ວົງການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ - ບົດບາດຂອງພວກມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາມັນເບິ່ງຄືວ່າ [ຄູ່ມື]

ແຫວນສູນກາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ບໍ່ແມ່ນໂຮງງານຂອງຂຸມກາງ, ແຕ່ - ກົງກັນຂ້າມກັບບາງຄວາມຄິດເຫັນ - ພວກມັນບໍ່ໂອນການໂຫຼດແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນ. ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານ, ການຂາດຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດກາຍເປັນບັນຫາ.

ເມື່ອນໍາໃຊ້ລໍ້ໂລຫະປະສົມຫລັງການຂາຍໃນການຊອກຫາຕະຫຼາດຫລັງລາຄາຖືກ, ຈຸດສຸມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງຮູຍຶດແລະໄລຍະຫ່າງຂອງ bolt. ຖ້າມັນເປັນ, ແລະຂຸມກາງຂອງຂອບແມ່ນຄືກັນຫຼືໃຫຍ່ກວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານສາມາດຕິດຂອບໃສ່ມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂຸມກາງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການລົງຈອດ. ແຫວນກາງທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ. ພວກມັນເປັນຝາອັດປາກຂຸມຂະໜາດນ້ອຍ, ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູກາງຂອງຂອບ, ແລະເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງຂອບແມ່ນກົງກັບ hub.

ກົງກັນຂ້າມກັບບາງຄວາມຄິດເຫັນ, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ແລະບໍ່ສົ່ງກໍາລັງໃດໆ. Pins ຫຼື screws mounting ສົ່ງກໍາລັງທັງຫມົດແລະຖືລໍ້. ວົງແຫວນທີ່ຕັ້ງໄວ້ກາງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອວາງຂອບໃສ່ທາງແກນ ແລະ ຮັດຂອບເພື່ອໃຫ້ເມື່ອລູກກອດຖືກຮັດ, ພວກມັນພໍດີກັບຈຸດໃຈກາງຂອງຮູ. ແລະແມ່ນຫຍັງອີກແດ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູຢູ່ໃນຂອບແມ່ນແຄບຫຼືມີລັກສະນະຄ້າຍຄືໂກນ, ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດລໍ້?

ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າມີ, ເປັນການປະຕິບັດຂອງກອງປະຊຸມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງລໍ້ແລະ suspensions. ກອງປະຊຸມບໍ່ຫນ້າຈະຈັດການກັບຫົວຂໍ້ນີ້, ເພາະວ່າມັນບໍ່ຢູ່ໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາ. ໃນຂະນະທີ່ ລໍ້ແມ່ນສະເຫມີຂຶ້ນກັບກໍາລັງຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ລໍ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຮູ. ຖ້າສູນກາງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງອາຍແກັສ puffs bolt ຫຼືຮັງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລະ, ສຸດທ້າຍ, ລໍ້ແມ່ນເລັກນ້ອຍກັບແກນ hub. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຫວນສູນກາງປ້ອງກັນ.

ບອກກົນຈັກຫຼື vulcanizer ກ່ຽວກັບພວກເຂົາ

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີລໍ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ ແລະແຫວນກາງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ກົນໄກຫຼື vulcanizer ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ຖ້າພວກເຂົາຫມຸນລໍ້. ເມື່ອສ້ອມແປງລົດຫຼືປ່ຽນລໍ້, ແຫວນອາດຈະສູນເສຍໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່າງກົນຈັກອາດຈະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ. ເມື່ອລໍ້ເກົ່າ, ສວມໃສ່ຫຼາຍ, ມີເຕົ້າສຽບທີ່ສວມໃສ່, ການສັ່ນສະເທືອນມີຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອໃສ່ໂດຍບໍ່ມີແຫວນ.