Caterham ບໍ່ຂາຍລົດໃນປີ 2009

ປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ແມ່ນ Caterham ດຽວຖືກຂາຍ, ແລະໃນປີ 2008 - ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. "ແມ່ນແລ້ວ, ປີທີ່ຜ່ານມາຂ້ອຍບໍ່ມີການຈັດສົ່ງໃດໆ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ອຸດົມສົມບູນ," ໂຄສົກຂອງ Caterham Cars ອົດສະຕາລີ Chris van Wyk ເວົ້າ.

ລາວເວົ້າວ່າພວກເຂົາມີບັນຫາສອງຢ່າງ. "ລາຄາແມ່ນສູງເກີນໄປແລະຜູ້ຊື້ Clubman ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການລົດທີ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສະເຫນີ," ລາວເວົ້າ. "ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍໃນຕະຫຼາດນີ້, ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການສ້າງລົດຊຸດສໍາລັບ $ 40,000 ຫາ $ 60,000, ຫຼືພວກເຂົາສາມາດຈ່າຍສູງເຖິງ 4 ໂດລາສໍາລັບລົດທີ່ສໍາເລັດ. ຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດຈ່າຍຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຍັງລາຄາແພງເກີນໄປສໍາລັບຕະຫຼາດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ Caterham ໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບລົດສະໂມສອນອື່ນໆກ່ຽວກັບລາຄາ. ບາງສ່ວນຂອງຄູ່ແຂ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ບາງອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ຫຼື remanufactured ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຮັດ. ພວກເຮົາມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Bilstein, Eibach springs, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. "ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ຊື້ແທ້ໆທີ່ສາມາດຊື້ BMW ຫຼື Porsche Boxster, ແຕ່ສໍາລັບພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສຸມໃສ່ເກີນໄປແລະງ່າຍດາຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ADR homologation ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍເຊັ່ນກັນ, ແລະນີ້ບໍ່ສົມດຸນຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍກວ່າລົດຈໍານວນນ້ອຍ. "ດັ່ງນັ້ນບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ, ພວກເຮົາຈະມີຖານລູກຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ."

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໝັ້ນໃຈວ່າຍອດຂາຍຂອງລຸ້ນຖານສອງລິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໜ້ອຍ 100% ໃນປີນີ້, ຮຸ່ນພື້ນຖານ SVR 82,950 ລາຄາ 26,050 ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 107,700 ໂດລາ ທຽບກັບຮຸ່ນ SVR ທີ່ຜ່ານມາ 200 ໂດລາ. ອັດຕາ, ຫຼຸດຜ່ອນພາສີແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່, ລາຄາຖືກກວ່າ." ແລະແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ສະເຫນີຕົວແບບຫນຶ່ງ, Caterham ໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີລະດັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Sevens.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 ແລະ CSR 175 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4 ລິດທີ່ຮ່ວມພັດທະນາກັບ Ford ໃນປະເທດອັງກິດ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກ Euro 129 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຜະລິດ 2.3kW ແລະປ່ຽນແທນເຄື່ອງເກົ່າ "ງາມຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງແພງຫຼາຍ" Cosworth ທີ່ສ້າງດ້ວຍມື 147 ລິດ 1kW. "ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແກ້ວປະເສີດ, ສ້າງດ້ວຍມືໃນໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ F50, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກດຽວມີລາຄາປະມານ 000 ໂດລາ," van Wyk ເວົ້າ.

ນອກນັ້ນ ຍັງມີຮຸ່ນພື້ນຖານ Seven Roadsport SV $64,900, ເຊິ່ງປ່ຽນແທນ SVR 120 ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ Ford Sigma ຂະໜາດ 120 ລິດ. "ລົດ Roadsport SV 1.6 ຂອງພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີລົດຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ, ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າເຈັດລິດຕໍ່ກິໂລແມັດ," Van Wyk ເວົ້າ. "ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າໃຜກໍາລັງຊອກຫາລົດກິລາທີ່ມ່ວນສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ຕອນນີ້ພວກເຮົາມີແບບຈໍາລອງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາ."

ອີງຕາມ SVR 175 ຂາອອກ, Seven Roadsport SV 200 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນແລະມີການປ້ອງກັນສະພາບອາກາດແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ. ມັນມີລັກສະນະເປັນລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວສັ້ນ, ໂດຍກົງ, ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ເບກທີ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະເຈົ້າຂອງຍັງຈະສາມາດເບິ່ງລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າແລະການຊີ້ນໍາຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. Roadsport SV 175 ຍັງມີການຫຼຸດລະດັບຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທຽບກັບ SVR 200. ໃນປັດຈຸບັນມັນມາພ້ອມກັບລໍ້ 14 ນິ້ວແລະເກຍຫ້າຄວາມໄວ, ແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້ 15 ນິ້ວແລະຢາງ Avon CR500 bespoke ທີ່ມີເກຍຫົກຄວາມໄວ. ພັດທະນາໂດຍ Caterham. . ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີລາຄາ 6795 ໂດລາ. 175 ຍັງມີລະບົບລະງັບຫລັງ De Dion, ແວ່ນກັນລົມທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຜ້າເຊັດຕົວ, ບ່ອນວາງແຂນ padded, ການຕັດບ່ອນນັ່ງຜ້າແລະ cladding ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, sills ຂ້າງແລະກັນຊົນດ້ານຫລັງ.

Seven Superlight SV R300 ທີ່ເນັ້ນໃສ່ການຕິດຕາມໄດ້ຖອດອອກທັງຫມົດແຕ່ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສານ້ໍາຫນັກ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແວ່ນກັນລົມຫຼືການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃສ່ເປັນທາງເລືອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນໃກ້ຊິດ 15 ຄວາມໄວ, suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 92,530 ນິ້ວ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນລົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະຝາດ້ານຫນ້າ, ແລະລາຄາ $ XNUMX.

ດ້ານເທິງຂອງສາຍ Caterham Seven ແມ່ນລາຄາ $95,530 CSR 175 ທີ່ມີລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ inboard, suspension ຫລັງເອກະລາດ, dampers ປັບໄດ້ແລະແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫນ້າ. CSR ແບ່ງປັນເບຣກດ້ານໜ້າທີ່ມີລະບາຍອາກາດ 254 ມມ ກັບ SV 175 ແລະ SV R300, ແຕ່ມີແຜ່ນຫຼັງແຂງຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 254 ມມ ແລະ ຢາງຫຼັງກວ້າງກວ່າສະເໜີໃຫ້ເລືອກ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງງົບປະມານແມ່ນ Seven Roadsport SV 120 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Ford Sigma 1.6 ລິດ, ເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ລະບົບລະງັບຫລັງ De Dior ແລະລໍ້ 14 ນິ້ວ. ມັນຍັງມາພ້ອມກັບສິ່ງທີ່ສວຍງາມເຊັ່ນ: ການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່, ແວ່ນກັນລົມຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າແລະການຕັດຜ້າ. ລົດກິລາ Caterham ເຈັດແມ່ນອີງໃສ່ Lotus ປີ 1957, ອອກແບບໂດຍ Colin Chapman ໃນ '7.

Caterham ອົດສະຕຣາລີຍັງສັ່ງໃຫ້ລົດເຊື້ອຊາດສໍາເລັດຫຼືເປັນຊຸດ, ໂດຍລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບສະເພາະຂອງລູກຄ້າ. "ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງໃດໆ. ບໍ່ມີຊຸດແຂ່ງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບພວກເຂົາຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ,” van Wyk ເວົ້າ.

ແບບຈໍາລອງ Caterham