Can-Am Renegade 800 HO EFI
ທົດສອບ MOTO

Can-Am Renegade 800 HO EFI

26.05.2022 /

ເບິ່ງວິດີໂອ.

ການຕັດສິນໂດຍຮູບລັກສະນະ, ພວກເຮົາພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອວ່າ Renegade ເບິ່ງຄືວ່າ "indifferent" ກັບໃຜຜູ້ຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າອອກແບບມັນໃນລັກສະນະກິລາ, ສະນັ້ນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນແຫຼມ. ດວງຕາຮອບສອງຄູ່ແນມໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງອັນຕະລາຍ, ປີກສູງເໜືອຢາງລົດເຂັນ. ໂດຍການສຸມໃສ່ດ້ານຫນ້າ, ພວກເຮົາສາມາດແຕ້ມການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Yamaha R6 ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີກາຍນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຈັກສາທາລະນະມີຮູບລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານຂອງມັນ. ສີເຫຼືອງນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍແລະພວກເຮົາສາມາດແນ່ໃຈວ່ານີ້ແມ່ນສີດຽວທີ່ມັນຈະມີຢູ່ໃນ.

ເພື່ອຈະແຈ້ງ: ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະ "ແຫຼມ" ຂອງລາວຢ່າງເຂັ້ມງວດ, Renegade ບໍ່ແມ່ນນັກກິລາທີ່ບໍລິສຸດ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານດຽວກັນກັບພີ່ນ້ອງທີ່ເນັ້ນໃສ່ແຮງງານຫຼາຍ, Outlander, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ 19 ກິໂລກຣາມ. ມັນມີເຄື່ອງຈັກ Rotax V-twin ດຽວກັນທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ຈະຟັງ! ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ເບົາກວ່າ (sonic): ເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກຂອງການອອກແບບດຽວກັນແລະຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ 200 ຊີຊີເພີ່ມເຕີມ, ເຊື່ອງ Aprilia RSV1000 (

ພະລັງງານແມ່ນສົ່ງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ອັດຕະໂນມັດແລະຈາກນັ້ນຜ່ານ shafts propeller ໄປຫາລໍ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດກັບ suspensions ສ່ວນບຸກຄົນແລະການຊ໊ອກອາຍແກັສສະຫນອງການດູດຊຶມຊ໊ອກໃນແຕ່ລະ. ລໍາໄສ້ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກັບຕາ, ຖ້າທ່ານງໍແລະງໍເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ຖົງຢາງທີ່ມີສີເຫຼືອງ (ແຂງແຮງ, ມີຜົນກະທົບສູງ).

ເມື່ອເຮົາຂີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ພວງມາໄລຈະວາງຢູ່ໃນມືຂອງເຮົາທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະຕັ້ງໃຫ້ສູງພໍສົມຄວນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂີ່ຢູ່ໃນທ່າຢືນບໍ່ເມື່ອຍກັບກະດູກສັນຫຼັງ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ພວກເຮົາມີເກຍເກຍທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງໄລຍະການເຮັດວຽກຊ້າຫຼືໄວ, ກາງຫຼືບ່ອນຈອດລົດ, ແລະປີ້ນກັບກັນ. ໃນເຄື່ອງເຢັນ, lever ທີ່ໄດ້ກ່າວມາພຽງແຕ່ຍ້າຍຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງແລະຮັກທີ່ຈະຕິດ. ປຸ່ມ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຊ້າຍ​ຂອງ​ພວງ​ມາ​ໄລ​, ບ່ອນ​ທີ່​ສະ​ຫຼັບ​ອື່ນໆ​ທັງ​ຫມົດ​ແລະ lever ເບກ​ຫນ້າ​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​.

ທາງດ້ານຂວາ - ມີພຽງແຕ່ lever throttle ແລະປຸ່ມສໍາລັບການຫັນເປັນຂັບລົດທັງຫມົດ. ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ທົດສອບມືໃໝ່ມີ plug-in all-wheel drive, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈັດປະເພດມັນເປັນຊຸດກິລາຄລາສສິກໄດ້. ສຳລັບການຂັບຂີ່ຂ້າມທາງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ແລະເມື່ອພູມສັນຖານກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກຂຶ້ນ, ພຽງແຕ່ຂັບສີ່ລໍ້ພຽງແຕະປຸ່ມດຽວ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນດີເລີດ. ມັນສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນຊ້າແລະເບົາແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເຕັ້ນໄປຫາໂດຍບໍ່ມີການ hesitation ດ້ວຍຄວາມກົດດັນແຂງດ້ວຍໂປ້ຂວາມືຂອງທ່ານ. ທາງຍ່າງແມ່ນປຽກຊຸ່ມໃນລະຫວ່າງການຂັບທົດສອບ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດສີ່ລໍ້ມີສ່ວນຮ່ວມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນການ slipping. ຄວາມໄວສຸດທ້າຍແມ່ນແນ່ນອນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ຍັງ "ສຸຂະພາບ" ສໍາລັບຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້, ແລະສົມມຸດວ່າມັນໄປຮອດຫຼາຍກວ່າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ! ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການລ້ຽວທີ່ໄວຂຶ້ນຫຼືການຕໍາທີ່ສັ້ນກໍ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ມູນຄວາມໄວສຸດທ້າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້ບໍ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.

