ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫາກທ່ານຕື່ມນ້ຳມັນກາຊວນແທນນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼືໃນທາງກັບກັນ?

ການຕື່ມນໍ້າມັນກາຊວນແທນນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນຖັງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກເພາະວ່າ nozzle ສໍາລັບນ້ໍາມັນກາຊວນແມ່ນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ nozzle ສໍາລັບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ GOST ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ. ຖ້າຫົວປ້ຳຖືກປະສົມຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນ, ຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຕີມນ້ຳມັນໂດຍກົງຈາກລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືຂໍໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງລະບາຍນ້ຳມັນ, ຜົນສະທ້ອນຂອງການກວດກາດັ່ງກ່າວອາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈຫຼາຍ.

ສະຖານະການອາດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເຕັມໄປດ້ວຍຖັງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ;
ເພີ່ມກາຊວນໃສ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈົນຄໍ.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ລົດອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ, ຫຼືຂັບລົດເປັນໄລຍະທາງສັ້ນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ກາຊວນຈະປະສົມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ຖືກເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນແມ່ນຜະລິດຈາກນ້ໍາມັນໂດຍການກັ່ນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນໄດ້ມາຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ອ່ອນກວ່າ, ກາຊວນຈາກນໍ້າມັນທີ່ຫນັກກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ:

ກາຊວນ - ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ignites ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ spark ເປັນ;
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ - ທາດປະສົມດັ່ງກ່າວເກີດໄຟໄໝ້ຈາກດອກໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນການສະຫລຸບ - ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນກາຊວນ - ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນພຽງພໍ. ຖ້າທ່ານມີຄາບູເລເຕີ, ນໍ້າມັນກາຊວນຍັງຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ແຕ່ຈະບໍ່ຕິດໄຟ. ຖ້າມີຫົວສີດ, ທໍ່ຫົວຈະອຸດຕັນພາຍຫຼັງໄລຍະໜຶ່ງ.

ຖ້າກາຊວນຖືກປະສົມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງເທົ່ານັ້ນຈະຕິດ, ໃນຂະນະທີ່ກາຊວນຈະອຸດຕັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນ crankcase, ບ່ອນທີ່ມັນຈະປະສົມກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດປ່ຽງແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະສິ່ງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ແມ່ນວ່າລູກສູບຈະເລີ່ມເຄາະປ່ຽງ, ງໍ, ແຍກຕົວຂອງມັນເອງ, ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກຈະຕິດຂັດ.

ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫາກທ່ານຕື່ມນ້ຳມັນກາຊວນແທນນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼືໃນທາງກັບກັນ?

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຂອງທ່ານເພື່ອ:

ການທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ;
ສໍາເລັດການທໍາຄວາມສະອາດຂອງຖັງ, ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
ການທົດແທນແຫວນ piston - ຂີ້ຕົມແລະຂີ້ຕົມຫຼາຍແມ່ນມາຈາກນໍ້າມັນກາຊວນ;
ລ້າງ ຫຼື ລ້າງຫົວຫົວສີດ;
ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນຄົບຖ້ວນສົມບູນ
ການຕິດຕັ້ງຫົວຫົວໃໝ່.

ນໍ້າມັນກາຊວນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຈໍາແນກມັນຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນລັກສະນະ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນຂອງແຫຼວທີ່ຈະແຈ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນກາຊວນມີສີອອກເຫຼືອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກາຊວນມີ paraffins.

ຖ້າເຈົ້າພົບສະຖານະການແບບນີ້ຈະເຮັດແນວໃດ?

ໄວກວ່າທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາ, ທີ່ດີກວ່າ. ມັນຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຖ້າລົດເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດແລະຢຸດຢູ່ກາງຖະຫນົນ. ຈະມີທາງອອກຫນຶ່ງ ໂທຫາລົດ tow ແລະໄປກວດວິນິດໄສ. ຖ້າທ່ານເຕີມລົງໄປໃນກາຊວນເລັກນ້ອຍ - ບໍ່ເກີນ 10 ເປີເຊັນ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຈະສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ລ້າງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວສີດ, ແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງ.