ຢາງລົດຍຸບແມ່ນຫຍັງ?
ເຈົ້າຄົງບໍ່ເຄີຍຄິດເລີຍວ່າລໍ້ຂອງເຈົ້າຕັ້ງຊື່ແນວໃດ. ມັນຕ້ອງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຖືມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບມັນ. ມັນພຽງແຕ່ຫ້ອຍປະມານ, ແມ່ນບໍ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລັກສະນະຕ່າງໆທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍພິຈາລະນາເຂົ້າມາ. ມຸມຂອງລໍ້ຂອງທ່ານທຽບກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນເອີ້ນວ່າ camber ຢາງ.
camber ຢາງໄດ້ກໍານົດ
Camber ແມ່ນມຸມຂອງແຕ່ລະລໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ໂດຍສະເພາະ, camber ແມ່ນລະດັບທີ່ແຕ່ລະລໍ້ lean ພາຍໃນແລະ outward ໃນເວລາທີ່ລໍ້ໄດ້ຖືກຊີ້ຊື່ໄປຂ້າງຫນ້າ. ມຸມແມ່ນວັດແທກຕາມແກນຕັ້ງ. ມີສາມສະຖານະການລົ້ມລະລາຍ:
camber ບວກ ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ດ້ານເທິງຂອງຢາງແມ່ນ inclined ຫຼາຍກ່ວາລຸ່ມຂອງຢາງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນງ່າຍຂຶ້ນແລະເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບ SUVs ແລະອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນລົດໄຖນາ.
ກ້ອງຫຼັງສູນ ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຢາງນອນຢູ່ໃນພື້ນດິນ; ມັນມີແຜ່ນຕິດຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃຊ້ສໍາລັບການເລັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເສັ້ນຊື່, ຄືກັບເສັ້ນລາກ.
ກ້ອງຕິດລົບ ແມ່ນຕົວກໍານົດການ camber ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ເນື່ອງຈາກຢາງຂອງຢາງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມ້ວນໃນເວລາທີ່ cornering, camber ລົບຊົດເຊີຍສໍາລັບການນີ້. ປັບປຸງການຈັບມຸມ ແລະປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາ. ເມື່ອ camber ລົບຫຼາຍເກີນໄປ, ການຊີ້ນໍາຈະແຂງແລະບໍ່ຕອບສະຫນອງ.
ອັນນີ້ມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບຂ້ອຍ?
camber ຢາງລົດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະ. ເມື່ອການຊີ້ນຳຂອງທ່ານຮູ້ສຶກອ່ອນເພຍຫຼືແໜ້ນເກີນໄປ, ມັນເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຍາກ. camber ລົບຫຼືທາງບວກຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະວາງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບອົງປະກອບ suspension.
ຖ້າທ່ານຕີໂຄ້ງ, ຂຸມໃຫຍ່, ຫຼືເກີດອຸປະຕິເຫດ, ມີໂອກາດດີທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສອດຄ່ອງຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານ.
ວິທີການຊອກຫາ camber ຢາງ?
ກ້ອງຢາງແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ. ຖ້າ camber ຂອງທ່ານບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງລໍ້. ເຖິງເວລາແລ້ວສຳລັບການປັບການຕັ້ງລໍ້ ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການຂັບລົດກະທັນຫັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ
- ຢາງລົດເກີນ ຫຼື ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ
- ຢາງຫຼືລໍ້ເສຍຫາຍ
