ບໍລິສັດ Chevrolet ຮຽກຄືນ bolts ທັງຫມົດຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ຫາ 2022, ລວມທັງຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ

ເນື້ອໃນ

GM ຮຽກຄືນທຸກແບບ Bolt EV ແລະ EUV
ຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ GM ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເອີ້ນຄືນ
GM ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນສໍາລັບການຄືນເງິນ

ໄຟໄຫມ້ຫມໍ້ໄຟ Chevy Volt ຍັງສືບຕໍ່, ແຕ່ບໍລິສັດບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນຖານະເປັນມາດຕະການສຸດທ້າຍ, ຍີ່ຫໍ້ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເອີ້ນຄືນທຸກຮຸ່ນ Bolt 2019-2022 ເພື່ອທົດແທນຫມໍ້ໄຟຢ່າງສົມບູນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2020, ໄຟໄຫມ້ຫມໍ້ໄຟ Chevrolet Bolt ເປັນ thorn ທີ່ສໍາຄັນໃນຝ່າຍ GM. ໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 2017 ຫາ 2019, .

GM ຮຽກຄືນທຸກແບບ Bolt EV ແລະ EUV

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາພຽງແຕ່ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ GM ໄດ້ປະກາດພຽງແຕ່ວ່າມັນຈະຂະຫຍາຍການເອີ້ນຄືນຕື່ມອີກ. ບວກກັບການຜະລິດທີ່ຍັງເຫຼືອ 2019, Bolt ແລະ EUV EVs ທັງຫມົດຈາກ 2020 ຫາ 2022 ປີຕົວແບບ. ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່.

ການເອີ້ນຄືນດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມ 9,335 2019 ຮຸ່ນ 63,683 ແລະ 2020 ຍານພາຫະນະທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບປີແບບຈໍາລອງຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຍານພາຫະນະອີກ 73,018 ຄັນໄດ້ຖືກເອີ້ນຄືນຢູ່ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດແລະການາດາດຽວ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຕົວຂອງການຮຽກຄືນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ພາຫະນະປະມານ 68,000 2022 ຄັນໃນທົ່ວໂລກ. ເນື່ອງຈາກວ່າການເອີ້ນຄືນກວມເອົາຍານພາຫະນະປີຮຸ່ນ, ມັນປະກອບມີຍານພາຫະນະທີ່ປະຈຸບັນຢູ່ໃນຈໍານວນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະພ້ອມທີ່ຈະຂາຍ.

ຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ GM ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເອີ້ນຄືນ

ຂ່າວດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ກວ້າງຂວາງກັບຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຂອງ GM, LG Chem. ສາເຫດຂອງໄຟໄຫມ້ Bolts ປີ 2017-2019 ແມ່ນມາຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຈຸລັງທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງ LG. ທີ່ເມືອງ Ochang, ສ.ເກົາຫຼີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສືບສວນຕື່ມອີກຍັງເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຈຸລັງທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ LG ອື່ນໆ. ມັນແມ່ນຄວາມຈິງນີ້ທີ່ຂະຫຍາຍການເອີ້ນຄືນເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຮືອ Bolt ທັງຫມົດນັບຕັ້ງແຕ່ 2019, ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຈຸລັງທີ່ມາຈາກໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ LG ອື່ນໆ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນແບດເຕີຣີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບລວມມີການລວມກັນຂອງປາຍ anode ທີ່ແຕກຫັກແລະ cage ງໍ, ທັງສອງພົບຢູ່ໃນຫ້ອງດຽວກັນ. terminal anode ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າອອກຈາກຫ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເສຍຫາຍໃດໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ອຸປະກອນການແຍກແມ່ນເຍື່ອທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ions ຜ່ານຈຸລັງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາວັດສະດຸ anode ແລະ cathode ແຍກຕ່າງຫາກ.

ຕົວແຍກແມ່ນ porous ແລະບາງຫຼາຍສໍາລັບວຽກງານນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາແລະໄຟໄຫມ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າວັດສະດຸຂອງ gasket ບາງໆມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫລືບໍ່ຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາ.

GM ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນສໍາລັບການຄືນເງິນ

ຖະແຫຼງຂ່າວເວົ້າວ່າ GM ກໍາລັງຂໍໃຫ້ LG ຈ່າຍເງິນໃຫ້ພວກເຂົາຄືນ.. ຍອດເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຖືກໃຊ້ໄປຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ແລະ GM ຄາດຄະເນວ່າຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ລວມຢູ່ໃນການເອີ້ນຄືນຈະມີມູນຄ່າອີກຫຼາຍຕື້ໂດລາ.

ເມື່ອລົດໄດ້ຜ່ານຂະບວນການຮຽກຄືນແລ້ວ GM ຈະໃຫ້ເຈົ້າຂອງການຮັບປະກັນ 8 ປີ / 100,000 ໄມລ໌ທີ່ກວມເອົາຫມໍ້ໄຟ.. ໃນເວລານີ້, ເຈົ້າຂອງກໍາລັງຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຈໍາກັດລະດັບການຄິດຄ່າທໍານຽມຂອງລົດຂອງພວກເຂົາແລະ

ຂ່າວດັ່ງກ່າວຈະເປັນຄວາມຜິດຫວັງຕໍ່ເຈົ້າຂອງ Bolt ຫຼາຍພັນຄົນທີ່ມາຮອດປັດຈຸບັນຄິດວ່າລົດຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກບັນຫາ. ຫລັງປິດປະຕູ, ຜູ້ບໍລິຫານຈະຕໍ່ສູ້ກັບການສູ້ຮົບທີ່ຂົມຂື່ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນໄພພິບັດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕະຫລາດມະຫາຊົນຂອງ GM.

********