Cessna

ເສັ້ນແວງອ້າງອິງຂະໜາດກາງຂະໜາດໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ Cessna bizjet ເຮືອທຸງ. ສຳ​ເນົາ​ລຳ​ທຳ​ອິດ​ໄດ້​ອອກ​ຈາກ​ຫໍ​ປະ​ຊຸມ​ໃນ​ວັນ​ທີ 13 ມິ​ຖຸ​ນາ 2017. ຍົນ​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ປະ​ເພດ FAA ໃນ​ວັນ​ທີ 21 ກັນຍາ 2019.

ບໍລິສັດເຮືອບິນ Cessna ເປັນຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ້ງໃນການຜະລິດເຮືອບິນການບິນທົ່ວໄປ - ສໍາລັບທຸລະກິດ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຜົນປະໂຫຍດແລະການຝຶກອົບຮົມ. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1927, ແຕ່ການພັດທະນາຂອງຕົນໄດ້ຮັບຈັງຫວະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ໃນຊຸມປີ 50 ແລະ 60, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີວ່າແມ່ນແຕ່ຄົນອາເມລິກາສະເລ່ຍ, ບໍ່ສົນໃຈໃນການບິນ, ຈະເຊື່ອມໂຍງຊື່ Cessna ກັບຍົນນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ບິນແລະລົງຈອດຢູ່ສະຫນາມບິນໃກ້ຄຽງ. ບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Textron Aviation ຕັ້ງແຕ່ປີ 2016, ແຕ່ຊື່ Cessna ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເປັນຍີ່ຫໍ້ເຮືອບິນ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດເຮືອບິນ Cessna ແມ່ນ Clyde Vernon Cessna - ຊາວກະສິກອນ, ຊ່າງກົນຈັກ, ພະນັກງານຂາຍລົດ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງແລະນັກບິນທີ່ມີພອນສະຫວັນ. ລາວເກີດໃນວັນທີ 5 ເດືອນທັນວາ 1879 ໃນ Hawthorne, Iowa. ໃນຕົ້ນປີ 1881, ຄອບຄົວຂອງລາວໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ຟາມໃກ້ກັບເມືອງ Rago, ລັດ Kansas. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການສຶກສາຢ່າງເປັນທາງການ, Clyde ມີຄວາມສົນໃຈໃນເຕັກໂນໂລຢີຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍແລະມັກຈະຊ່ວຍຊາວກະສິກອນທ້ອງຖິ່ນສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ. ໃນ 1905, ລາວໄດ້ແຕ່ງງານແລະສາມປີຕໍ່ມາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງ Overland Automobiles ໃນ Enid, Oklahoma. ລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ແລະຊື່ຂອງລາວກໍ່ຖືກຕີຢູ່ຂ້າງເທິງທາງເຂົ້າ.

ຍົນລຳທຳອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ແລະບິນໂດຍ Clyde Cessna ໃນປີ 1911 ແມ່ນຍົນລອຍຟ້າ Silver Wings. ໃນຮູບຈາກເດືອນເມສາ 1912, ກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດແລະການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ Silver Wings ໃນລະຫວ່າງການບິນສາທິດ.

ລາວໄດ້ຈັບແມງໄມ້ໃນງານວາງສະແດງທາງອາກາດໃນ Oklahoma City ໃນວັນທີ 14-18 ມັງກອນ 1911. Cessna ບໍ່ພຽງແຕ່ຊົມເຊີຍການສະແດງທີ່ສູງ, ແຕ່ຍັງເວົ້າກັບນັກບິນ (ລວມທັງນັກບິນຊາວຝຣັ່ງຕໍ່ມາ Roland Garros) ແລະກົນຈັກ, ຖາມຫຼາຍ. ຂອງຄໍາຖາມແລະໄດ້ບັນທຶກ. ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງຍົນຂອງຕົນເອງທີ່ສ້າງແບບຈໍາລອງຢູ່ໃນ monoplane Blériot XI. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ໃນເດືອນກຸມພາ, ລາວໄດ້ໄປນິວຢອກ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຊື້ fuselage ຂອງສໍາເນົາຂອງ Blériot XI ຈາກບໍລິສັດເຮືອບິນ Queens. ໂດຍວິທີທາງການ, ລາວໄດ້ເບິ່ງຂະບວນການຜະລິດແລະເຮັດການບິນຫຼາຍຄັ້ງເປັນຜູ້ໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກກັບຄືນໄປ Enid, ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຊົ່າ, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງປີກແລະຫາງດ້ວຍຕົວເອງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​, ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ລາວ​ໄດ້​ຊໍາ​ນິ​ຊໍາ​ນານ​ສິ​ລະ​ປະ​ຂອງ​ການ​ທົດ​ລອງ​ແລະ​ໃນ​ເດືອນ​ມິ​ຖຸ​ນາ 1911 ລາວ​ໄດ້​ບິນ​ຍົນ​ຂອງ​ຕົນ​, ທີ່​ເຂົາ​ເອີ້ນ​ວ່າ​ປີກ​ເງິນ​.

ຖ້ຽວບິນສາທິດສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນວັນທີ 13 ກັນຍາ 1911, ປີກເງິນໄດ້ລົ້ມລົງ ແລະ Clyde ໄດ້ເຂົ້າໂຮງໝໍ. ຍົນ​ທີ່​ໄດ້​ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່​ແລະ​ດັດ​ແກ້​ໄດ້​ບິນ​ໂດຍ Cessna ​ໃນ​ວັນ​ທີ 17 ທັນວາ​ນີ້. ຈາກ 1912 ຫາ 1913, Clyde ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງທາງອາກາດຈໍານວນຫລາຍໃນ Oklahoma ແລະ Kansas, ເຊິ່ງລາວໄດ້ຈັດຕັ້ງກັບນ້ອງຊາຍຂອງລາວ Roy. ໃນວັນທີ 6 ມິຖຸນາປີ 1913, ຍົນໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນໄດ້ບິນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນວັນທີ 17 ເດືອນຕຸລາປີ 1913 ໄດ້ບິນຄັ້ງທຳອິດຜ່ານເມືອງ Wichita, ລັດ Kansas. ໃນປີຕໍ່ມາ, Cessna ໄດ້ສ້າງຍົນໃຫມ່ແລະດີກວ່າ, ເຊິ່ງມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດໃນການບິນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ. ການຂູດຮີດຂອງ Cessna ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກທຸລະກິດ Wichita ຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ລົງທຶນໃນການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງຕົນຢູ່ໃນອາຄານຂອງບໍລິສັດ JJ Jones Motor ໃນ Wichita. ພິທີເປີດກິດຈະກຳດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ ປີ 1916.

ໃນປີ 1917, Cessna ໄດ້ສ້າງຍົນໃຫມ່ສອງລໍາ. ດາວ​ທຽມ​ສອງ​ບ່ອນ​ທີ່​ມີ​ຫ້ອງ​ໂດຍສານ​ປົກ​ຄຸມ​ເປັນ​ບາງ​ສ່ວນ​ໄດ້​ທົດ​ລອງ​ໃນ​ວັນ​ທີ 24 ມິຖຸນາ​ນີ້. ສອງອາທິດຕໍ່ມາ, ໃນວັນທີ 7 ເດືອນກໍລະກົດ, Clyde ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວແຫ່ງຊາດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ຫລັງການຄວບຄຸມຂອງລາວ. ຫຼັງຈາກການເຂົ້າເປັນສະມາຊິກຂອງສະຫະລັດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1917 ໃນເດືອນເມສາ 1917, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພົນລະເຮືອນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Cessna ສະເໜີຍົນຂອງຕົນໃຫ້ລັດຖະບານກາງ, ແຕ່ທະຫານມັກເຄື່ອງທີ່ພິສູດແລ້ວທີ່ເຮັດຈາກຝຣັ່ງ. ເນື່ອງຈາກການຂາດຄໍາສັ່ງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັດງານວາງສະແດງທາງອາກາດ, Cessna ໄດ້ປິດໂຮງງານໃນທ້າຍປີ XNUMX, ກັບຄືນໄປຫາກະສິກໍາຂອງລາວແລະຫັນໄປສູ່ການກະສິກໍາ.

