rack ແມ່ນຫຍັງ?
ຄົນທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບການລະງັບລົດມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າ "ຊ໊ອກແລະ struts." ໄດ້ຍິນແນວນີ້ແລ້ວ, ເຈົ້າອາດຈະສົງໄສວ່າສະຕັອດແມ່ນຫຍັງ, ມັນຄືກັນກັບເຄື່ອງດູດຊັອກ, ແລະຄວນລະວັງຄວາມປອດໄພຂອງລົດ ຫຼື ລົດບັນທຸກຂອງເຈົ້າ...
ຄົນທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບການລະງັບລົດມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າ "ຊ໊ອກແລະ struts." ຫຼັງຈາກໄດ້ຍິນເລື່ອງນີ້, ທ່ານອາດຈະສົງໄສວ່າ strut ແມ່ນຫຍັງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະວ່າທ່ານຕ້ອງການກັງວົນກ່ຽວກັບສາຍຂອງລົດຫຼືລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ.
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ strut ແມ່ນວ່າມັນແມ່ນອົງປະກອບຫນຶ່ງຂອງ suspension ຂອງລົດ - ລະບົບຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດ. ສາມຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ suspension ຂອງລົດໃດ:
ສະຫນັບສະຫນູນລົດ
ດູດຊຶມການຊ໊ອກຈາກຕໍາ, ຂຸມແລະຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆ
ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະຫັນໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. (ລະບົບການຊີ້ນໍາສາມາດຖືວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ suspension ຫຼືລະບົບແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, suspension ຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຫັນ.)
ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆຫຼາຍທີ່ສຸດ, strut ປົກກະຕິແລ້ວມີສ່ວນຮ່ວມໃນທັງສາມຂອງຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້.
ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນ rack ໄດ້
ການປະກອບ strut ສົມບູນແມ່ນປະສົມປະສານຂອງສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: ພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. (ບາງຄັ້ງຄໍາວ່າ "strut" ຫມາຍເຖິງພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຕ່ບາງຄັ້ງຄໍາສັບແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫມາຍເຖິງການປະກອບທັງຫມົດ, ລວມທັງພາກຮຽນ spring.) ພາກຮຽນ spring, ເຊິ່ງເກືອບສະເຫມີເປັນ coil spring (ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເປັນ coil spring), ສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຂອງຍານພາຫະນະແລະ absorbs ຜົນກະທົບຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງ, ລຸ່ມ, ຫຼືຂວາຢູ່ກາງຂອງສປົ່ງມ້ວນ, ຍັງຮອງຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດບາງສ່ວນ ຫຼື ທັງໝົດ, ແຕ່ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງດູດຊັອກ, ຄືການບີບອັດການສັ່ນສະເທືອນ. (ເຖິງວ່າຈະມີຊື່ຂອງມັນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ໄດ້ດູດເອົາຜົນກະທົບໂດຍກົງ - ນັ້ນແມ່ນວຽກຂອງພາກຮຽນ spring - ແທນທີ່ຈະ, ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດ bounce ຂຶ້ນແລະລົງຫຼັງຈາກຜົນກະທົບ). ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຂອງມັນ, strut ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍາມະດາ.
ລົດທຸກຄັນມີ rack ບໍ?
ບໍ່ແມ່ນລົດ ແລະລົດບັນທຸກທັງໝົດມີ rack; ການອອກແບບ suspension ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ສາມາດຮັບນ້ໍາຫນັກໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະບາງຄັນໃຊ້ struts ຢູ່ໃນລໍ້ຄູ່ດຽວ, ປົກກະຕິແລ້ວຂ້າງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ອື່ນໆມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບພາກຮຽນ spring ແຍກຕ່າງຫາກແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ໃນເວລາທີ່ລົດພຽງແຕ່ມີ struts ສຸດລໍ້ຫນ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວ struts MacPherson, ເຊິ່ງຍັງຖືວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຊີ້ນໍານັບຕັ້ງແຕ່ລໍ້ rotate ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ເປັນຫຍັງລົດບາງຄັນຈຶ່ງໃຊ້ສະຕຣອດ ໃນຂະນະທີ່ບາງຄັນໃຊ້ສະປິງ ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ? ສະເພາະແມ່ນຊັບຊ້ອນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ມັນມາລົງໃນການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງຄວາມງ່າຍດາຍ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ (ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: struts) ແລະການຈັດການ ແລະການປະຕິບັດ (ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ບາງການອອກແບບ suspension ໂດຍບໍ່ມີການ struts ... ປົກກະຕິແລ້ວ). ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້; ຕົວຢ່າງ, ລົດກິລາສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ double wishbone suspension, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼາຍກວ່າ struts, ແຕ່ Porsche 911, ເຊິ່ງເປັນລົດກິລາທີ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍ, ໃຊ້ struts.
ວິທີການຮັກສາ racks ຂອງທ່ານ
ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບ racks? ບໍ່ຫຼາຍ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີ struts ຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງເປັນໄລຍະສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ. ຄວາມແຕກຕ່າງອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເມື່ອພວກເຂົາຫມົດໄປ, struts ມີລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອທົດແທນ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຄົນຂັບສາມາດເຮັດໄດ້. ບໍ່ວ່າລົດຂອງເຈົ້າມີລະບົບລະງັບອັນໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດກາມັນເປັນປົກກະຕິ - ທຸກການປ່ຽນນໍ້າມັນ ຫຼື ການປັບ, ຫຼືທຸກໆ 5,000 ໄມລ໌ແມ່ນເປັນປົກກະຕິ.
