ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນລົດ VAZ 2115

ໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກປີ 2000, ລວມທັງ VAZ 2115, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະບົບນ້ໍາມັນ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດລົງຄ້ອຍຫຼືຂຶ້ນຄ້ອຍຫຼາຍ, ເຊັນເຊີຈະກວດພົບການປ່ຽນແປງແລະລາຍງານໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບ (ໄຟສີແດງໃນຮູບແບບຂອງການຫົດນໍ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງລົດ). ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ເຈົ້າຂອງຈະຕ້ອງວິນິດໄສບັນຫາແລະຕັດສິນໃຈວ່າຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສ່ວນ. ບົດຄວາມຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການເຊັນເຊີລະດັບນ້ໍາມັນ VAZ 2115 ເຮັດວຽກ, ບ່ອນທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່ແລະວິທີການປ່ຽນມັນ.

ສ່ວນນີ້ແມ່ນຫຍັງ ແລະໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ

ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີລະບົບນ້ໍາມັນ (ການຫລໍ່ລື່ນ) ທີ່ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຂັດຂວາງແລະຫມັ້ນຄົງຂອງຊິ້ນສ່ວນ rubbing. ເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ VAZ 2115 ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບນີ້, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມນ້ໍາມັນ. ມັນແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນແລະໃນກໍລະນີຂອງການ deviation ຈາກ norm ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ (ແສງສະຫວ່າງໃນກະດານຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ).

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນແມ່ນບໍ່ສັບສົນ. ຫນຶ່ງໃນຄຸນລັກສະນະຂອງຕົວຄວບຄຸມທັງຫມົດແມ່ນວ່າພວກເຂົາປ່ຽນຮູບແບບຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບອື່ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອໃຫ້ລາວສາມາດປ່ຽນການປະຕິບັດກົນຈັກ, ຕົວແປງພະລັງງານນີ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນຮ່າງກາຍຂອງລາວ. ຜົນກະທົບທາງກົນແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນສະພາບຂອງເຍື່ອໂລຫະຂອງເຊັນເຊີ. ຕົວຕ້ານທານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຍື່ອຕົວຂອງມັນເອງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວແປງສັນຍານ "ເລີ່ມຕົ້ນ", ເຊິ່ງສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າຜ່ານສາຍໄຟ.

ໃນລົດເກົ່າ, ມີເຊັນເຊີທີ່ງ່າຍກວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າ. ແຕ່ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ: ເຍື່ອເຮັດຫນ້າທີ່, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ການອ່ານ. ດ້ວຍການຜິດປົກກະຕິ, ເຍື່ອເລີ່ມສ້າງຄວາມກົດດັນໃສ່ rod, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການບີບອັດນ້ໍາໃນວົງຈອນການຫລໍ່ລື່ນ (ທໍ່). ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງທໍ່ແມ່ນ dipstick ດຽວກັນ, ແລະໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນກົດໃສ່ມັນ, ມັນຍົກຫຼືຫຼຸດລົງເຂັມວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ໃນກະດານແບບເກົ່າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້: ລູກສອນຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຫຼຸດລົງ - ມັນຕົກລົງ.

ມັນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດ

ໃນເວລາທີ່ມີເວລາຫວ່າງຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາສິ່ງຫຼາຍຢ່າງພາຍໃຕ້ການ hood, ຖ້າບໍ່ມີປະສົບການດັ່ງກ່າວກ່ອນ. ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນຕັ້ງຢູ່ແລະວິທີການທົດແທນມັນດ້ວຍ VAZ 2115 ຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກ.

ໃນລົດໂດຍສານ VAZ 2110-2115, ອຸປະກອນນີ້ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເມື່ອເບິ່ງຈາກຫ້ອງໂດຍສານ), ນັ້ນແມ່ນ, ດ້ານລຸ່ມຂອງຫົວກະບອກສູບ. ໃນສ່ວນເທິງຂອງມັນມີແຜ່ນແລະສອງ terminals ຂັບເຄື່ອນຈາກແຫຼ່ງພາຍນອກ.

ກ່ອນທີ່ຈະສໍາຜັດກັບຊິ້ນສ່ວນລົດ, ແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດເອົາປາຍອອກຈາກຫມໍ້ໄຟເພື່ອກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວົງຈອນສັ້ນ. ເມື່ອ unscrewing DDM (ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຢັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຜົາໄຫມ້.

ຕົວຊີ້ວັດສີແດງ lit ໃນຮູບແບບຂອງນ້ໍາສາມາດເວົ້າໄດ້

ມັນເກີດຂື້ນວ່າໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ມີໄຟສີແດງມາ, ມາພ້ອມກັບສັນຍານສຽງ. ສິ່ງທີ່ລາວເວົ້າ:

• ນໍ້າມັນໝົດ (ຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ);
• ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງ sensor ແລະ bulb ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນ faulty;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.

