ເຊັນເຊີເສັ້ນທາງຂອງລົດ Lada Priora

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຊັນເຊີຈໍານວນຫລາຍ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຄົນອື່ນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ມີອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບສໍາລັບລູກເຮືອ.

ແນ່ນອນ, ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບລົດຍົນຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ແລະເຈົ້າຂອງທີ່ງ່າຍດາຍສາມາດເຂົ້າໃຈຈຸດປະສົງແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ການວິນິດໄສໃດໆຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້?

ຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີເສັ້ນທາງ rough ສໍາລັບລົດ Priora ຕ້ອງການສໍາລັບຫຍັງ? ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ແມ່ນບູລິມະສິດໃນລົດປະເພດນີ້. ບໍ່ມີຈຸດໃດໃນການບອກຄົນຂັບລົດກ່ຽວກັບຂຸມ, ລາວຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນເອງ. ຈຸດປະສົງທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸປະກອນແມ່ນລະບົບນິເວດ. ຟັງ​ເບິ່ງ​ແປກ​ໃຈ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ, ແຕ່​ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ.

ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຕຳ​ກັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ແນວ​ໃດ

LADA Priora ມີເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວທີ່ທັນສະ ໄໝ ສົມບູນທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ Euro 3 ແລະ Euro 4, ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນ ຈຳ ເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາຜານເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍ.

ລະບົບເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ:

• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອລະບົບໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ. ເມື່ອປະກາຍໄຟຫາຍໄປ, ກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະລະເບີດ. ນີ້ແມ່ນກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີລົບເຄື່ອງຈັກແລະຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU. ເອເລັກໂຕຣນິກຂັດຂວາງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບທີ່ມີບັນຫາ.
• ບັນຫາແມ່ນວ່າເຊັນເຊີລົບແມ່ນກະຕຸ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍ misfires, ແຕ່ຍັງໂດຍການ jerking ຂອງລົດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough. ECU ກວດພົບສິ່ງນີ້ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕັດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ແຕ່ສະພາບແວດລ້ອມຢູ່ໃສ? ເຊັນເຊີເສັ້ນທາງ rough ຂອງ Priora ມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບມາດຕະຖານ Euro 3(4)?

ອຸປະກອນຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງລະບົບສໍາລັບການ neutralizing ການປ່ອຍອາຍພິດພິດໃນອາຍແກັສໄອເສຍ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ຄົງທີ່ແລະນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍ, lambda probes ແລະ catalysts ລວດໄວຫມົດໄປ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກປຽບທຽບການອ່ານຂອງເຊັນເຊີຕ່າງໆ, ກໍານົດສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການລົບ. ຖ້າເຊັນເຊີເຄາະແລະເສັ້ນທາງ rough ເຮັດວຽກ synchronous, ບໍ່ມີການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.

ເຊັນເຊີເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ໃສ Priora?

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ຂອງຖະຫນົນ, ເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດ: ຈຸດມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ. ໂດຍສະເພາະໃນ Priora, ນີ້ແມ່ນຈອກສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ສໍາລັບການອ້າງອິງ: ໃນລົດ VAZ ຂັບລົດທາງຫນ້າ (ລວມທັງ LADA Priora), suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນເຮັດຕາມ MacPherson strut.

ຜົນກະທົບທັງຫມົດຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນຖືກໂອນໄປສູ່ເວທີການຫມຸນຂອງກອບ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້ທີ່ເຊັນເຊີເສັ້ນທາງ rough ຕັ້ງຢູ່.

ເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບ suspension ໃນລົດຊັ້ນປະຢັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດນ້ອຍແລະການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາເຊັນເຊີ.

ອາການຜິດປົກກະຕິ

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Priora ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າແປກ. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນເມື່ອຂັບລົດເກີນຕຳ. ຈື່ຈໍາຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ: ການສັ່ນສະເທືອນປາກົດ - ECU ຢຸດເຊົາການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຊັນເຊີເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີທີ່ຜິດພາດບໍ່ໄດ້ສ້າງສັນຍານ, ແລະໂມດູນຄວບຄຸມຈະຜິດພາດກັບການປະທະກັນສໍາລັບການລະເບີດທີ່ຜິດພາດ.

ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດສອບດ້ວຍ multimeter. ການວິນິດໄສແມ່ນດໍາເນີນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນລົດເຄື່ອນທີ່.

ວິດີໂອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