ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ Hyundai Solaris

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງ Solaris ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາງຮາບພຽງມີລັດສະຫມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເດີນທາງໃນໄລຍະການປະຕິວັດທີ່ສັ້ນກວ່າ impeller. ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ ABS ວັດແທກໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງໂດຍຢາງແຕ່ລະຄັ້ງໃນການປະຕິວັດຄັ້ງດຽວ.

ວິ​ທີ​ການ​ປັບ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຄວາມ​ດັນ​ຢາງ​ຕ​່​ໍ​າ Solaris​?

ມັນງ່າຍດາຍ: ເປີດການເຜົາໄຫມ້ແລະກົດປຸ່ມເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບເຊັນເຊີ, ຖືມັນໄວ້ສອງສາມວິນາທີແລະ voila. ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງແລ້ວ.

ປຸ່ມ SET ໃນ Solaris ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ປຸ່ມນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກໍານົດຄ່າພື້ນຖານສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຢາງທາງອ້ອມ.

ວິທີການເບິ່ງຄວາມກົດດັນໃນຢາງ Solaris?

ຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ແນະນໍາສໍາລັບ Hyundai Solaris ຂອງທ່ານແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ, ແລະຍັງຖືກຊ້ໍາກັນຢູ່ໃນແຜ່ນ (ຢູ່ເທິງຝາຖັງອາຍແກັສ, ຢູ່ເທິງເສົາປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຝາປິດກ່ອງຖົງມື).

ປຸ່ມ SET ໃນຣີໂມດໝາຍເຖິງຫຍັງ?

ມີສອງ LEDs ໃນການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພື່ອຊີ້ບອກຄວາມກົດດັນແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ... ກົດປຸ່ມ "SET" ແລະຖືມັນສໍາລັບ 2-3 ວິນາທີຈົນກ່ວາ LED ສີແດງໃນການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ; ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຄວບຄຸມໄລຍະໄກແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຮຽນຮູ້.

ປຸ່ມ SET ແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບການກວດສອບຄວາມຜິດອັດຕະໂນມັດຕິດຕາມກວດກາການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະແລະຫນ້າທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ດ້ວຍການຕິດໄຟໃນຂະນະຂັບລົດ, ລະບົບຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂດຍການກົດປຸ່ມ SET ດ້ວຍການຕິດໄຟ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ.

ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວຂອງລໍ້ລົດ, ພວກມັນວັດແທກຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມອາກາດໃນຢາງລົດແລະສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄ່າຄວາມກົດດັນຜ່ານທາງວິທະຍຸກັບຈໍສະແດງຜົນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຢາງມີການປ່ຽນແປງ, ລະບົບຈະສົ່ງຂໍ້ມູນດ້ວຍສັນຍານສຽງແລະສະແດງມັນຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງຖືກຕິດຕັ້ງແນວໃດ?

ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີກົນຈັກ, ຖອດໝວກປ້ອງກັນໃສ່ປ່ຽງ booster ແລະ screw ເຊັນເຊີເຂົ້າໄປໃນບ່ອນ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີອີເລັກໂທຣນິກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອອກແລະ disassemble ລໍ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາ valve pumping ມາດຕະຖານ. ການປະຕິບັດງານນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລໍ້ທີ່ມີຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່.

ລາຍລະອຽດແລະການດໍາເນີນງານຂອງ Hyundai solaris hcr

ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງທາງອ້ອມ (TPMS)

TPMS ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ທາງອ້ອມ TPMS ກວດພົບຄວາມດັນຢາງລົດໂດຍໃຊ້ສັນຍານຄວາມໄວລໍ້ ESC ເພື່ອຄວບຄຸມລັດສະໝີຂອງລໍ້ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງຢາງ.

ລະບົບປະກອບມີ HECU ທີ່ຄວບຄຸມການທໍາງານ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ສີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນຕາມລໍາດັບ, ໄຟເຕືອນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະປຸ່ມ SET ທີ່ໃຊ້ເພື່ອປັບລະບົບກ່ອນການປ່ຽນຢາງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບລະບົບໃຫມ່ຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງຢາງໃນປະຈຸບັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນໂຄງການ.

