AdBlue ແມ່ນຫຍັງແລະມັນສໍາລັບຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
- AdBlue - ແນວໃດ?
- AdBlue ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ? ຮູບແບບຂອງມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
- ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຕ້ອງການ AdBlue?
- ຍານພາຫະນະໃດທີ່ໃຊ້ສີດ AdBlue?
- AdBlue ລາຄາເທົ່າໃດ?
- ບ່ອນທີ່ຈະຊື້ AdBlue?
- ການເຕີມນ້ຳມັນ AdBlue - ມັນເຮັດໄດ້ແນວໃດ?
- AdBlue ໃຊ້ລົດໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍປານໃດ?
- ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມ AdBlue ໄດ້ບໍ?
- AdBlue ປະສົມກັບນໍ້າມັນບໍ?
- ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສີດ AdBlue ບໍ? ສະຫຼຸບ
ມາດຕະຖານ Euro 6 ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງສົງຄາມທີ່ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ປະກາດກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄາດເດົາໄດ້, ລົດກາຊວນໄດ້ຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂດຍທໍາມະຊາດຂອງມັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປ່ອຍມົນລະພິດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະມາດຕະຖານໃຫມ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນທາດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃນອາຍແກັສສະຫາຍໄດ້ເຖິງ 80%!
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຜູ້ປະກອບການຍັງຊອກຫາວິທີທາງຂອງມັນ. ເວລານີ້ມັນສະແດງອອກໃນຮູບແບບຂອງການສັກຢາ AdBlue.
ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນທາດປະສົມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນທາດອາຍຜິດແນວໃດ? ເຈົ້າຈະພົບເຫັນໂດຍການອ່ານບົດຄວາມ.
AdBlue - ແນວໃດ?
AdBlue ເປັນການແກ້ໄຂນ້ໍາຂອງ urea ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ 32,5%. ມັນປະກອບດ້ວຍ urea (32,5%) ແລະ demineralized ນ້ໍາ (ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 67,5%). ໃນລົດ, ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງແຍກຕ່າງຫາກ, ຄໍ filler ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນສາມສະຖານທີ່:
- ຖັດຈາກຄໍ filler,
- ພາຍໃຕ້ການ hood ໄດ້,
- ໃນລໍາຕົ້ນ.
ຊື່ "AdBlue" ມາຈາກໃສ?
ມັນເປັນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Verband der Automobilindustrie (VDA). ສານຕົວມັນເອງມີການອອກແບບທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກປະເທດ. ໃນເອີຣົບມັນຖືກກໍານົດເປັນ AUS32, ໃນສະຫະລັດເປັນ DEF, ແລະໃນປະເທດບຣາຊິນເປັນ ARLA32.
AdBlue ບໍ່ແມ່ນສານອັນຕະລາຍແລະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງໂດຍມາດຕະຖານ ISO 22241, ອີງຕາມການຜະລິດຂອງມັນ.
AdBlue ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ? ຮູບແບບຂອງມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຍານຍົນຈະສີດ AdBlue ເຂົ້າໄປໃນຕົວແປງທາດອາຍເສຍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ອຸນຫະພູມສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແກ້ໄຂ urea, ເປັນຜົນມາຈາກການອອກໄຊໄນໂຕຣເຈນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຖືກປ່ຽນເປັນແອມໂມເນຍແລະຄາບອນໄດອອກໄຊ.
ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ກຽມໄວ້ແລ້ວຈະຜ່ານ SCR, i.e. ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ເລືອກ. ໃນມັນ, ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແມ່ນປ່ຽນເປັນໄອນ້ໍາແລະໄນໂຕຣເຈນທີ່ລະເຫີຍ, ເຊິ່ງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ເທັກໂນໂລຢີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນພາຫະນະທາງຖະໜົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ເຊັ່ນ: ລົດເມ ຫຼືລົດບັນທຸກ).
ອຸນຫະພູມ AdBlue
ຄວາມຈິງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າ AdBlue ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສານ crystallizes ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 11,5 ° C. ຄວາມຈິງ, ຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນມັນກັບຄືນສູ່ຮູບແບບຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງຂອງລັດຂອງການລວບລວມໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານວິຊາການບາງຢ່າງ.
ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການແກ້ໄຂ urea ຫຼຸດລົງ, ແລະມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າໄປເຊຍກັນຂັດຂວາງການຕິດຕັ້ງ. ໃນຖັງ, ພວກເຂົາຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ເພາະວ່າສານທີ່ຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຍາກທີ່ຈະເອົາອອກຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງມັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍ insulation. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ AdBlue, ພວກເຂົາເຈົ້າປົກປ້ອງຂອງແຫຼວຈາກການໄປເຊຍກັນ.
ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປແລະການສໍາຜັດກັບລັງສີ UV ຍັງບໍ່ມັກການແກ້ໄຂ. ການເປີດເຜີຍຫຼາຍເກີນໄປກັບເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄຸນສົມບັດ AdBlue. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງການເກັບຮັກສານໍ້າໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ຮ້ອນ (ເຊັ່ນ: ລໍາຕົ້ນ). ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າຊື້ຊອງ AdBlue ທີ່ຜູ້ຂາຍເກັບຢູ່ຕາມຖະຫນົນ.
ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຕ້ອງການ AdBlue?
ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວວ່າ AdBlue ແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດຂອງເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານອາດຈະຍັງສົງໄສວ່າສິ່ງທີ່ເປັນຜົນປະໂຫຍດຂອງສານນີ້? ມີ AdBlue ຫຼາຍກວ່າການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງ EU ໃນປະຈຸບັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມບໍ?
ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ - ແມ່ນແລ້ວ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແລ່ນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການແກ້ໄຂ urea ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປະມານ 5%. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂ້ອງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດຕື່ມອີກ.
ຍັງມີສ່ວນຫຼຸດຂອງເອີຣົບສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີການສີດ AdBlue. ການຫຼຸດພາສີ ແລະຄ່າເສຍຄ່າທາງທີ່ຕໍ່າລົງໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນເອີຣົບເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄກມີລາຄາຖືກກວ່າປົກກະຕິ.
ຍານພາຫະນະໃດທີ່ໃຊ້ສີດ AdBlue?
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຍານພາຫະນະກາຊວນ, ການສີດ AdBlue ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫົວຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດໃນປີ 2015 ແລະຕໍ່ມາ. ແນ່ນອນ, ການແກ້ໄຂນີ້ຍັງມີຢູ່ໃນລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານເອີຣົບ 6.
ບາງຄັ້ງຜູ້ຜະລິດຊີ້ບອກໃນຊື່ເຄື່ອງຈັກວ່າຫນ່ວຍງານນີ້ມີລະບົບ AdBlue (ຕົວຢ່າງ, BlueHDi Peugeot).
AdBlue ລາຄາເທົ່າໃດ?
AdBlue ຖືວ່າເປັນລາຄາແພງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຈິງ.
ໃນສະຖານທີ່ ASO, ທາດແຫຼວນີ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມສູງ, ໃນບາງກໍລະນີເຖິງ PLN 60 ຕໍ່ລິດ! ພິຈາລະນາວ່າລົດສະເລ່ຍມີຖັງ AdBlue 15-20 ລິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບິ່ງຄືວ່າສູງຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າຊື້ AdBlue ຈາກສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ສໍາລັບການແກ້ໄຂຍີ່ຫໍ້ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ.
AdBlue ແມ່ນສານທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດທີ່ມີອົງປະກອບດຽວກັນໃນແຕ່ລະກໍລະນີ. ບໍ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີພິເສດ. ການແກ້ໄຂຄວນຈະມີພຽງແຕ່ urea ຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ, 32,5% - ບໍ່ມີອີກ.
ສໍາລັບ AdBlue ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລາຄາແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- 5 ລິດ - ປະມານ PLN 10-14;
- 10 ລິດ - ປະມານ PLN 20;
- 20 ລິດ - ປະມານ 30-35 zł.
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ ASO ຫຼາຍ. ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຖ້າທ່ານຕື່ມ AdBlue ໃນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ (ມັນເຮັດວຽກຄືກັນກັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍນໍ້າມັນ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາຄາຕໍ່ລິດຈະປະມານ 2 zlotys.
ບ່ອນທີ່ຈະຊື້ AdBlue?
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຖອກນ້ໍາຈາກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍພິເສດຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ. ມັນຍັງມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໃນຖັງທີ່ມີຄວາມສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນມີລາຄາແພງກວ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ AdBlue ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການສະເຫນີຂາຍຂອງ hypermarkets ບາງບ່ອນຫຼືສັ່ງຊື້ຂອງແຫຼວອອນໄລນ໌. ທາງເລືອກສຸດທ້າຍແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບລາຄາ.
ການເຕີມນ້ຳມັນ AdBlue - ມັນເຮັດໄດ້ແນວໃດ?
ລະດັບຂອງຄວາມສັບສົນຂອງຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍ. ໃນແບບໃຫມ່, ຄໍຕົວຕື່ມ AdBlue ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງກັບຄໍ filler, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວຽກງານງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກັບລົດທີ່ລະບົບການແກ້ໄຂ urea ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບ.
ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວຈະຊອກຫາເຄື່ອງຕື່ມ AdBlue:
- ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ,
- ພາຍໃຕ້ hood ແລະແມ້ກະທັ້ງ
- ໃນ niche ລໍ້ spare!
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເຕີມເງິນ, ມັນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການຕື່ມນ້ໍາໃສ່ເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງ AdBlue, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ມີສານເສບຕິດໃດໆ. ລາວຮຸກຮານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນ.
ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ບາງຄັ້ງມີຊຸດ AdBlue ທີ່ມາພ້ອມກັບ funnel ພິເສດ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ simplifies ການນໍາໃຊ້ຂອງການແກ້ໄຂໄດ້.
AdBlue ໃຊ້ລົດໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍປານໃດ?