ຫຼັງຈາກແສງມາ, ແນະນໍາໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີ. ຈາກນັ້ນ, ປະກອບອາວຸດໃສ່ທໍ່ເພື່ອກວດກາລະດັບນໍ້າມັນ, ກວດເບິ່ງວ່າເຫຼືອເທົ່າໃດ. ຖ້າ "ຂ້າງລຸ່ມນີ້" - gasket. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຄມໄຟບໍ່ສະຫວ່າງເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງ idling.

ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິກັບລະດັບນ້ໍາມັນ, ແລະໄຟຍັງເປີດຢູ່, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດຕໍ່ໄປ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາສາເຫດໄດ້ໂດຍການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ.

ການທົດສອບການເຮັດວຽກ

ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການຖອນເຊັນເຊີແລະ, ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້ານ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຕົວຄວບຄຸມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບຄວາມກົດດັນ, ແລະເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສັນຍານສີແດງ. ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນຖືວ່າບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມີລາຄາຖືກ - ປະມານ 100 rubles.

ມີວິທີອື່ນໃນການກວດສອບ:

• ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນ, ມັນຄວນຈະເປັນປົກກະຕິ (ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຊີ້ວັດຍັງເປີດຢູ່).
• ອຸ່ນເຄື່ອງຂຶ້ນ, ຈາກນັ້ນປິດມັນ.
• ຖອດເຊັນເຊີອອກແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ.
• ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນ, ພວກເຮົາ screw ໃນອະແດບເຕີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ.
• ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນອຸປະກອນກັບພື້ນລົດ.
• LED ຄວບຄຸມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວບວກຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຫນຶ່ງໃນການຕິດຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ (ສາຍອາໄຫຼ່ແມ່ນມີປະໂຫຍດ).
• ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະຄ່ອຍໆລຸດ pedal ເລັ່ງໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມໄວ.
• ຖ້າຕົວຄວບຄຸມກໍາລັງເຮັດວຽກ, ເມື່ອຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນສະແດງໃຫ້ເຫັນລະຫວ່າງ 1,2 ແລະ 1,6 bar, ຕົວຊີ້ວັດໃນແຜງຄວບຄຸມຈະອອກໄປ. ຖ້າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມີເຫດຜົນອື່ນ.
• ເຄື່ອງຈັກຫມຸນເຖິງ 2000 rpm. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີແມ້ກະທັ້ງສອງແຖບຢູ່ໃນອຸປະກອນ, ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ warmed ເຖິງ +80 ອົງສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ bearings crankshaft ໄດ້. ເມື່ອຄວາມກົດດັນເກີນ 2 bar, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.
• ບັນຊີຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ. ລະດັບຄວາມກົດດັນຕ້ອງຫນ້ອຍກວ່າ 7 bar. ຖ້າຕົວເລກສູງກວ່າ, ປ່ຽງ bypass ແມ່ນມີຄວາມຜິດ.

ມັນເກີດຂື້ນວ່າແສງສະຫວ່າງຍັງສືບຕໍ່ເຜົາໄຫມ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການປ່ຽນແກັບແລະປ່ຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນຈະບໍ່ເປັນ superfluous.

ວິທີການທົດແທນ DDM

ຂະບວນການປ່ຽນແກັບລະດັບນ້ໍາມັນບໍ່ສັບສົນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ພິເສດ. ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງມື, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ wrench ເປີດ 21 ມມ. ຄະແນນ:

• ການຕັດດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
• ການປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນເອົາອອກຈາກຕົວຄວບຄຸມຂອງມັນເອງ, ມັນແຕກຕ່າງກັນ, ພະລັງງານຖືກປິດ.
• ອຸປະກອນແມ່ນ unscrewed ຈາກຫົວຕັນດ້ວຍ wrench ເປີດ.
• ການຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫມ່ແມ່ນປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ຕົວຄວບຄຸມຖືກບິດ, ສາຍໄຟຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລະມໍເຕີຖືກກວດເບິ່ງວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ.

ວົງແຫວນອາລູມີນຽມຈະຖືກຖອດອອກພ້ອມກັບເຊັນເຊີ. ບໍ່ວ່າມັນຈະໃຫມ່ແນວໃດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່. ແລະໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ກໄຟຟ້າ, ພວກເຂົາກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການຕິດຕໍ່ສາຍ, ພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ.

ສະຫລຸບ

ການຮູ້ອຸປະກອນແລະສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ຂັ້ນຕອນໃຊ້ເວລາຫຼາຍນາທີ, ແລະໃນການບໍລິການລົດ, ການບໍລິການນີ້ມີລາຄາຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ວິດີໂອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