ຂະບວນການຮຽນຮູ້ TPMS ຈະສໍາເລັດຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນປະມານ 30 ນາທີລະຫວ່າງ 25 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກຣີເຊັດ. ສະຖານະການຂຽນໂປລແກລມສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການກວດສອບກັບອຸປະກອນການວິນິດໄສ.

ເມື່ອການດໍາເນີນໂຄງການ TPMS ສໍາເລັດ, ລະບົບຈະເປີດໄຟເຕືອນອັດຕະໂນມັດໃນແຜງເຄື່ອງມືເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າຢາງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນກວດພົບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.

ນອກຈາກນີ້, ໂຄມໄຟຄວບຄຸມຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນກໍລະນີທີ່ລະບົບເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະເຫດການ:

ດອກໄຟເຕືອນຈະກະພິບໄວເປັນເວລາ 3 ວິນາທີ ແລ້ວດັບໄປ 3 ວິນາທີ ດອກໄຟຊີ້ບອກຈະກະພິບເປັນເວລາ 4 ວິນາທີ ຈາກນັ້ນກໍ່ເກີດຄວາມກົດດັນປົກກະຕິໃນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ຢຸດລົດຢ່າງໜ້ອຍ 3 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ຢາງລົດເຢັນລົງ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ປັບຄວາມດັນອາກາດໃນຢາງທັງໝົດໃຫ້ເປັນຄ່າທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຣີເຊັດ TPMS, ເມື່ອ TPMS ຖືກຣີເຊັດ, ຄວາມກົດດັນຈະເກີນແຮງດັນ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເປັນຜົນມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນເນື່ອງຈາກການຂັບລົດໃນໄລຍະຍາວຫຼື TPMS ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບໃນເວລາທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ຫຼືຂັ້ນຕອນການປັບບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຫດການ	ຕົວຊີ້ບອກແສງສະຫວ່າງ
ຕິດຕັ້ງ HECU ໃໝ່
ປຸ່ມ SET ໄດ້ຖືກກົດຂື້ນ ປຸ່ມ SET ຖືກກົດຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີວິນິດໄສ
ລະດັບຄວາມກົດດັນໃນຢາງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິ
-

ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຜິດປົກກະຕິ

ການເຂົ້າລະຫັດຕົວແປຜິດພາດ

ໂຄມໄຟຊີ້ບອກກະພິບເປັນເວລາ 60 ວິນາທີ ແລ້ວເປີດຢູ່

- ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການກວດຫາຄວາມດັນຕໍ່າທາງອ້ອມຂອງ TPMS ອາດຈະຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງຂຶ້ນກັບສະພາບຂັບຂີ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ.

ອົງປະກອບ	ການກະຕຸ້ນ	ອາການ	ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສະພາບການຂັບຂີ່	ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ	ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼືໜ້ອຍກວ່າ	ໄຟເຕືອນຄວາມດັນຕໍ່າບໍ່ມາ	ຫຼຸດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຂໍ້ມູນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ	ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ	ຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ	ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ
ການຊ້າ/ເລັ່ງ	ການຊຶມເສົ້າຢ່າງກະທັນຫັນຂອງເບກຫຼື pedal ເລັ່ງ	ການຊັກຊ້າເຕືອນໄພຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍ
ສະພາບຖະໜົນ	ເສັ້ນທາງທີ່ມີ hairpins	ການຊັກຊ້າເຕືອນໄພຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍ
ດ້ານ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​	ຖະໜົນເປື້ອນ ຫຼື ລື່ນ	ການຊັກຊ້າເຕືອນໄພຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍ
ຢາງລົດຊົ່ວຄາວ/ຕ່ອງໂສ້ຢາງລົດ	ຂັບລົດດ້ວຍສາຍໂສ້ຫິມະທີ່ພໍດີ	ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປິດ	ຫຼຸດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຂໍ້ມູນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້
ຢາງປະເພດຕ່າງໆ	ຂັບລົດດ້ວຍຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຕິດຕັ້ງ	ຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ	ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ
ການຕັ້ງ TPMS ຜິດພາດ	TPMS ຣີເຊັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືບໍ່ໄດ້ຣີເຊັດທັງໝົດ	ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປິດ	ຄວາມຜິດພາດລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ເກັບໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ
ການຂຽນໂປລແກລມບໍ່ສໍາເລັດ	ໂປຣແກມ TPMS ບໍ່ສຳເລັດຫຼັງຈາກຣີເຊັດ	ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປິດ	ການຂຽນໂປລແກລມຢາງບໍ່ຄົບຖ້ວນ

