Chevrolet Trax - ນັກຕໍ່ສູ້ຕາມຖະຫນົນ

ການສ້າງ crossover ທີ່ນິຍົມໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ. ມັນຄວນຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມໃນຕົວເມືອງ, ສຸດທາງດ່ວນ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດແລະເກີນທາງປູຢາງ. ໃນການຫຼຸດລົງຄັ້ງດຽວ, General Motors ໄດ້ຜະລິດລົດຄູ່ແຝດສາມລົດທີ່ພະຍາຍາມເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂ້າງເທິງນີ້: Buick Encore, Opel Mokka, ແລະ Chevrolet Trax. ສຸດທ້າຍປະຕິບັດຕົວແນວໃດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງເອີຣົບ?

ການໂທຫາ Trax ເປັນ SUV ອາເມລິກາແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເລັກນ້ອຍຂອງການເວົ້າເກີນຈິງ. ລົດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ຊັດເຈນກວ່າໃນ Busan. ແນ່ນອນວ່າ, ສັນຍາລັກກ່ຽວກັບ hood ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຫວັງສໍາລັບຄວາມສໍາພັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍ, ກັບ Camaro legendary, ແຕ່ການຄັດເລືອກໄວຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີພາບລວງຕາ. Trax ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ GM Gamma II, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ - ແລະຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມໃນປະເທດໂປແລນ - Chevrolet Aveo ແມ່ນອີງໃສ່.

ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ Trax ກໍາລັງພະຍາຍາມທໍາທ່າວ່າລົດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຕົວຈິງ. ມັນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການໃຄ່ບວມຂອງລໍ້ (ຂະບວນການດຽວກັນໄດ້ເຮັດຢູ່ໃນ Nissan Juke), rims ຂະຫນາດໃຫຍ່ XNUMX ນິ້ວແລະເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຄູ່ແຝດແລະ Opel Mokka ສະເຫນີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຫັນໄດ້, Chevrolet ເບິ່ງຄືວ່າຫນ້ອຍ ... feminine. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວຢ່າງການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງທັງສອງເພດແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລັກສະນະຂອງສີຟ້າຂອງຮ່າງກາຍ. ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງສີ, ທ່ານສາມາດອອກຈາກ salon ດ້ວຍ Trax ໃນສີສົ້ມ, ສີນ້ໍາຕານ, beige ຫຼື burgundy. ປະໂຫຍດອັນຍິ່ງໃຫຍ່!

ຖານລໍ້ຂອງ 2555 ມີລີແມັດໃຫ້ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ (ໂດຍສະເພາະຂາ) ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ນອກນັ້ນຍັງມີ headroom ຫຼາຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມກວ້າງຂອງລົດຂອງ 1776 ມິນລິແມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸໂມງກາງ, ຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ສີ່ຄົນສາມາດຂີ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍ. ທີ່ວາງແຂນແຄບແມ່ນເຂົ້າເຖິງໄດ້ພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່. Trax ສະຫນອງຄວາມຈຸຂອງເກີບ 356 ລິດ (ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1372 ລິດ), ມີຮູບຮ່າງດີ, ມີຊັ້ນສອງແລະຫຼາຍ nooks ແລະ crannies ສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານແມ່ນ dashboard ຜິດປົກກະຕິ. Trax ເບິ່ງຄືວ່າຈະປະຕິບັດເຊັນເຊີໂດຍກົງຈາກລົດຖີບກິລາ. tachometer ແມ່ນຫນ້າປັດແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ຄວາມໄວໄດ້ຖືກສະແດງເປັນດິຈິຕອນແລ້ວ. ຕົວອັກສອນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການນີ້ເກືອບທັນທີຈະເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບແປດສິບ Crazy. ເນື່ອງຈາກມີຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຈໍສະແດງຜົນ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນທັງຫມົດແມ່ນສາມາດອ່ານໄດ້, ແລະການສະແດງອຸນຫະພູມ coolant ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່. ພວກເຮົາບໍ່ມີການຄວບຄຸມພື້ນຖານທີ່ສຸດ. ເພື່ອສະຫຼຸບ: ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງສົມບູນໃນໄລຍະຍາວ.

ສະຖານທີ່ສູນກາງໃນຫ້ອງນັກບິນແມ່ນຄອບຄອງໂດຍຫນ້າຈໍທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງມັນຕິມີເດຍ. ລະບົບ "MyLink" ແມ່ນຄ້າຍຄື "ມືຖື" Android. ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມີເຫດຜົນ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ທ່ານອາດຈະຕົກຕະລຶງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການນໍາທາງແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການດາວໂຫລດແອັບພລິເຄຊັນທີ່ເຫມາະສົມ (BrinGo) ຈາກອິນເຕີເນັດ. ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນການຄວບຄຸມປະລິມານສອງປຸ່ມ. ລັກສະນະນີ້ໃຊ້ເວລາໃນການນໍາໃຊ້ແລະ, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ບໍ່ໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍ.

ພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ພາຍໃນແມ່ນແຂງ, ແຕ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍ. ການສໍາເລັດຮູບຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນດີ, ແລະກະດານປະຕູຍັງບໍ່ໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງການເປັນມິດກັບງົບປະມານຫຼື, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີຫ້ອງຫຼາຍພໍສົມຄວນ - ມີສອງຊ່ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ອີກຊ່ອງຫນຶ່ງຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນກະຈົກ, ໂທລະສັບມືຖືຈະຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ກະດານເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະຈອກຈະຊອກຫາຂອງພວກເຂົາ. ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນອຸໂມງກາງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊອກຫາການນໍາໃຊ້ສໍາລັບສອງ recesses ໃກ້ກັບຮູລະບາຍອາກາດ - ມັນມີຮູບຮ່າງແປກແລະຕື້ນຫຼາຍ.

Trax ທົດສອບແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbocharged ສີ່ສູບ. ມັນຜະລິດ 140 ແຮງມ້າແລະ 200 Newton ແມັດຢູ່ທີ່ 1850 rpm. ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ເລັ່ງລົດໃຫ້ "ຮ້ອຍ" ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 10 ວິນາທີ. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປທົ່ວເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ SUV ນີ້ອາດຈະແປກໃຈທ່ານ.

Trax ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 turbo (ມີລະບົບ Start / Stop), ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະ plug-in drive 4x4 ຕ້ອງການປະມານເກົ້າລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນສະພາບຕົວເມືອງ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າລົດມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 1300 ກິໂລກຣາມ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໄປໄວ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ "ຫັນ" ໄປສູ່ຄວາມໄວສູງ, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າເຖິງສິບສອງລິດ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ເຈົ້າສາມາດຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາເຈັດລິດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Trax ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໄກນອກເມືອງ. Chevrolet ແມ່ນແຄບແລະຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດທີ່ຈະ crosswinds. ການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຖະຫນົນທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ເຮັດໃຫ້ລົດຮູ້ສຶກປະສາດ. ມັນຄືກັນກັບກ່ອງເກຍ – ອັດຕາສ່ວນເກຍຖືກເລືອກໂດຍພິຈາລະນາການຈາລະຈອນໃນຕອນເຊົ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເວລາກາງຄືນມາ, ພວກເຮົາພົບວ່າໂຄມໄຟດ້ານໜ້າຂອງສາຍໄຟຕ່ຳບໍ່ສ່ອງແສງຖະໜົນຢູ່ທາງໜ້າຂອງພວກເຮົາໄດ້ດີຫຼາຍ. ໄຟໜ້າ Xenon ບໍ່ມີຢູ່ໃນ Chevrolet, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ Opel Mokka ຄູ່ແຝດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້.

Chevrolet Trax ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບມີ plug-in ຂັບລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ວ່າຄວາມພະຍາຍາມ off-road ມືສະຫມັກຫຼິ້ນແມ່ນ doomed ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ບັນຫາແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢາງ 215/55R18, ບໍ່ປັບຕົວກັບດິນຊາຍ, ພື້ນດິນຕ່ໍາພຽງແຕ່ 168 ມິນລິແມັດ, ແຕ່ຍັງ ... ຢູ່ໃນກັນຊົນຫນ້າ. ເນື່ອງຈາກຮູບແບບຂອງມັນ, Trax ມີສ່ວນຫນ້າຕ່ໍາຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເສຍຫາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍແກນຫຼືຮາກ, ແຕ່ຍັງເປັນ curb ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ລົດດັ່ງກ່າວມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການລົງພູ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມສາມາດທາງນອກ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນເກືອບສູນ.

Chevrolet Trax ລາຄາຖືກທີ່ສຸດມີລາຄາ PLN 63, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ທົດສອບມີລາຄາຖືກກວ່າ PLN 990. ສໍາລັບລາຄານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການຄວບຄຸມ cruise, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ເຕົ້າສຽບ 88V, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມືແລະຂອບສິບແປດນິ້ວ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຄູ່ແຝດ Opel Mokka (ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ) ຈະມີລາຄາປະມານ PLN 990, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມທີ່ Chevrolet ບໍ່ມີ, ເຊັ່ນເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດຫຼືພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.

ພາກສ່ວນ crossover ແມ່ນແອອັດ - ແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ມີຕົວແທນຂອງຕົນເອງໃນມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າຫາລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາລົດໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກງ່າຍດາຍ. Trax ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. Chevrolet ຈະອອກຈາກຕະຫຼາດລົດເອີຣົບໃນໄວໆນີ້, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ທີ່ສົນໃຈຊື້ Trax ຄວນຮີບຮ້ອນຫຼືກວດເບິ່ງການສະເຫນີສອງເທົ່າຂອງ Opel.