ເຊັນເຊີຄວາມໄວ Peugeot 406
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເລີ່ມຕີແບບໂງ່ໆ 80, ໂດດຄືບ້າ, ຈາກນັ້ນ 70, ຈາກນັ້ນ 60, ຈາກນັ້ນ 100, ແລ້ວຢຸດເຮັດວຽກທັງໝົດ.
ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນເຊັນເຊີຄວາມໄວ.
ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ shafts ແກນໄດ້ຖືກໃສ່.
ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຊິບຜ່ານ hood ໄດ້.
ມັນຍັງງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເຮັດວຽກຈາກຂຸມ. ພວກເຮົາ unscrew ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ screw ສໍາລັບ 11 (ຜູ້ທີ່ອາດຈະມີດາວ) ແລະພຽງແຕ່ຍົກມັນ, ພຽງແຕ່ລະມັດລະວັງ, ບາງທີນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍຈະຮົ່ວອອກ, ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈ.
ການກວດສອບສະພາບການແລະການປ່ຽນແປງ sensor ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (DSS)
VSS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກໍລະນີການສົ່ງຜ່ານແລະເປັນເຊັນເຊີການລັງເລຕົວແປທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງກໍາມະຈອນເຕັ້ນແຮງດັນທັນທີທີ່ຄວາມໄວຍານພາຫະນະເກີນ 3 mph (4,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ກໍາມະຈອນຂອງເຊັນເຊີຖືກສົ່ງໄປຫາ PCM ແລະໃຊ້ໂດຍໂມດູນເພື່ອຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງເວລາເປີດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ. ໃນຕົວແບບທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນໃຊ້, ໃນຕົວແບບທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີສອງເຊັນເຊີຄວາມໄວ: ຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ທີສອງຂອງເກຍ, ທີສອງກັບ shaft ປານກາງ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວກມັນນໍາໄປສູ່. ກັບບັນຫາກ່ຽວກັບການປ່ຽນເກຍ.
ຂະບວນການ
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ harness sensor.
- ວັດແທກແຮງດັນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ຂ້າງ harness) ດ້ວຍ voltmeter.
- ການ probe ບວກຂອງ voltmeter ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminal ຂອງສາຍສີດໍາແລະສີເຫຼືອງ, probe ລົບກັບດິນ. ຄວນມີແຮງດັນຂອງແບດເຕີຣີຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
- ຖ້າບໍ່ມີພະລັງງານ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ VSS ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະຕັນ fuse mounting (ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍພາຍໃຕ້ dashboard).
- ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ fuse ຕົວຂອງມັນເອງດີ. ການນໍາໃຊ້ ohmmeter, ກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສີດໍາແລະດິນ. ຖ້າບໍ່ມີການສືບຕໍ່, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍສີດໍາແລະຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດຂອງມັນ.
- ຍົກດ້ານຫນ້າຂອງລົດແລະວາງມັນໃສ່ jacks. ລັອກລໍ້ຫລັງ ແລະວາງເກຍໃຫ້ເປັນກາງ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟກັບ VSS, ເປີດເຄື່ອງຕິດໄຟ (ຢ່າເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ) ແລະກວດເບິ່ງສາຍສັນຍານ (ສີຟ້າ/ສີຂາວ) ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ voltmeter (ເຊື່ອມຕໍ່ probe ລົບກັບດິນຂອງຮ່າງກາຍ).
- ໃນຂະນະທີ່ຖືຫນຶ່ງຂອງລໍ້ຫນ້າຢູ່ໃນການ,
- ຫັນດ້ວຍມື, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນຄວນປ່ຽນແປງລະຫວ່າງສູນແລະ 5V, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປ່ຽນ VSS.
