Daimler ຂ້າ Maybach

David McCarthy, ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດ Mercedes-Benz ອົດສະຕາລີ, ຢືນຢັນວ່າການຜະລິດ Maybach ຈະສິ້ນສຸດໃນທ້າຍປີ 2013.

ພຽງແຕ່ເຈັດ Maybachs ຖືກຂາຍໃນອົດສະຕາລີ, ແລະຈໍານວນນັ້ນບໍ່ຫນ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນທີ່ຜູ້ຈັດການ Mercedes-Benz ໄດ້ເຈາະລົດແລະບໍລິສັດ.

ລາວໄດ້ປະຕິເສດການສະເຫນີທີ່ຈະຍົກລະດັບສາຍການຜະລິດເພື່ອທົດແທນ Maybach 57 ແລະ 62, ເຊິ່ງມີກໍານົດຂາຍໃນປີ 2014.

ທ່ານ Dieter Zetsche, ປະທານສະພາບໍລິຫານຂອງ Daimler ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕັດການສູນເສຍຂອງພວກເຮົາກັບ Maybach ກ່ວາການສືບຕໍ່ປະຕິບັດໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ."

"ແມ່ນແລ້ວ, ການຜະລິດຈະສິ້ນສຸດໃນທ້າຍປີ 2013," David McCarthy, ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດ Mercedes-Benz ອົດສະຕາລີຢືນຢັນ.

Maybach ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່ໄດ້ຕີເສັ້ນທາງເກືອບໃນເວລາດຽວກັນກັບ Rolls-Royce Phantom, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍມີການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງ. ລົດລິມູຊີນອັງກິດເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ BMW ແມ່ນຖືກຕ້ອງກັບເງິນ, ແຕ່ Maybach ສະເຫມີໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງລົດລໍ້ຍາວ S-Class Benz ທີ່ມີຮ້ານ Dick Smith ຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງ.

Maybach ສັນຍາສອງບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທຸລະກິດແລະຊຸດການບັນເທີງທີ່ງົດງາມ, ແລະສົ່ງມອບໃນສ່ວນຂອງຂໍ້ຕົກລົງນັ້ນ.

ແຕ່ລົດບໍ່ເຄີຍຍິ່ງໃຫຍ່ພໍ, ຫຼືດີກວ່າພຽງພໍ, ເພື່ອເອົາຊະນະລູກຄ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງຜູ້ຊື້ Benz ລະດັບສູງທີ່ພໍໃຈ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຈົ້າຂອງ Benz ດົນນານແລະຜູ້ເກັບ Lindsay Fox ສະເຫມີຕ້ອງການ S-Class Pullman, ບໍ່ແມ່ນ Maybach.

ເມື່ອລາຄາສາມາດຂຶ້ນສູງກວ່າ 1 ລ້ານໂດລາ, ຍອດຂາຍແມ່ນຕໍ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ Rolls-Royce ຈັດສົ່ງລົດໄປອົດສະຕຣາລີ 20 ຄັນຕໍ່ປີ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 1000 ຄັນທົ່ວໂລກ.

McCarthy ເວົ້າວ່າມີລົດ Maybach 62s ທີ່ບັນຈຸເຕັມສອງຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຖືກຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນສົ່ງໃຫ້ສັ້ນກວ່າ 57s, ແຕ່ປະຕິເສດທີ່ຈະລາຍລະອຽດ.

"ແຕ່ລະ Maybach ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເອງສໍາລັບລູກຄ້າ. ບໍ່ມີຫຍັງ "ສະເລ່ຍ" ກ່ຽວກັບລາຄາ Maybach, ຂໍ້ມູນສະເພາະຫຼືຜູ້ຊື້, "ລາວເວົ້າ.

ເຖິງວ່າຈະມີການປະຫານຊີວິດ, ເຈົ້າຂອງ Maybach ຍັງຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ.

McCarthy ກ່າວວ່າ "ເຈົ້າຂອງ Maybach ທຸກຄົນຈະສືບຕໍ່ເພີດເພີນກັບລະດັບພິເສດຂອງການສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າ, ການໂຕ້ຕອບແລະຜົນປະໂຫຍດພິເສດທີ່ມາພ້ອມກັບການເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ພິເສດທີ່ສຸດໃນໂລກ," McCarthy ເວົ້າ.