turbo ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຕອບສະຫນອງຫຼາຍຂຶ້ນຈາກ turbo ຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະພະລັງງານສູງສຸດ, turbo ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານວ່າ VGT ແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ດີຂອງມັນຕໍ່ກັບ turbocharger ເລຂາຄະນິດຄົງທີ່.

Turbochargers ແມ່ນດີຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາດູດເອົາພະລັງງານທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແລະໃຊ້ມັນເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. The Variable Geometry Turbocharger ເປັນຮຸ່ນທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງເທກໂນໂລຍີນີ້ທີ່ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຈໍານວນຫນຶ່ງພ້ອມກັບຄວາມສັບສົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບວິດີໂອທີ່ເຮັດໂດຍ KF Turbo ໃນ Instagram, ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງໃກ້ຊິດກັບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ turbo ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງເປັນພິເສດ.

turbocharger ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງເຮັດວຽກແນວໃດ?

ວິດີໂອສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນພາຍໃນຕົວແປຂອງ turbocharger vane ປົກກະຕິ. ມັນປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງແຜ່ນໃບຈັດລຽງຮອບໆ turbine ສະຫາຍ, ມຸມຂອງທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ actuator ເປັນ. ຕົວຢ່າງ, ມີການອອກແບບອື່ນໆທີ່ມີ paddles ທີ່ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ; ພວກມັນພົບເລື້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໜັກກວ່າເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ ຫຼືລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ. 

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ turbocharger ເລຂາຄະນິດຄົງທີ່ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນ turbocharger ເລຂາຄະນິດຄົງທີ່ແບບດັ້ງເດີມ, ທາດອາຍຜິດຈະຜ່ານ turbine ແລະ spin ມັນ, ເຊິ່ງ spin compressor ທີ່ຕິດຄັດມາທີ່ສ້າງການຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ສ້າງການໄຫຼອອກພຽງພໍເພື່ອ spin turbine ແລະສ້າງລະດັບທີ່ສໍາຄັນ. ໃນຈຸດນີ້, ລະບົບໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະຕໍ່າກວ່າເກນການຊຸກຍູ້.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກໄປຮອດ RPM ສູງພໍທີ່ຈະສ້າງແຮງດັນ, ມັນຍັງໃຊ້ເວລາບາງເວລາໃນການຫມຸນປ່ຽງ turbine ເຖິງຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງ; ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ turbo lag. Turbo lag ແລະ threshold boost ແມ່ນສູງກວ່າສໍາລັບ turbos ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເພື່ອ spin. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, turbine ການໄຫຼທີ່ສູງຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດສ້າງພະລັງງານຫຼາຍ. ມັນເປັນການປະນີປະນອມ, ເຊັ່ນດຽວກັບສິ່ງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໃນວິສະວະກໍາ.   

ປະໂຫຍດຂອງ turbocharger ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນຫຍັງ?

turbocharger ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຊອກຫາການປ່ຽນແປງນີ້ໂດຍການເພີ່ມ vanes ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງລະບົບ turbine. ໃນ turbocharger vane rotating ຄືຫນຶ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້, vanes ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງປິດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ, ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໄອເສຍໄປ vanes ໄດ້. ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຈະເລັ່ງການ turbine ໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລະດັບການຊຸກຍູ້ຫຼຸດລົງ ແລະຫຼຸດການຊັກຊ້າຂອງ turbo. 

ການລົງໂທດ RPM

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການມີຂໍ້ຈໍາກັດດັ່ງກ່າວຈະເປັນການລົງໂທດທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ທີ່ RPMs ທີ່ສູງກວ່າ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການສູບອາຍພິດຫຼາຍເພື່ອສ້າງພະລັງງານ. ໃນລັດນີ້, ແວ່ນລົດເປີດເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຜ່ານ turbocharger, ຫຼີກເວັ້ນການຈໍາກັດທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ. 

ເປັນຫຍັງ turbocharger ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງຈຶ່ງສະດວກກວ່າ?

ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກ turbo ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດຂອງໂລກທັງສອງ. VGT ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຊື້-ຂາຍປົກກະຕິຂອງ threshold boost ສູງແລະ turbo lag ທີ່ປົກກະຕິມາພ້ອມກັບການຕິດຕັ້ງ turbo ໃຫຍ່. ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເບກເຄື່ອງຈັກ. ວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງວິທີການເຕັກໂນໂລຊີນີ້ເຮັດວຽກ, ມີແຜນວາດ whiteboard ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

**********

: