ການທົດສອບການຫຼຸດລົງແຮງດັນແມ່ນຫຍັງ?
ບັນຫາແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຫັນຊ້າຫຼືບໍ່ທັງຫມົດ, ແຕ່ຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຫຼື alternator ຂອງທ່ານກໍາລັງສາກໄຟເປັນປົກກະຕິແຕ່ບໍ່ຮັກສາຫມໍ້ໄຟ. ແນ່ນອນ, AvtoTachki ຈະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້ານີ້.
ເລື້ອຍໆປະເພດຂອງບັນຫາໄຟຟ້າໃນລົດນີ້ເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍເກີນໄປໃນວົງຈອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ. ຖ້າບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼ, ແບດເຕີລີ່ຈະບໍ່ສາມາດຖືການສາກໄຟແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຈະບໍ່ສາມາດ crank ເຄື່ອງຈັກໄດ້. ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເພື່ອສ້າງບັນຫາ. ບາງຄັ້ງມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ດົນ ແລະບັນຫາອາດບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ການທົດສອບການຫຼຸດລົງແຮງດັນແມ່ນເຮັດ.
ການທົດສອບການຫຼຸດລົງແຮງດັນແມ່ນຫຍັງ?
ນີ້ແມ່ນວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຖອດແລະຈະສະແດງໃນເວລາສັ້ນໆຖ້າທ່ານມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, AvtoTachki ສ້າງການໂຫຼດໃນວົງຈອນພາຍໃຕ້ການທົດສອບແລະໃຊ້ voltmeter ດິຈິຕອນເພື່ອວັດແທກການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໃນທົ່ວການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ເທົ່າທີ່ເປັນແຮງດັນ, ມັນສະເຫມີຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງການຕໍ່ຕ້ານຢ່າງຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືວົງຈອນ, ບາງສ່ວນຂອງມັນຈະຜ່ານ voltmeter ດິຈິຕອນແລະໃຫ້ການອ່ານແຮງດັນ.
ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີ, ບໍ່ຄວນມີການຫຼຸດລົງ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫນ້ອຍຫຼາຍ (ປົກກະຕິແລ້ວພາຍໃຕ້ 0.4 volts, ແລະໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ 0.1 volts). ຖ້າການຫຼຸດລົງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສອງສາມສ່ວນສິບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຕ້ານທານສູງເກີນໄປ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຈະຕ້ອງຖືກອະນາໄມຫຼືສ້ອມແປງ.
ອາດຈະມີເຫດຜົນອື່ນອີກທີ່ເຄື່ອງຈັກລົດເຈົ້າຈະບໍ່ເລີ່ມ - ມັນບໍ່ແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງສະເໝີໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນສາມາດວິນິດໄສບັນຫາໄຟຟ້າຂອງລົດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການ disassembly ຫຼາຍ.