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ "ຄໍາອະທິບາຍແລະການດໍາເນີນງານ" ສໍາລັບ Hyundai solaris hcr

Х

 

 

ຄວາມກົດດັນອັນໃດຄວນຢູ່ໃນຢາງ Hyundai Solaris

ຄວາມກົດດັນໃນຢາງ Hyundai Solaris ຢູ່ໃນ 15 ໂກນແມ່ນຄືກັນກັບໃນ R16. ໃນຮຸ່ນຮຸ່ນທໍາອິດ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຈັດສັນ 2,2 bar (32 psi, 220 kPa) ໃຫ້ກັບລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ. ຜູ້ຜະລິດພິຈາລະນາວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນໄລຍະ (ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ) ກວດເບິ່ງພາລາມິເຕີນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລໍ້ spare. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລໍ້ເຢັນ: ລົດຈະບໍ່ຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຫນ້ອຍສາມຊົ່ວໂມງຫຼືຂັບລົດບໍ່ເກີນ 1,6 ກິໂລແມັດ.

Solaris 2017 ອອກມາໃນປີ 2. ໂຮງງານແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ເປັນ 2,3 bar (33 psi, 230 kPa). ໃນລໍ້ຫລັງຫນາແຫນ້ນ, ມັນແມ່ນ 4,2 bar. (60 psi, 420 kPa).

ປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນແລະນ້ໍາຫນັກຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ປ່ຽນ ໝວກ ແຮງບິດແໜ້ນໜາ. ມັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 9-11 kgf m ເປັນ 11-13 kgf m. ນອກຈາກນີ້, ຄໍາແນະນໍາໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປັບຕົວກໍານົດການນີ້. ໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງອາກາດເຢັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 kPa (0,2 ບັນຍາກາດ) ແລະກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງໄປເຂດພູດອຍ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ (ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນຈະບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະສູບນ້ໍາຂຶ້ນ).

ມາດຕະຖານສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນແຜ່ນ, ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຂອງ​ການ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ການ​ຈັດ​ການ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​.

ການຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງຂອງຄວາມກົດດັນໃນເປີ້ນພູນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງຢາງ, delamination ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ.

ຢາງແບນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການມ້ວນ, ເພີ່ມການສວມໃສ່ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຢາງທີ່ເກີນອັດຕາເງິນເຟີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

ບົນເສັ້ນທາງທີ່ຮາບພຽງ, ຄວນໃສ່ຢາງລົດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເສັ້ນທາງໃນຊົນນະບົດ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດເພີ່ມ 0,2 bar ສໍາລັບການ rocking ທີ່ດີກວ່າ, ບໍ່ມີອີກ. Tread ພັຍຢູ່ເຄິ່ງກາງໃນຄວາມກົດດັນສູງແລະທັງສອງດ້ານຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຍັງບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກ. ຖ້າທ່ານ deviate ຈາກຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງໂຮງງານ, ຊີວິດຂອງຢາງລົດລົງຢ່າງຊັດເຈນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ traction ເປັນຜົນມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ patch ການຕິດຕໍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ມີການເສື່ອມສະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍໃນຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນສະຖານະການຮ້າຍແຮງ (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກຈາກ pile ຂອງຫິມະຫຼືຕົມ). ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຮັບປະກັນ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະບໍ່ສະດວກ.

