ຈະເກີດຫຍັງຂື້ນຖ້າທ່ານຖອກນ້ ຳ ມັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າລະດັບ
ເນື້ອໃນ
ອັນຕະລາຍຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົດທີ່ມີການຂາດນ້ ຳ ມັນແມ່ນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ກັບຄົນຂັບລົດເກືອບທຸກຄົນ. ແຕ່ປະມານເກີນລະດັບ, ຫຼາຍຄົນມີຄວາມຄິດທີ່ຜິດພາດ. ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີທັດສະນະຄະຕິດັ່ງກ່າວແມ່ນຍ້ອນວ່າຜົນສະທ້ອນຂອງການໄຫຼວຽນໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການພັດທະນາຂອງປັນຫາແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນກັບຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນໂດຍບັງເອີນທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະ ໜອງ ມໍເຕີດ້ວຍການທົດລອງທີ່ຖືກ ໝາຍ ວ່າ "min" ແລະ "max". ການເອົານ້ ຳ ມັນເກີນເກີນໄປຈະເປັນອັນຕະລາຍຄືກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນນ້ ຳ, ສະນັ້ນຄວນເອົາອອກເກີນດຸນທີ່ເກີນ 3-4 ມມໃສ່ກະດາດຊາຍທັນທີ.
ອັນຕະລາຍຂອງການໄຫຼເກີນ ກຳ ນົດແມ່ນຫຍັງ
ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າເກີນລະດັບນໍ້າມັນແມ່ນຊົ່ວຄາວ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາ, ຫຼັງຈາກເວລາສັ້ນໆ, ນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນເກີນໄປຈະເຜົາຜານ, ແລະລະດັບກໍ່ຈະກັບຄືນສູ່ຄຸນຄ່າປົກກະຕິ. ແຕ່ອັນຕະລາຍແມ່ນວ່າໃນໄລຍະເວລາທີ່ "ເຜົາຜານ" ແບບ ທຳ ມະຊາດ, ນ້ ຳ ມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການໄຫຼວຽນມາເປັນປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕ່ອມແລະປະທັບຕາອື່ນໆແລະການປະກົດຕົວຂອງການຮົ່ວໄຫຼ;
- muffler clogging ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນມັນ;
- ການສ້າງຕັ້ງກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງເງິນຝາກກາກບອນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບ pistons ແລະພາຍໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້;
- ເກີນ ກຳ ລັງຢູ່ໃນປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ;
- malfunction ຂອງ ignition ເນື່ອງຈາກ salting ທຽນໄຂ;
- ສວມໃສ່ຕົວກອງນ້ ຳ ມັນຢ່າງໄວວາ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນເນື່ອງຈາກແຮງບິດຫຼຸດລົງ.
ຜົນກະທົບທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍຊີວິດຂອງມໍເຕີຢ່າງກະທັນຫັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງວັດຖຸທີ່ຮ້າຍແຮງ: ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ ໜັກ ຂື້ນແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ສ່ວນເຄື່ອງຈັກຈະເປິເປື້ອນແລະຄ່ອຍໆລອກຂື້ນ.
ເຫດຜົນລົ້ນ
ຫຼາຍເກີນໄປຂອງລະດັບນໍ້າມັນແມ່ນອະນຸຍາດໂດຍທົ່ວໄປເມື່ອມັນຖືກປ່ຽນແປງຫລືຂຶ້ນຂັ້ນເທິງ. ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ເລັ່ງດ່ວນ. ການລະບາຍນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງເຮັດໃຫ້ມີການຊັກຊ້າຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນລະບົບ. ເມື່ອສ່ວນ ໃໝ່ ເຕັມໄປໃນອັດຕາ, ນ້ ຳ ມັນເກົ່າປະສົມກັບສ່ວນ ໃໝ່ ແລະລະດັບເກີນ.
ການປະຕິບັດງານແບບ topping ແມ່ນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນໍ້າມັນ. ພວກເຂົາປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ "ໂດຍຕາ", ດັ່ງນັ້ນການລົ້ນແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ເຫດຜົນອີກປະການ ໜຶ່ງ ແມ່ນການປະສົມນ້ ຳ ມັນທີ່ມີເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ລະລາຍ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນຫຼາຍມັນຈະຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
ວິທີການເອົານ້ ຳ ມັນເກີນຈາກເຄື່ອງຈັກ
ທ່ານສາມາດເອົານ້ ຳ ມັນທີ່ເຫລືອເກີນໄປໃນ ໜຶ່ງ ທາງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອກນ້ໍາມັນຈາກລະບົບແລະຕື່ມມັນດ້ວຍສ່ວນໃຫມ່ໃນອັດຕາ.
