ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນສໍາລັບ VAZ 2107
ໃນລົດໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຕ່າງໆແລະການແຕກຫັກຂອງສ່ວນປະກອບແລະບາງສ່ວນເກີດຂື້ນ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນ VAZ 2107. ທຸກຄົນຮູ້ວ່າບໍ່ມີນ້ໍາມັນໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ. ນໍ້າມັນເຄື່ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງສ່ວນທີ່ຂັດ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຮ້ອນເກີນໄປ. ມັນປະຕິບັດຕາມນີ້ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕາມລະດັບແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນໃນລະບົບ, ແລະຕົວຊີ້ວັດອື່ນແມ່ນຄວາມກົດດັນ.
ຈຸດປະສົງແລະສະຖານທີ່ຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີໃນຄໍາຖາມແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ມູນທີ່ມັນປະກອບມີໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາຫລອດໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືແລະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ການນໍາໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນລະບົບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍານົດການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ (OPS) ໃນລົດຄອບຄົວ Lada VAZ 2107 ຕັ້ງຢູ່ໂດຍກົງໃນສ່ວນລຸ່ມຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຜະລິດຕະພັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນມູນຄ່າປະຈຸບັນເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງຖືກບັນທຶກໂດຍອຸປະກອນວັດແທກ. ອຸປະກອນນີ້ເອີ້ນວ່າລູກສອນ, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລົດໃນກະດານເຄື່ອງມື.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວນສັງເກດວ່າມີສອງປະເພດຂອງ DDM: ເອເລັກໂຕຣນິກແລະກົນຈັກ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າທາງເລືອກທໍາອິດແມ່ນສຸກເສີນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ໄຟເຕືອນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດກໍານົດການມີຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ຍັງຄວບຄຸມມູນຄ່າຂອງມັນ.
ໃນລົດທີ່ມີ carburetor VAZ 2107, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບສີດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ "Seven", ພຽງແຕ່ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເອເລັກໂຕຣນິກ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງກັບຕົວຊີ້ໃນຮູບແບບຂອງຕົວຊີ້ວັດ (ຫລອດໄຟ). ພາລະບົດບາດຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວຊີ້ວັດພິເສດໃນຮູບແບບຂອງ bulb ເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ.
ອັນນີ້ຄວນຮູ້! ຖ້າໄຟນ້ໍາມັນມາ, ອາດຈະມີນ້ໍາມັນຮົ່ວ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ lubricated ກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດ.
ບັນຫາກັບ DDM
ຖ້າຕົວຊີ້ບອກຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມືຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ທ່ານຄວນປິດເຄື່ອງຈັກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ dipstick ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນ. ຖ້າລະດັບປົກກະຕິ, ສາເຫດຂອງສັນຍານເຕືອນໄຟແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຖ້າເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນອຸດຕັນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງຕົວຊີ້ວັດເປີດແລະສິ່ງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຖ້າຫາກວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກແລະລະດັບນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ. ຖ້າການກວດສອບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນແລະເຊັນເຊີສໍາລັບການບໍລິການບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຫາໃດໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເປັນເຫດຜົນສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດທີ່ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ:
- sensor wiring ຄວາມຜິດ;
- ບັນຫາກ່ຽວກັບປັ໊ມນ້ໍາມັນ;
- ຫຼິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ crankshaft bearings.
ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວຫຼືການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເກີດຂື້ນ. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ຫ້າມຂັບລົດຕໍ່ໄປ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໂທຫາລົດ tow, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາເຮືອນຫຼືສະຖານີບໍລິການເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າເຊັນເຊີຜິດພາດ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ເກີນ 100 rubles.
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ
ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິ, ມັນຄວນຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍ "MAX" ເທິງແຜ່ນ dipstick. ເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ;
- ເຊື່ອມຕໍ່ sensor ກັບ compressor ໄດ້.
ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ການກວດສອບການບໍລິການຂອງຜະລິດຕະພັນຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປິດມັນແລະ screw ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແທນທີ່ຈະເປັນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງ DDM, ແຕ່ຍັງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ.
ທາງເລືອກທີສອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເອົາ DDM ອອກຈາກລົດ. ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ປັ໊ມທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແລະເຄື່ອງທົດສອບ. ຂັ້ນຕອນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ; ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຜະລິດຕະພັນກັບທໍ່ປັ໊ມແລະຕັ້ງເຄື່ອງທົດສອບເປັນໂຫມດໂທຫາ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງ probe ກັບຜົນຜະລິດ MDM, ແລະທີສອງກັບດິນຂອງຕົນ. ເມື່ອອາກາດຖືກຍົກຍ້າຍ, ວົງຈອນຈະແຕກ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງທົດສອບບໍ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໄດ້. ຖ້າເຄື່ອງທົດສອບ beeps ໂດຍມີຫຼືບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
DDM ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອມັນລົ້ມເຫລວ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຢ່າງສົມບູນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີກົນຈັກຮ່ວມກັນກັບເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້. ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ເສື້ອທີເຊີດພິເສດ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ໂດຍຜ່ານ tee ດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງທັງເອເລັກໂຕຣນິກແລະ DDMs ກົນຈັກ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ (ເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນ) ພາຍໃນລົດ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຊື້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນສໍາລັບລົດ VAZ 2106 ຫຼື NIVA 2131.
ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມຄໍາແນະນໍາຕໍ່ໄປນີ້, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີນກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນສຸກເສີນ, ເພາະວ່າມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນມາດຕະຖານຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື.
ບ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປ້າຍແມ່ນເລື່ອງສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນນີ້ແທນໂມງປົກກະຕິໂດຍການດັດແປງເລັກນ້ອຍຂອງຂຸມການຕິດຕັ້ງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຮູບພາບນີ້.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຮູບຂອງສິ່ງທີ່ການຕິດຕັ້ງ DDM ຄ້າຍຄືພາຍໃຕ້ hood ໄດ້.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າການດັດແປງແບບງ່າຍໆດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫລີກລ້ຽງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕາມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບລະບົບ. ຄົນຂັບ.
