ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟໃນເວລາກາງເວັນ
ການຂັບລົດຕະຫຼອດມື້ດ້ວຍການເປີດໄຟແມ່ນບໍ່ປະຫຍັດຫຼາຍແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຫລອດໄຟຫົວຂອງທ່ານເຜົາໄຫມ້ໄວ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ໃນປະເທດໂປແລນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2007, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂັບລົດດ້ວຍໄຟຫນ້າຕະຫຼອດປີແລະຮອບໂມງ, ແລະສໍາລັບການນີ້, ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ beams ຕ່ໍາ. ໂຄມໄຟຫົວໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນໂຄມໄຟທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ໄຟແລ່ນກາງເວັນ (ຫຼືເອີ້ນວ່າ DRL - Daytime Running Lights), ບາງຢ່າງທີ່ຖືກລືມໃນປະເທດໂປແລນ, ອອກແບບພິເສດສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. 
ດອກໄຟແລ່ນກາງເວັນຖືກຈັດລຽງໃຫ້ແຕກຕ່າງຈາກໂຄມໄຟໜ້າຕ່ຳ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ bulbs halogen, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກັບມື້ອ້ອມຂ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ illumination ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນສາມາດມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງອ່ອນໆ, ຕາບອດຫນ້ອຍລົງ.
ດອກໄຟກາງເວັນທີ່ຜະລິດໃນທຸກມື້ນີ້ມັກຈະໃຊ້ໄຟ LED ແທນໂຄມໄຟແບບທຳມະດາ, ເຊິ່ງປ່ອຍແສງສີຂາວເຂັ້ມ, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ກຳລັງຈະມາ.
ວິສະວະກອນ Philips ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຊີວິດຂອງ LEDs ຈະພຽງພໍສໍາລັບປະມານ 5. ຊົ່ວໂມງ ຫຼື 250 ພັນກິໂລແມັດ. ອີກປະການຫນຶ່ງປະໂຫຍດ indisputable ຂອງ DRL-i ໃນໄລຍະ beam ຕ່ໍາແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍລິໂພກໄຟຟ້າຫນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຫລອດໄຟທໍາມະດາ (ຕ່ໍາ beam - 110 W, DRL - 10 W). ແລະນີ້, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.
ໄຟແລ່ນກາງເວັນເພີ່ມເຕີມ (DRLs) ຄວນເຮັດວຽກງ່າຍດາຍຫຼາຍ, i.e. ເປີດອັດຕະໂນມັດເມື່ອກະແຈເປີດຢູ່ໃນຈຸດໄຟ ແລະປິດເມື່ອໄຟມາດຕະຖານຂອງລົດເປີດຢູ່ (ໂຄມໄຟຈຸ່ມ). ໂຄມໄຟແລ່ນກາງເວັນເພີ່ມເຕີມຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍການອະນຸມັດດ້ວຍສັນຍາລັກ “E” ແລະ ລະຫັດຕົວເລກ. ກົດລະບຽບກໍານົດຕົວກໍານົດການພິເສດຂອງໄຟແລ່ນກາງເວັນ ECE R87, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປທົ່ວເອີຣົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບຂອງໂປໂລຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໄຟຫາງເປີດໃນເວລາດຽວກັນກັບໄຟແລ່ນກາງເວັນ.
ໂຄມໄຟເພີ່ມເຕີມສາມາດຖືກວາງໄວ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງກັນຊົນດ້ານຫນ້າ. ຕາມກົດລະບຽບທີ່ກໍານົດເງື່ອນໄຂທາງວິຊາການສໍາລັບການອະນຸຍາດໃຫ້ລົດເຄື່ອນຍ້າຍ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໂຄມໄຟຕ້ອງຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 60 ຊຕມ, ແລະຄວາມສູງຈາກຫນ້າດິນຈາກ 25 ຫາ 150 ຊຕມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ໄຟຫນ້າບໍ່ຄວນມີຫຼາຍກວ່ານີ້. ຫຼາຍກວ່າ 40 ຊຕມຈາກຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ.
ທີ່ມາ: Philips