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ 1 ກິໂລແມັດແມ່ນ 1,5-1000 ລິດ. ແນ່ນອນ, ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະວິທີການຂັບຂີ່, ແຕ່ລິດ / 1000 ກິໂລແມັດສາມາດຖືວ່າເປັນຂອບເຂດຕ່ໍາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບຕ້ອງເຕີມເງິນ AdBlue ທຸກໆ 5-20 ພັນ. ກິໂລແມັດ (ຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ).
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບາງເຈົ້າຂອງແບຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້.
ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງ Volkswagen. ເລື່ອງກະທູ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນທົ່ວບໍລິສັດ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຕົນມີປະລິມານຫຼາຍປ່ອຍອອກໄຊໄນໂຕຣເຈນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປັບປຸງຊອບແວຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໄດ້ໃຊ້ AdBlue ຫຼາຍຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ລະດັບການເຜົາໃຫມ້ເຖິງ 5% ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ!
ແລະການປັບປຸງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍ Volkswagen. ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະຕິບັດຕາມ.
ສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ນາງຕ້ອງເຕີມນ້ໍາເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ.
ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມ AdBlue ໄດ້ບໍ?
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສີດ AdBlue ແມ່ນໂຄງການພິເສດເພື່ອດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງຂອງແຫຼວ. ຖ້າບໍ່ເຕີມເງິນ, ລົດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດຂັບຂີ່ສຸກເສີນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີໂອກາດທີ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ທ່ານຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ວິທີທາງດຽວທີ່ອອກແມ່ນເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ໂຊກດີ, ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ລາຍງານ AdBlue ຕ່ໍາລ່ວງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານມີເວລາຫຼາຍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າລະເລີຍຄໍາເຕືອນ, ເພາະວ່ານີ້ຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ຂ້ອຍຄວນເພີ່ມ AdBlue ຈັກລິດເມື່ອຕົວຊີ້ວັດເປີດ?
ຄໍາຕອບທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນ 10 ລິດ. ເປັນຫຍັງ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຖັງບັນຈຸສໍາລັບການແກ້ໄຂ urea ມັກຈະມີຄວາມຈຸຫຼາຍລິດ. ໂດຍການເພີ່ມ 10 ລິດ, ທ່ານຈະບໍ່ overdo ມັນ, ແລະ AdBlue ຈະຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ.
ອັນທີສອງ, ໃນບາງຮຸ່ນລົດ, ລະບົບຈະປັບການເຕືອນໄພພຽງແຕ່ເມື່ອກວດພົບຂອງແຫຼວຫຼາຍກວ່າ 10 ລິດໃນຖັງ. ເທົ່າທີ່ເຈົ້າເຕີມເຕັມ.
AdBlue ປະສົມກັບນໍ້າມັນບໍ?
ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນ (ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີຕົ້ນໆຂອງການນໍາລະບົບ AdBlue ໃນຕະຫຼາດ) ຄິດວ່າການແກ້ໄຂ urea ແມ່ນປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພາະສະນັ້ນ, ມີຫຼາຍ myths ວ່ານ້ໍາຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກໄວຂຶ້ນ.
ມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງໃນເລື່ອງນີ້, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມ AdBlue ໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະລົ້ມເຫລວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖັງແລະປັ໊ມນໍ້າມັນ.
ເພາະສະນັ້ນ, ຢ່າເຮັດສິ່ງນີ້!
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບັງເອີນຮົ່ວນ້ໍາ urea ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນຄວາມຄິດ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ! ນີ້ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະ, ໄປຮ້ານຮ່າງກາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແລະຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບບັນຫາ.
ໃຊ້ໂຄງການດຽວກັນເມື່ອ, ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງ AdBlue. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບ SCR ແລະ AdBlue ເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສີດ AdBlue ບໍ? ສະຫຼຸບ
ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ໆມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຢ້ານກົວ ແລະຄວາມສົງໄສໃນກຸ່ມຄົນຫຼາຍ. ມັນຄືກັນກັບ AdBlue ເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນໂລກລົດໂດຍສານຄັ້ງທໍາອິດໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຄວາມຢ້ານກົວເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີນກວ່າຫຼືໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງສົມບູນແລະເກີດຂື້ນຈາກຄວາມໂງ່ຈ້າ.
AdBlue ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ - ທັງນ້ໍາແລະການສ້ອມແປງໃນກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍລະບົບລົດໃຫມ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປະກົດຕົວຂອງການແກ້ໄຂ urea ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງຫນ່ວຍຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເພີ່ມເຕີມ bonuses (ສ່ວນຫຼຸດ) ສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການດູແລດາວເຄາະແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຍັງເປັນບວກສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ມີ passion ສໍາລັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມາດຕະຖານຂອງ EU ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະບໍ່ມີສັນຍານວ່າສິ່ງໃດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຈະປ່ຽນແປງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ມັນຍັງຄົງສໍາລັບພວກເຮົາຄົນຂັບລົດທີ່ຈະປັບຕົວ. ໃນເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເສຍສະລະຫຼາຍ (ຖ້າພວກເຮົາບໍລິຈາກສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ), ເພາະວ່າການຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍສີດ AdBlue ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂັບລົດແບບດັ້ງເດີມ.
