BYD: ຫມໍ້ໄຟ BYD Blade ຂອງພວກເຮົາຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບ 3 ຮອບ, 000 (1 ລ້ານ) ກິໂລແມັດ.
BYD ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດຂອງຈີນທີ່ສະເຫມີອີງໃສ່ Lithium Iron Phosphate Cells, LFP. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະກາດວ່າແບດເຕີລີ່ BYD Blade ທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້ຈະມີອາຍຸ 3 ຮອບເຕັມ, ໃຫ້ພວກເຂົາ 1,2 ລ້ານກິໂລແມັດ.
ດັ່ງນັ້ນ ຈິງ BYD Tang (2021) ມີໄລຍະທາງ 400 ກິໂລແມັດ?
ຜູ້ຜະລິດຈີນເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບຈໍານວນຮອບວຽນການເຮັດວຽກແລະໄລຍະທາງທີ່ໄດ້ຮັບ, ໂດຍກ່າວເຖິງຮູບແບບ BYD Tang. Tango ຫຼ້າສຸດໃນປີນີ້ສັນຍາ 505 ຫນ່ວຍ NEDC, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 340 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະຕົວຈິງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກການປະກາດແບດເຕີລີ່ BYD Blade ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 400 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະ (= 1 / 200), ເຊິ່ງອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍສໍາລັບຈຸດປະສົງການຕະຫຼາດ, ຫຼືສະບັບໃຫມ່ຂອງຂັ້ນຕອນ NEDC ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ - ແລະ BYD Tang. ໄລຍະການບິນຕົວຈິງແມ່ນ 000-3 ກິໂລແມັດ.
ແນ່ນອນ, ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຊື້, ທາງເລືອກສຸດທ້າຍຈະເປັນທີ່ນິຍົມ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັບຕັ້ງແຕ່ລົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຽວກັນກັບລາຄາຖືກທີ່ສຸດ Audi e-tron.
BYD ຍັງຈື່ອີກວ່າ ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີໂມດູນ BYD Blade ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດໄຟໄດ້ໜ້ອຍກວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນເຊລທີ່ມີ cathodes NCA/NCM ເມື່ອເຊລຖືກເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ຖືກເຈາະດ້ວຍເລັບ, ດ້ານຂອງຈຸລັງ BYD LFP ຮ້ອນພຽງແຕ່ 30-60 ອົງສາເຊນຊຽດ. ນອກຈາກນີ້, ແບດເຕີຣີສາມາດທົນຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມ 300 ອົງສາແລະການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານສູງກວ່າ 2,6 ເທົ່າຂອງການອອກແບບ (ເບື້ອງຕົ້ນ).
ຈຸລັງໃນຫມໍ້ໄຟ Blade ແມ່ນກວ້າງ 96 ຊມ, ຫນາ 1,35 ຊຕມແລະສູງ 9 ຊຕມ (ເພາະສະນັ້ນຊື່: blade = blade). ແບັດເຕີຣີ BYD Tanga (2021) ma ພະລັງງານ 86,4 kWh ແລະມັນອາດຈະເປັນ loaded ມີພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 110 kW. ເສັ້ນໂຄ້ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວ່າມັນດີເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ (30->80 ສ່ວນຮ້ອຍ) ຈະຟື້ນຟູໃນ 30 ນາທີ. Mercedes EQC, ຍານພາຫະນະໃນພາກສ່ວນດຽວກັນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດດຽວກັນ, ຄ່າບໍລິການໃນອັດຕາດຽວກັນ.
ຜູ້ຜະລິດຈີນບໍ່ໄດ້ສະແດງການເສື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼັງຈາກ 3 ຮອບທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ຄໍານຶງເຖິງມາດຕະຖານຕະຫຼາດ, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່ານີ້ແມ່ນເຖິງ 35 ສ່ວນຮ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນໄລຍະທາງ 1 ກິໂລແມັດ, ຫມໍ້ໄຟຂອງລົດສະຫນອງ 200 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ ຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກວ່າ 80 ປີຂອງການເຮັດວຽກໃນເງື່ອນໄຂຂອງໂປໂລຍ..
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
