ການຈັດການຢ່າງແທ້ຈິງຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ການຈັດການຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງລົດທີ່ຈະຊີ້ນໍາລົດ. ນາຍຊ່າງ ແລະນັກວິຊາການດ້ານການບໍລິການກຳນົດການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຢ່າງດຽວກັນໂດຍການປະຕິບັດຕາມລາຍການກວດສອບສະພາບ.

ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາລົດໃຫມ່, ລົດບັນທຸກຫຼື SUV, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ "ການຈັດການ". ແຕ່ຄໍາທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ມັນມາຈາກສອງຄໍາທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ - "ຂັບລົດ" ແລະ "ຄວາມສາມາດ" - ແຕ່ປ່ຽນກັບຄໍາວ່າ "ຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດ". ຄຳສັບນີ້ມັກຈະອະທິບາຍເຖິງພາຫະນະທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງກຳລັງພິຈາລະນາຊື້.

ມີປະມານ 9 ຄໍາຖາມທົ່ວໄປທີ່ຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ແລະນັກວິຊາການບໍລິການຖາມເພື່ອກໍານົດສະພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການກວດກາກ່ອນການຊື້. ຖ້າຟັງຊັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ຍານພາຫະນະຖືກຫມາຍດ້ວຍເງື່ອນໄຂພິເສດ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນສະພາບອາກາດ, ການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືການປະຕິບັດອື່ນໆ. ຖ້າບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂື້ນ, ມັນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະຫັດວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ລະລາຍການທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະຖືກທົດສອບເພື່ອກໍານົດການຈັດການລົດ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື SUV.

1. ລົດຈະລ້ຽວເມື່ອຫັນກະແຈບໍ?

ຮູ້ຈັກເປັນ: ລັດໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ

ເມື່ອຫັນກະແຈເພື່ອເລີ່ມລົດ ແຕ່ລົດບໍ່ຕອບສະໜອງ, ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າສະຖານະການບໍ່ເລີ່ມ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເຕັມທີ່, ຫນ້າທີ່ຊ່ວຍຂອງຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະວິທະຍຸຈະເປີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ cranks. ຖ້າມັນບໍ່ມີ, ມັນສາມາດຊີ້ບອກເຖິງສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຍຶດ, ເຊິ່ງລົບກວນການຂັບຂີ່.

2. ລົດເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຫັນກະແຈບໍ?

ຮູ້ຈັກເປັນ: Crank-ບໍ່ມີສະຖານະເລີ່ມຕົ້ນ

ບາງທີລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນ. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼື SUV ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອກະແຈຖືກຫັນ, ລົດຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ. ອົງປະກອບ ແລະລະບົບແຕ່ລະອັນຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ. ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຈະກວດສອບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບດີກ່ອນທີ່ຈະປະກາດວ່າມັນເປັນການຊື້ທີ່ດີ.

3. ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ຢຸດຫຼືຢຸດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນບໍ?

ຮູ້ຈັກເປັນ: ສະຖານະເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ

ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍຕໍ່ມາຂອງມັນສາມາດເປັນບັນຫາສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ຫຼາຍ. ເພື່ອກໍານົດວ່າລົດແມ່ນການຊື້ທີ່ດີແລະດັ່ງນັ້ນ "ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້", ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຈະກວດກາເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກແລ່ນແລ້ວ. ພວກເຂົາຈະກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢຸດ, ສັ່ນ, ສັ່ນ, ມີຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ຜິດພາດຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດ, ຖ້າມີບັນຫາຮ້າຍແຮງ, ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນເສັ້ນທາງ.

4. ລົດຢຸດບໍ່ຕາຍບໍ?

ຮູ້ຈັກເປັນ: ເສຍຊີວິດຍ້ອນບັນຫາໃນການເລັ່ງ

ເບຣກຂອງລົດຂອງທ່ານມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ. ຖ້າເບຣກສັ່ນ, ສັ່ນ, ຫຼືສຽງດັງເມື່ອນຳໃຊ້, ນີ້ສະແດງເຖິງບັນຫາກົນຈັກ ຫຼືບັນຫາເບຣກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເບກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ຄວນປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງກ່ອນທີ່ລົດຈະຖືກຂັບ.

ມັນຍັງສາມາດເປັນຍ້ອນອົງປະກອບທີ່ເປື້ອນຫຼືສວມໃສ່ເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍ throttle, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ໂມດູນຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ຫຼືປ່ຽງ EGR.

5. ລົດຢຸດ, ສັ່ນ, ສັ່ນ ຫຼືຢຸດເມື່ອເລັ່ງບໍ?

ຮູ້ຈັກເປັນ: ຄວາມລັງເລ/ຕາຍຍ້ອນຄວາມເລັ່ງ

ຖ້າລົດ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼື SUV ທີ່ທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 45 mph, ການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ບາງແຫຼ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງບັນຫານີ້ລວມມີຢາງ ແລະລໍ້ທີ່ບໍ່ສົມດູນກັນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບລະງັບ ຫຼືພວງມາໄລທີ່ເສຍຫາຍ, ເບກລໍ້ເສຍຫາຍ ຫຼືສວມໃສ່, ຫຼືແຜ່ນເບກຂັດ. ສະຫລາດໃນເວລາຊື້ລົດ; ໃຫ້​ລົດ​ໄດ້​ທົດ​ສອບ​ໂດຍ​ກົນ​ໄກ​ມື​ອາ​ຊີບ​.

6. ລົດເລີ່ມ ແລະ ແລ່ນໄດ້ດີຂຶ້ນບໍ ເວລາອຸ່ນ ຫຼື ເວລາເຢັນ?

ຮູ້ຈັກເປັນ: ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຫຼືບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນຮ້ອນ

ການເລີ່ມຕົ້ນບັນຫາອຸນຫະພູມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກບັນຫາກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ / ຫຼືລະບົບການ ignition. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສີດນໍ້າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຫຼືເຢັນ, ແຕ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດໃນສະພາບ "ເລີ່ມຕົ້ນຮ້ອນ". ນອກຈາກນີ້, ການສົ່ງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ ignition ຍັງສາມາດປະກອບສ່ວນກັບບັນຫາ "ເລີ່ມຕົ້ນຮ້ອນ".

7. ລົດເປັນໄລຍະໆຢຸດ ແລະ ປະຕິເສດການເລີ່ມຕົ້ນບໍ?

ຮູ້ຈັກເປັນ: ບັນຫາການຕາຍແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ

ການ​ຕິດ​ໄຟ​ເປັນ​ໄລຍະໆ​ອາດ​ຈະ​ເກີດ​ຈາກ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ລະບົບ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ເຊັ່ນ​ປຸ່ມ​ໄຟ​ຫຼື​ປ່ຽງ. ມັນຍັງສາມາດເກີດຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ຫຼືບັນຫາກັບລີເລການເຊື່ອມຕໍ່ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບສາຍໄຟ. ພະຍາຍາມຂັບລົດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະຈອດໂດຍບັງເອີນແມ່ນບໍ່ປອດໄພ; ມັນສາມາດປິດຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ສະດວກແລະນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ.

8. ລົດເສຍພະລັງໃນການປີນທາງຍາວບໍ?

ຮູ້ຈັກເປັນ: ຂາດພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ

ບັນຫານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກອົງປະກອບຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດອຸດຕັນຫຼືເປື້ອນເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວແປງ catalytic, ຫຼືເຊັນເຊີມະຫາຊົນອາກາດເສຍຫາຍໂດຍການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນ. ການຂາດພະລັງງານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເນື່ອງມາຈາກອົງປະກອບຖືກຕັນເກີນໄປຫຼືອຸດຕັນກັບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນແລະເປັນຜົນມາຈາກຍານພາຫະນະທີ່ຈະປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບເປີ້ນພູ.

9. ລົດຜິດເວລາເລັ່ງບໍ?

ຮູ້ຈັກເປັນ: ບັນຫາການຂັດຂ້ອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ

ເມື່ອລົດຄັນນຶ່ງເກີດໄຟໄໝ້ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເລັ່ງ, ມັນມັກຈະມີເຄື່ອງບັນທຸກໜັກກວ່າປົກກະຕິ. ອັນນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນອົງປະກອບການເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນສິ່ງກີດຂວາງຫຼືຖືກກັດກ່ອນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດຫຼືກະພິບຄືນເມື່ອມັນຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກກວ່າ. ການບໍ່ປ່ຽນນໍ້າມັນຍັງສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະພາບນີ້ໂດຍການໃຫ້ເງິນຝາກຄາບອນເຂົ້າໄປໃນຕົວຍົກໄຮໂດຼລິກ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືຈາກບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດການຈັດການຂອງລົດ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼື SUV. ໂດຍການເຂົ້າໃຈວ່າການຈັດການຕົວຈິງຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ທ່ານຈະກຽມພ້ອມທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ເພື່ອຄວາມສະຫງົບ, ມັນຈະເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະມີຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບມາເຖິງບ່ອນຂອງເຈົ້າເພື່ອກວດກາລົດກ່ອນທີ່ຈະຊື້ເພື່ອປະເມີນລະດັບຂອງການຈັດການ.