ສິ່ງສໍາຄັນກວ່າແມ່ນການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກຄວາມໄວແລະເປັນທີ່ດີເລີດສໍາລັບ Renegad. ເມື່ອປີນຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຈັບຕົວໄດ້ດີ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດອຸທິດຕົນເອງທັງໝົດໃຫ້ກັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້. ແຜ່ນເບຣກເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ມີພຽງແຕ່ lever ຫລັງສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍ. legroom ທີ່ບໍ່ເລື່ອນແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍແລະປ້ອງກັນໄດ້ດີຈາກຝົນຂີ້ຕົມຈາກລໍ້.

Renegade ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ Outlander ເລັກນ້ອຍເກີນໄປ "ດຶງ" ແຕ່ຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະຊີ້ນໍາ (ຍັງ) ທັງສີ່ລໍ້. ລະບົບສາຍສົ່ງ, suspension ແລະຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນແມ່ນດີເລີດ, ພຽງແຕ່ລາຄາສາມາດ scare ຄົນໄປ. ໃຜສາມາດ, ໃຫ້ເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ.

ອຸປະກອນ Can-Am

ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຂອງຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຊາວອາເມລິກາຍັງໄດ້ກະກຽມອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ຫລາກຫລາຍສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາໃນການປະສົມສີຂອງຕົນເອງ. ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະເກີບທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນອຸປະກອນບັງຄັບຢູ່ໃນເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ (ໃນສັ້ນແລະບໍ່ມີຖົງມື!). ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນທັງຫມົດເຫມາະກັບແບບຂອງ ATV, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍທີ່ດີກວ່າ. ໂສ້ງຂາກວ້າງທີ່ແຂງແຮງ, ເສື້ອຢືດຜ້າກັນນ້ຳ ແລະ ຖົງມືທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຍັງມີໂອກາດໄດ້ລອງໃຊ້, ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.

  • Sweater 80, 34 EUR
  • 'ເທິງ' ຈາກ fleece 92, 70 EUR
  • ຖົງມື 48, 48 EUR
  • ໂສ້ງຂາຍາວ 154, 5 ເອີໂຣ
  • Jacket 154, 19 EUR
  • ເສື້ອຂົນແກະ 144, 09 EUR
  • Windbreaker 179, 28 EUR
  • ເສື້ອຍືດ 48, 91 EUR
  • ເສື້ອຍືດ 27, 19 EUR

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  • ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ສອງສູບ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 800 ຊີຊີ, 3 kW (15 ແຮງມ້າ) (ລຸ້ນລັອກ), 20 Nm @ 4 rpm, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ
  • ລະບົບສາຍສົ່ງ: CVT, cardan gearbox
  • ກອບ: ເຫຼັກທໍ່
  • Suspension: ສີ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຕິດຕັ້ງສ່ວນບຸກຄົນ
  • ຢາງ: ດ້ານຫນ້າ 25 x 8 x 12 ນິ້ວ (635 x 203 x 305 ມມ),
  • ດ້ານຫລັງ 25 x 10 x 12 ນິ້ວ (635 x 254 x 305 ມມ)
  • ເບກ: 2 ແຜ່ນ, ດ້ານຫນ້າ 1x
  • ລົດເຂັນ: 1.295 ມມ
  • ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 877 ມມ
  • ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 20 l
  • ນໍ້າ ໜັກ ລວມ: 270 ກກ
  • ການຮັບປະກັນ: ສອງປີ.
  • ຜູ້ຕາງຫນ້າ: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
  • ລາຄາລົດທົດສອບ: ,14.200 XNUMX.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ຮູບລັກສະນະ

+ ພະລັງງານ

+ ກ່ອງເກຍ (ງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ)

- ຂັດຂວາງກ່ອງເກຍໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນ

- ເບກເບກຫຼັງທີ່ຕັ້ງສູງ

Matevj Hribar

ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