Damavand. "ຜູ້ທໍາລາຍ" ທໍາອິດໃນ Caspian
Damavand ແມ່ນ corvette ທໍາອິດທີ່ສ້າງໂດຍ shipyard ອີຣ່ານໃນທະເລ Caspian. Helicopter AB 212 ASW ຂ້າງເທິງເຮືອ.
ເຮືອຮົບນ້ອຍ Caspian ຂອງອີຣ່ານ ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເພີ່ມກຳປັ່ນຮົບໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນ, Damavand, ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕັນ, ຄືກັບເຮືອຄູ່ແຝດ Jamaran, ໄດ້ຖືກຍົກອອກມາໂດຍສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນເປັນຜູ້ທໍາລາຍ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ - ໃນການຈັດປະເພດໃນປະຈຸບັນ - ນີ້ແມ່ນ corvette ປົກກະຕິ.
ກ່ອນທີ່ຈະລົ້ມລະລາຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ທະເລ Caspian ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບເຮືອຂອງສາທາລະນະລັດອິດສະລາມຂອງອີຣ່ານພຽງແຕ່ເປັນພື້ນຖານການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບກໍາລັງຕົ້ນຕໍທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນນ້ໍາຂອງອ່າວເປີເຊຍແລະໂອມານ. ການຄອບຄອງຂອງປະເທດມະຫາອຳນາດແມ່ນບໍ່ອາດປະຕິເສດໄດ້ ແລະ ເຖິງວ່າບໍ່ແມ່ນສາຍພົວພັນທາງການເມືອງທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງປະເທດໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ມີພຽງກຳລັງນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນກໍ່ຄົງຕົວໜ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນແປງໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90, ເມື່ອແຕ່ລະປະເທດໃນສາມອະດີດສາທາລະນະລັດໂຊວຽດທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລ Caspian ກາຍເປັນລັດເອກະລາດ ແລະທຸກຄົນເລີ່ມຮຽກຮ້ອງສິດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອພັດທະນາແຫຼ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ແກັສທຳມະຊາດທີ່ອຸດົມສົມບູນຢູ່ລຸ່ມນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອີຣ່ານ, ລັດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານການທະຫານທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນຫຼັງຈາກສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເປັນເຈົ້າຂອງພຽງແຕ່ປະມານ 12% ຂອງພື້ນຜິວຂອງອ່າງ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີທະເລຊາຍຢູ່ໃນຄວາມເລິກຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດຈາກພາຍໃຕ້ມັນ. . . ດັ່ງນັ້ນ, ອີຣານບໍ່ພໍໃຈກັບສະຖານະການໃຫມ່ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສ່ວນແບ່ງ 20%, ເຊິ່ງທັນທີທີ່ໄດ້ກາຍເປັນການຂັດແຍ້ງກັບ Azerbaijan ແລະ Turkmenistan. ບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ເຄົາລົບ, ຈາກທັດສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການຮຽກຮ້ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານແລະສືບຕໍ່ຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນຢູ່ເຂດທີ່ມີການຂັດແຍ້ງກັນ. ຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນຂອງເສັ້ນແບ່ງເຂດຊາຍແດນໃນທະເລ Caspian ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະມົງສູນເສຍໄປ. ບົດບາດສໍາຄັນໃນການກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີນັກການເມືອງຈາກລັດເຊຍ, ຜູ້ທີ່ຍັງຄົງສະແຫວງຫາ, ໃນຖານະທີ່ເປັນສະຫະພາບໂຊວຽດ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນພາກພື້ນ.
ປະຕິກິລິຍາທໍາມະຊາດຂອງອີຣ່ານແມ່ນການສ້າງ flotilla Caspian ເພື່ອປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ໄດ້ພິສູດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບສອງເຫດຜົນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແມ່ນຄວາມປາດຖະໜາຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ ໃນການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງດຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກອີຣານ ໄປຍັງທະເລ Caspian ເພື່ອຍົກຍ້າຍກຳປັ່ນອີຣານ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄືອຂ່າຍທາງນ້ຳຂອງລັດເຊຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດເຮືອທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ນີ້ກໍ່ສັບສົນໂດຍເຫດຜົນທີສອງ - ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງໂຮງງານຜະລິດເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໃນອ່າວເປີເຊຍ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ອີຣ່ານຕ້ອງສ້າງກຳປັ່ນກຳປັ່ນຢູ່ຝັ່ງທະເລ Caspian ເກືອບທັງໝົດ. ວຽກງານນີ້ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກການສົ່ງກຳປັ່ນບັນທຸກລູກສອນໄຟ Paykan ໃນປີ 2003, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຍິງລູກສອນໄຟສອງລຳໃນປີ 2006 ແລະ 2008. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພິຈາລະນາເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເປັນການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການ "ລົງຈອດ" ສໍາເນົາຂອງ "Caman" speeders ຝຣັ່ງຂອງປະເພດ La Combattante IIA, i.e. ຫນ່ວຍງານທີ່ສົ່ງຢູ່ໃນເວລາຂອງ 70-80s ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບ shipyards Caspian, ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບວຽກງານການຈັດສົ່ງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຫຼາຍ.