ຄວາມກົດດັນຢາງ Solaris R15 ໃນລະດູຫນາວແລະຮ້ອນ

ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນເກຍໃນລະດູຫນາວ, ດັ່ງນັ້ນ 2,2 ບັນຍາກາດປົກກະຕິຈະເຮັດ, ຖ້າຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 2 bars ຈະສູງສຸດ.

ອີງຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ມັນຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນລໍ້ທັງຫມົດເທົ່າທຽມກັນຫຼືພຽງແຕ່ໃສ່ດ້ານຫລັງ.

ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງ Solaris

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມທາງອ້ອມ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບການສະແດງໂດຍກົງ, ມັນບໍ່ໄດ້ວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນແຕ່ລະຢາງ, ແຕ່ກວດພົບ misalignment ອັນຕະລາຍໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຂອງລໍ້.

ເມື່ອຄວາມດັນອາກາດໃນຢາງລົດລົງ, ລໍ້ຈະເໜັງຕີງຫຼາຍຂື້ນ ແລະຢາງຈະໝຸນໃນລັດສະໝີນ້ອຍກວ່າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງດຽວກັນກັບ ramp ສ້ອມແປງ, ມັນຕ້ອງຫມຸນຢູ່ຄວາມຖີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ. ລໍ້ຂອງລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີຄວາມຖີ່. ABS ມີການຂະຫຍາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນທີ່ບັນທຶກການອ່ານຂອງພວກເຂົາແລະປຽບທຽບກັບຄ່າຄວບຄຸມ.

ມີຄວາມງ່າຍດາຍແລະລາຄາບໍ່ແພງ, TPMS ແມ່ນສະແດງໂດຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກທີ່ບໍ່ດີ. ມັນພຽງແຕ່ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນອັນຕະລາຍ. ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກເຖິງຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການບີບອັດອາກາດຫຼຸດລົງແລະຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບເຮັດວຽກ. ຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ສາມາດກໍານົດຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງໃນຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດ.

ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຕໍ່າຢູ່ເທິງ dash ບວກກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ TPMS. ໄອຄອນອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ໃນໜ້າຈໍ LCD. ປຸ່ມປັບ "SET" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜງຄວບຄຸມຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຕົວຄວບຄຸມ.

ວິທີການປັບຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນ Solaris ramps: ເຮັດແນວໃດ

ຖ້າໄອຄອນຄວາມກົດດັນສະຫວ່າງຂຶ້ນແລະທາງລາດສະແດງຂໍ້ຄວາມທີ່ສູບນ້ໍາຕ່ໍາ, ທ່ານຄວນຢຸດຢ່າງໄວວາ, ຫຼີກເວັ້ນການ maneuvers ທັນທີທັນໃດແລະການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງ. ການກວດກາສາຍຕາບໍ່ຄວນອີງໃສ່. ໃຊ້ manometer. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ລໍ້ທີ່ມີກະຕຸກເລັກນ້ອຍຈະມີລັກສະນະຮາບພຽງບາງສ່ວນ, ແລະຢາງທີ່ມີຝາຂ້າງທີ່ແຂງແຮງຈະບໍ່ sag ເກີນໄປເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢືນ​ຢັນ​, ມັນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົບ​ລ້າງ​ໂດຍ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​, ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ລໍ້​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, reboot ລະບົບ.

ຖ້າພວງມາໄລເປັນປົກກະຕິ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບລະບົບ. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍປຸ່ມ "SET" ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເປັນປົກກະຕິ, ແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງເປັນເອກະສານຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນຍັງບອກສະຖານະການທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະອຽດ.

ຕາຕະລາງຄວາມກົດດັນຢາງລົດ Hyundai Solaris

ການວັດແທກ	ກ່ອນ	ດ້ານຫລັງ
Solaris-1	185/65 P15	ມີ 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2