- ການລະບາຍບາງສ່ວນ. ປັdrainກລະບາຍນ້ ຳ ຈະຖືກລອກອອກເລັກນ້ອຍແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວານ້ ຳ ມັນເລີ່ມ ທຳ ລາຍເລັກນ້ອຍຫລືໄຫຼໃນກະແສບາງໆ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ປະມານ 0,5 ລິດຖືກລະບາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການວັດແທກຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.
- ການ ກຳ ຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອເກີນດ້ວຍເຂັມທາງການແພດ. ທ່ານຈະຕ້ອງມີທໍ່ຢອດນ້ ຳ ຢົດແລະວ່ານ້ ຳ ຢາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຜ່ານທໍ່ທີ່ໃສ່ລົງໄປໃນຮູ dipstick, ນ້ໍາມັນຖືກສູບອອກດ້ວຍ syringe.
ກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ ວ່າ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ ຂອງລົດ, ເພື່ອເຮັດການວັດແທກຄວບຄຸມນ້ ຳ ມັນທຸກໆ 5-7 ວັນ. ຖ້າເຄື່ອງບໍ່ຄ່ອຍຖືກ ນຳ ໃຊ້, ການວັດແທກແມ່ນ ຈຳ ເປັນໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ. ພຶດຕິ ກຳ ຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ລໍຖ້າຈົນກ່ວາໄຟເຕືອນລະດັບນ້ ຳ ມັນຕ່ ຳ ຈະເກີດຂື້ນຜິດປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງສູ່ລະດັບຕໍ່າທີ່ສຸດແລະເຄື່ອງຈັກສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ໃນເວລາໃດນາທີ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແບ່ງແຍກກັນກ່ຽວກັບວິທີການຄວບຄຸມນໍ້າມັນ. ບາງຄົນເຊື່ອວ່າການກວດສອບຄວນ ດຳ ເນີນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຢັນ: ໄຂມັນໄຫລລົງສູ່ຂີ້ຕົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດປະເມີນສະຖານະການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຜູ້ຄັດຄ້ານວິທີການເຊື່ອວ່າການວັດແທກໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະມັນກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຊັບສິນຂອງນ້ ຳ ມັນຈະຫົດຕົວໃນຊ່ວງເຢັນແລະຂະຫຍາຍອອກເມື່ອຮ້ອນ. ການວັດແທກແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນ "ເຢັນ" ຈະນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍປະລິມານໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການຮົ່ວໄຫຼ.
ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວັດແທກສອງຄັ້ງ: ໃນເວລາທີ່ເຢັນແລະຈາກນັ້ນກໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນ. ຂັ້ນຕອນການກວດສອບນ້ ຳ ມັນມີດັ່ງນີ້:
- ລົດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພື້ນດິນທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ.
- ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນເຖິງ 50 ອົງສາແລະປິດ.
- ການວັດແທກໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນເວລາ 10-15 ນາທີ, ໃນເວລາທີ່ນ້ ຳ ມັນຈະດູດຊືມເຂົ້າໄປໃນຄອກ.
- ຖອກນ້ ຳ ມັນອອກ, ເຊັດມັນດ້ວຍຜ້າແຫ້ງແລະຕັ້ງມັນໄວ້ຈົນກວ່າມັນຈະເຊົາ.
- ຫຼັງຈາກ 5 ວິນາທີ, ຖອດການສືບສວນອອກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈັບຝາ.
ການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບລົງເປັນເຄື່ອງຫມາຍ "min" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປ. ເກີນ "ສູງສຸດ" ເຄື່ອງຫມາຍ - ທີ່ເກີນຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍ.
ການມີນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນປະລິມານທີ່ ຈຳ ເປັນແມ່ນເງື່ອນໄຂ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຍ້ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກການຂາດຫຼືເກີນລະດັບນໍ້າມັນທີ່ອະນຸຍາດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈະວັດແທກໃຫ້ມັນທັນເວລາແລະປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ.
ວິດີໂອ: ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກລົ້ນ
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້ານໍ້າມັນຖືກຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກເກີນລະດັບ? ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການເລັ່ງການປົນເປື້ອນຂອງການກັ່ນຕອງ crankcase (ເງິນຝາກກາກບອນຈະປາກົດຢູ່ໃນຕາຫນ່າງ, ເຊິ່ງຈະ spoil ລະບາຍອາກາດ).
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ? ນ້ໍາມັນຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase. ການຜະສົມຜະສານກັບອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ໍາມັນຈະທໍາລາຍທາດເລັ່ງລັດຢ່າງໄວວາແລະເພີ່ມຄວາມເປັນພິດຂອງໄອເສຍ.
ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ລົ້ນໄດ້ບໍ? ໃນຫຼາຍຍານພາຫະນະ, ການ overflow ເລັກນ້ອຍແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້. ແຕ່ຖ້າຖອກໃສ່ນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາເກີນຜ່ານທໍ່ສຽບຢູ່ໃນບ່ອນດູດນ້ໍາ.
