ແມ່ນຫຍັງຈະຊ່ວຍຫຍັງເມື່ອຂີ່ສະລິງຢູ່ຖະໜົນໃນລະດູໜາວ?
ໃນລະດູຫນາວ, ສະຖານະການສຸກເສີນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນຫິມະແລະນໍ້າກ້ອນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອອກຈາກການຂູດດັ່ງກ່າວໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍ, ນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼືໂດຍການອ່ານເລື່ອງສຸກເສີນໃນອິນເຕີເນັດ?
ທຸກໆປີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະພາບອາກາດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສະພາບອາກາດໃນລະດູຫນາວແມ່ນມາພ້ອມກັບການປະກົດຕົວຂອງວິດີໂອສົດໆໃນອິນເຕີເນັດທີ່ລົດໃນຖະຫນົນເລື່ອນ, skid, spin ແລະບິນເຂົ້າໄປໃນ ditch. ເລື້ອຍໆ, "ຜົນງານຮູບເງົາ" ດັ່ງກ່າວມາພ້ອມກັບຄໍາອະທິບາຍຈາກຜູ້ຂຽນ, ເຕັມໄປດ້ວຍ epithets "ຢ່າງກະທັນຫັນ", "ບໍ່ຄາດຄິດ", "ຢາງລົ້ມເຫລວ", ແລະອື່ນໆ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງໃກ້ຊິດກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນວິດີໂອດັ່ງກ່າວ. , ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າຜູ້ຂຽນແມ່ນ "ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ" ບໍ່ພຽງພໍກັບສະຖານະການໃນຖະຫນົນຫົນທາງ .
ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນກອບ, ດົນນານກ່ອນທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ, hood ຂອງລົດ "ຍ່າງ" ຊ້າຍແລະຂວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ. ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເລື່ອງນີ້ແລະສືບຕໍ່, ຄືກັບວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ, ເພື່ອກົດ pedal ອາຍແກັສ. ແລະໃນໄວໆນີ້, "ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ" (ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂຽນຂອງວິດີໂອເທົ່ານັ້ນ), ລົດຈະເລີ່ມຫມຸນແລະມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະຫຼືບິນເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ. ຫຼືສະຖານະການອື່ນ. ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ, ລົດທີ່ມີເຄື່ອງບັນທຶກກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍກັບສະພາບຖະຫນົນ. ມີການຫັນເປັນກ້ຽງໄປຂ້າງຫນ້າແລະຄົນຂັບຢ່າງສະຫລາດ, ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເຂົາ, ກົດຫ້າມລໍ້ - ເພື່ອຊ້າລົງ!
ນີ້ເຮັດໃຫ້ "ທັນທີທັນໃດ" skidding ຂອງ stern stern ແລະຕໍ່ມາບິນຂອງລົດເຂົ້າໄປໃນ ditch ໄດ້. ຫຼື, ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່, ລົດໄດ້ແຕະເລັກນ້ອຍຂອງຫິມະຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນດ້ວຍລໍ້ຂວາຂອງມັນແລະເລີ່ມດຶງໄປທາງຂ້າງຢ່າງສະບາຍ. ຄົນຂັບລົດເຮັດຫຍັງ? ຖືກຕ້ອງແລ້ວ: ລາວຖິ້ມແກ໊ສລົງ ແລະເລີ່ມກະແທກພວງມາໄລໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ລົດ "ບໍ່ຄາດຄິດ" ເຂົ້າໄປໃນການບິນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ຫຼັງຈາກເບິ່ງວິດີໂອທີ່ມີເນື້ອຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ສິ່ງທີ່ແປກໃຈບໍ່ແມ່ນພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ແຕ່ສໍາລັບບາງເຫດຜົນມັນເປັນການຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າວິລະຊົນຂອງວິດີໂອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຫຼາຍສິບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເຕັກນິກການຂັບລົດສຸກເສີນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຈະສາມາດຂັບລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບົດຄວາມຫຼາຍສິບບົດກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້ຖືກຂຽນແລະຕີພິມໃນແຕ່ລະປີໃນອິນເຕີເນັດແລະສື່ສິ່ງພິມເພື່ອຈຸດປະສົງຫຍັງ? ຜູ້ຂຽນຂອງ opuses ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງຈັງທັງຫມົດທີ່ພະຍາຍາມຖ່າຍທອດໃຫ້ຜູ້ອ່ານ naive ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຢ່າງແທ້ຈິງກັບ pedal ອາຍແກັສແລະໃນທິດທາງໃດທີ່ຈະຫັນພວງມາໄລໃນກໍລະນີຂອງ "drift of the front axle." ຫຼືພວກເຂົາອະທິບາຍຢ່າງເບື່ອຫນ່າຍກ່ຽວກັບ subtleties ຂອງ counter-steering ໃນເວລາທີ່ skidding on rear-wheel drive.
ໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ສໍາຄັນອີກຕໍ່ໄປວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ "ທີ່ປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ເຫຼົ່ານີ້ເອງຮູ້ວິທີການປະຕິບັດເຕັກນິກດັ່ງກ່າວ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຈິນຕະນາການຂອງຕົນເອງ. ສິ່ງທີ່ຕະຫລົກ (ສິ່ງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້) ແມ່ນວ່າບໍ່ມີປະໂຍດແລະເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະສອນບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃຫ້ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດກໍານົດຄວາມໄວທີ່ປອດໄພສໍາລັບສະພາບຖະຫນົນສະເພາະແລະລົດສະເພາະ.
ໃນທາງດຽວກັນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຕັກນິກການຂັບຂີ່ບາງຢ່າງກັບຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມພູມໃຈ, ຜູ້ທີ່ອັດຕະໂນມັດປະຕິກິລິຍາກັບສະຖານະການສຸກເສີນໃນວິທີດຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລາວ - ໂດຍການລຸດລົງ pedals ທັງຫມົດແລະຍຶດຕິດກັບພວງມາໄລດ້ວຍ. ຈັບການຕາຍ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າໃນປັດຈຸບັນຄົນຂັບດັ່ງກ່າວແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງລັດເຊຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຊ່ວຍພວກເຂົາແລະຜູ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າ crash ເຂົ້າໃນເວລາທີ່ skid ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ.
