ຕົວອັກສອນ B ແລະ S ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດກ່ຽວກັບ lever ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈໍານວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບທາງເລືອກໃຫມ່ສໍາລັບຮູບແບບການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທາງເລືອກໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຂັບລົດດີຂຶ້ນ.

ຍານພາຫະນະແລະລະບົບຂອງພວກເຂົາມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລັກສະນະທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແລະຄຸນສົມບັດໃຫມ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຄ່ອຍໆຖືກລືມ, ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ປ່ຽນແປງແລະໃນປັດຈຸບັນມີລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີຢູ່ກ່ອນ.

ເລື້ອຍໆພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ເຖິງຫນ້າທີ່. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລໍ້ເລື່ອນຂອງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີຕົວຫຍໍ້ທີ່ພວກເຮົາມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້ວ່າ P ແມ່ນສວນສາທາລະນະ, N ແມ່ນກາງ, R ແມ່ນປີ້ນກັບກັນ, ແລະ D ແມ່ນຂັບລົດ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ S ແລະ B ຢືນຢູ່ອາດຈະບໍ່ຮູ້ຈັກ. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຈໍານວນຫຼາຍ ພວກເຂົາໄປກັບ S ແລະ B ຢູ່ເທິງເກຍເກຍ. ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມໄວ, ແຕ່ບໍ່ຮູ້ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຢູ່ທີ່ນີ້ ພວກເຮົາບອກສິ່ງທີ່ຕົວອັກສອນ B ແລະ S ຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ໃນ lever ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

"ກັບ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ຫຼາຍ​ຄົນ​ຄິດ​ວ່າ​ຕົວ​ອັກ​ສອນ S ຢູ່​ໃນ lever ເກຍ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ຄວາມ​ໄວ​, ແຕ່​ຄວາມ​ຈິງ​ແລ້ວ​ S ຫຍໍ້ມາຈາກກິລາ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດເກືອບທັງຫມົດ, ໃນໂຫມດ S, ECM ຂອງລົດຈະປັບລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອໃຫ້ຄວາມເລັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີ pedal ອາຍແກັສຍາກ. 

ສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກເປັນກິລາກວ່າ, ໃຫ້ເອົາລົດຂອງເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນໂໝດ S ແລະເບິ່ງວ່າລົດມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດຕໍ່ກັບການປ່ຽນທ່າທາງ. 

B ຢືນສໍາລັບການຫຍັງຢູ່ໃນລົດ?

ຕົວອັກສອນ B ຫມາຍເຖິງຫ້າມລໍ້ຫຼືເບກເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ. ເມື່ອຂັບລົດລົງຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີພູ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນ lever ເປັນໂຫມດ B. ຄວາມໄວນີ້ຈະກະຕຸ້ນເຄື່ອງຈັກເບກແລະລົດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ລຸດລົງຈາກຄ້ອຍແລະຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານທັງຫມົດ.

B-mode ຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນການຫ້າມລໍ້ຂອງລົດຈາກການໂຫຼດເກີນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍຄວາມກົດດັນອອກຈາກພວກເຂົາ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນເກຍ.