ Veyron Grand Sport Vitesse ຢ່າງເປັນທາງການໃນງານ Geneva Motor Show ໃນເດືອນມີນາ 2012. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2005, ພວກເຮົາສາມາດຊົມເຊີຍບາງສະບັບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງ monster Molsheim. ໃນປີ 2010, Bugatti ໃຈຮ້າຍໄດ້ເປີດເຜີຍ Veyron Super Sport ພຽງແຕ່ເພື່ອມິດງຽບຊາວອາເມລິກາແລະ SSC Aero ຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາບັນທຶກຄວາມໄວຂອງ Veyron. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີສະບັບ FBG Hermes ແລະ Sang Noir. ປີ 2008 ຍັງໄດ້ເຫັນລົດ Grand Sport ລຸ້ນທຳອິດຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການສັງເກດ. ຮູບແບບ Vitesse ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມອີກຢ່າງຫນຶ່ງເພື່ອຂັບຫນັງຫົວ.
ອາວຸດການຄາດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາວ່າ "ເຄື່ອງຈັກ" ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຫມາະສົມໃນກໍລະນີນີ້. ນີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີລະດັບໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ. ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດ Bugatti Veyron Super Sport ທີ່ໄດ້ທຳລາຍສະຖິຕິ, Veyron Grand Sport Vitesse ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ W8.0 ຂະໜາດ 16 ລິດດຽວກັນທີ່ຜະລິດໄດ້ 1200 ແຮງມ້າ. (882 kW) ທີ່ 6400 rpm. ແຮງບິດສູງສຸດຂອງປະທັບໃຈ 1500 Nm ແມ່ນບັນລຸໄດ້ລະຫວ່າງ 3000 ແລະ 5000 rpm. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຄົນສະຫຼາດຈະຕ້ອງບອກວ່າລົດນີ້ໃຫ້ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ແບບໃດ?
ແນ່ນອນ, ການຂັບຂີ່ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທັງສີ່ໂດຍຜ່ານເກຍ 7 ຄວາມໄວ. ໄລຍະເວລາປ່ຽນແມ່ນພຽງແຕ່ 0,1 ວິນາທີ, ດັ່ງນັ້ນຄົນທົ່ວໄປຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຊັກຊ້າ. ໃນເກຍທໍາອິດ, ລົດມີຄວາມໄວ 104 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນຄັ້ງທີສອງ - 148 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຫ້າມແລ້ວໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່. ໃນເກຍທີສາມ, Veyron Grand Sport Vitesse ສາມາດເອົາຊະນະລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ - ຄວາມໄວໃນອັດຕາສ່ວນນີ້ສູງເຖິງ 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເກຍທີສີ່ ແລະຄົນຂັບເກືອບທັງໝົດ, ແມ່ນແຕ່ລົດທີ່ແຂງແຮງ, ຖືກປະໄວ້. ຄວາມໄວ 257 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນໄປສູ່ເກຍທີ 300, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະເກີນ 313 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະໄປເຖິງ 377 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເກຍທີ 410 ພວກເຮົາຈະໄປດ້ວຍຄວາມໄວ 1990 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະເກຍທີ 0 ຈະເຮັດໃຫ້ເຮົາມີຄວາມໄວເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍນ້ຳໜັກທີ່ຄວບຄຸມເຖິງ 2,6 ກິໂລ, Veyron Grand Sport Vitesse ສາມາດເລັ່ງຈາກ 200 ຫາ 7,1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 300 ວິນາທີ. ຄວາມໄວ 16 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ XNUMX ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ "ແຕກອອກ" ຫຼັງຈາກ XNUMX ວິນາທີ. ມັນເປັນການຍາກແທ້ໆທີ່ຈະປຽບທຽບລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ກັບລົດອື່ນໆ. Pagani Zonda R ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນກົດຫມາຍຕາມຖະຫນົນ), ບາງທີ Koenigsegg Agera R ແລະ Gumpert Apollo, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວລົດທັງຫມົດນີ້ສາມາດຖືກນັບຢູ່ໃນນິ້ວມືຂອງທັງສອງມື - ມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. .
Bugatti Grand Sport Vitesse ມີສາມການຕັ້ງຄ່າຄວາມສູງຂອງ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທໍາອິດແມ່ນຮູບແບບມາດຕະຖານ, ອອກແບບມາສໍາລັບການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງແລະຄວາມໄວສູງເຖິງ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຈາກ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບຈະປ່ຽນໄປສູ່ໂໝດຕໍ່ໄປໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າຫາກວ່າບາງສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເກີນຄວາມໄວຂອງ 375 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ກະຕຸ້ນຮູບແບບຫຼັງດ້ວຍກະແຈພິເສດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມໄວສູງສຸດຍັງສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນຮູບແບບນີ້, ແຕ່ບາງທີເຈົ້າຂອງ Veyron ອາດຈະບັນລຸກຽດສັກສີນີ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້. Veyron Grand Sport Vitesse ມີຄວາມຈຸຂອງຖັງ 100 ລິດແລະຄວາມຢາກອາຫານຂອງມັນຢູ່ທີ່ 37,2 l / 100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ. ນອກຕົວເມືອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງເປັນ 14,9 l / 100 km, ຊຶ່ງເຖິງແມ່ນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ເປັນຜົນດີ. ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ບໍ່ໄດ້ດຶງດູດນັກສິ່ງແວດລ້ອມ: 867 g/km ໃນຕົວເມືອງ, 348 g/km ຢູ່ນອກເມືອງແລະ 539 g/km ໃນວົງຈອນລວມ. ສໍາລັບຫນຶ່ງ (ຫນຶ່ງ!) ກິໂລແມັດ, ເກືອບຫນຶ່ງກິໂລ CO2 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ມີລົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ປ່ອຍ CO2 ຫຼາຍປານໃດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. Epic.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ຈະມີລາຄາປະມານສອງລ້ານເອີໂຣບໍ່ລວມພາສີ. ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ - ລົດນີ້ບໍ່ງາມ, ບໍ່ປະຕິບັດ, ບໍ່ສະຫຼາດ, ບໍ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ (ທີ່ໂຊກບໍ່ດີຂອງ CO2 ຕໍ່ກິໂລແມັດ), ບໍ່ປະຫຍັດແລະບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ແຕ່ມັນສໍາຄັນບໍ? Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຊຸກດັນໃຫ້ເຂດແດນຂອງລົດໃຫຍ່ແລະຍົກແຖບສໍາລັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆທີ່ຈະບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະເຂົ້າຫາມັນເປັນເວລາດົນ. ໃຜຮູ້, ບາງທີໃນຍຸກຂອງການສະແຫວງຫາລະບົບນິເວດທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, Bugatti Veyron ແມ່ນສຽງສຸດທ້າຍຂອງພະລັງງານລົດຍົນ? ຍ້ອນວ່າ Ferrari ພິຈາລະນາການນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກປະສົມກັບການສະເຫນີຂອງມັນ, ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບໃບຫນ້າບ້າຂອງ supercar ໃນສອງສາມປີ?