ໃນຕົ້ນປີ 1925, Cessna ໄດ້ຖືກໄປຢ້ຽມຢາມໂດຍ Lloyd C. Stearman ແລະ Walter H. Beech, ຜູ້ທີ່ເຊື້ອເຊີນລາວໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດເພື່ອສ້າງຍົນທີ່ມີໂຄງສ້າງໂລຫະ. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ມານັກລົງທຶນ Walter J. Innes Jr. ໃນວັນທີ 5 ເດືອນກຸມພາ, 1925, ບໍລິສັດຜະລິດການບິນເດີນທາງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Wichita. Innes ກາຍເປັນປະທານາທິບໍດີ, Cessna ກາຍເປັນຮອງປະທານ, Beech ກາຍເປັນເລຂາທິການ, ແລະ Stearman ກາຍເປັນຫົວຫນ້າອອກແບບ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ, ຫຼັງຈາກ Innesa ອອກຈາກບໍລິສັດ, Cessna ໄດ້ເປັນປະທານ, ຮອງປະທານ Beech, ແລະ Stearman ເປັນນາຍຄັງ. ຍົນລຳທຳອິດຂອງ Travel Air ແມ່ນຍົນ Model A. Cessna ມັກຍົນ monoplane ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ສຳເລັດທີ່ຈະຊັກຊວນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນ. ໃນເວລາຫວ່າງຂອງລາວ, ລາວໄດ້ສ້າງຍົນລໍາທີ 500 ຂອງລາວ - ເຄື່ອງຈັກດຽວ, ຍົນ monoplane Type 14 ທີ່ມີ cabin ກວມເອົາຫ້າຄົນ. ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບສ່ວນບຸກຄົນໂດຍ Clyde ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1926, 1927. ໃນເດືອນມັງກອນ 5000, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແຫ່ງຊາດໄດ້ສັ່ງໃຫ້ແປດສໍາເນົາໃນຮູບແບບດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ, ກໍານົດເປັນປະເພດ XNUMX.

ບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນ, ຄວາມຄິດຕໍ່ໄປຂອງ Cessna - ປີກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ຍັງລົ້ມເຫລວໃນການໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກ Walter Beech (Lloyd Stearman ອອກຈາກບໍລິສັດໃນເວລານີ້). ດັ່ງນັ້ນ, ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 1927, Cessna ຂາຍ Beech ຫຸ້ນຂອງຕົນໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ, ແລະໃນວັນທີ 19 ເດືອນເມສາ, ໄດ້ປະກາດການສ້າງບໍລິສັດເຮືອບິນ Cessna ຂອງຕົນເອງ. ຮ່ວມກັນກັບພະນັກງານຄົນດຽວໃນເວລານັ້ນ, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງຍົນສອງລໍາໃນລະບົບ monoplane ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ, ຮູ້ຈັກຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການວ່າ All Purpose (ຕໍ່ມາ Phantom) ແລະ Common. ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງປີກ, ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບພະແນກການຄ້າເພື່ອໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການ (ATC), ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ prof. Joseph S. Newell ຂອງ Massachusetts Institute of Technology (MIT).

ຍົນ Phantom 13 ບ່ອນນັ່ງໄດ້ບິນຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1927 ສິງຫາ 7. ຍົນໄດ້ຫັນອອກເປັນສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍແລະ Cessna ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ serial ຂອງຕົນ. ເພື່ອລະດົມທຶນ, ລາວໄດ້ຂາຍຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດຂອງລາວໃຫ້ Victor H. Roos, ຜູ້ຂາຍລົດຈັກໃນ Omaha, Nebraska. ປະຕິບັດຕາມນີ້, ໃນວັນທີ 22 ເດືອນກັນຍາ, ບໍລິສັດໄດ້ລົງທະບຽນຢ່າງເປັນທາງການພາຍໃຕ້ຊື່ບໍລິສັດເຮືອບິນ Cessna-Roos. ບ່ອນນັ່ງຂອງມັນຢູ່ໃນອາຄານໃຫມ່ໃນ Wichita. ໃນເດືອນທັນວາຂອງປີດຽວກັນ, Roos ໄດ້ຂາຍຫຸ້ນຂອງຕົນໃຫ້ Cessna, ແລະໃນວັນທີ XNUMX ເດືອນທັນວາ, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນບໍລິສັດເຮືອບິນ Cessna.

Phantom ໄດ້ສ້າງຄອບຄົວທັງໝົດຂອງເຮືອບິນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ A Series. ເຄື່ອງທໍາອິດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຊື້ໃນວັນທີ 28 ເດືອນກຸມພາປີ 1928. ຈົນກ່ວາ 1930, ຫຼາຍກວ່າ 70 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຮຸ່ນ AA, AC, AF, AS ແລະ AW, ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້. ຮູບແບບ BW ທີ່ມີສາມສີ່ບ່ອນນັ່ງແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດຫນ້ອຍຫຼາຍ - ມີພຽງແຕ່ 13 ເທົ່ານັ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ເຮືອບິນ CW-6 ອື່ນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫົກຄົນແລະ CPW-6 rally ສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບແບບດຽວເທົ່ານັ້ນ. ໃນປີ 1929, ຮຸ່ນ DC-6 ແລະສອງຮຸ່ນພັດທະນາ, ຫົວຫນ້າ DC-6A ແລະ DC-6B Scout, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ (50 ໄດ້ຖືກສ້າງພ້ອມກັບຕົວແບບ).