ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ ແລະເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງທົນຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫລືອ, ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ແລະຍັງມີລົດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງອື່ນໆ.
ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນໂລຫະ, ແຕ່ລະຄົນມີຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາກສ່ວນທັງຫມົດມີຄວາມສໍາຄັນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະຖ້າຫນຶ່ງແຕກ, ຫຼາຍພາກສ່ວນອື່ນໆສາມາດແຕກ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, rods ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກຈະມີບັນຫາຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.
ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?
ໃນກົນຈັກ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນອົງປະກອບຂອງ hinge ສໍາລັບການສົ່ງຕາມລວງຍາວຂອງການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງສອງພາກສ່ວນຂອງກົນໄກ. ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນ tensile ແລະ compressive.
ນອກຈາກນີ້, rods ເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ກັບ piston, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກະບອກ. ດັ່ງນັ້ນ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຖືກກໍານົດເປັນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່, ໂດຍວິທີການຂອງ traction ຫຼື compression, ສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍຜ່ານການຮ່ວມກັນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກ.
rod ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນໃດແດ່?
ເຊືອກຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນຕົ້ນຕໍ:
– ປາຍທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່: ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຮູທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ອ້ອມຮອບ crankshaft journal. ຄລິບນີ້ຖືພຸ່ມໄມ້ໂລຫະ ຫຼືລູກປືນທີ່ຫໍ່ໄວ້ຮອບ crankpin.
– ທີ່ຢູ່ອາໄສ: ນີ້ແມ່ນພາກກາງຍາວທີ່ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ສ່ວນຂ້າມສາມາດເປັນຮູບຊົງ H, cruciform ຫຼື I-beam.
– ຂາ: ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ອ້ອມຮອບແກນລູກສູບ ແລະ ມີເສັ້ນຜ່າກາງນ້ອຍກວ່າຫົວ. ທໍ່ຄວາມກົດດັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ, ເຊິ່ງທໍ່ໂລຫະໄດ້ຖືກວາງຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ piston.
ປະເພດ rod ເຊື່ອມຕໍ່
ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ: ເປັນເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມຸມທີ່ເກີດຈາກຫົວທັງສອງເຄິ່ງບໍ່ຕັ້ງສາກກັບແກນຕາມລວງຍາວຂອງຮ່າງກາຍ.
One-Piece Connecting Rod: ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫົວບໍ່ມີຝາຖອດອອກໄດ້, ສະນັ້ນມັນເປັນປະສົມປະສານກັບ crankshaft ຫຼືຕ້ອງຖືກແຍກອອກໂດຍ crankpins ຖອດອອກໄດ້.
:
