ການທົດສອບ Doohan iTank: ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າລາຄາຖືກ
ດ້ວຍການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ ແລະ ລໍ້ຍູ້ສອງລໍ້ດ້ານໜ້າ, Doohan iTank ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ມັນຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆບໍ? ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປາຣີ.
ຖ້າສະກູດເຕີສາມລໍ້ມີຢູ່ໃນສ່ວນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໂດຍສະເພາະ, ພວກມັນຍັງຄົງຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກໃນພາກສະຫນາມໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ຜູ້ບຸກເບີກໃນພາກສະຫນາມນີ້, Doohan ໄດ້ສະເຫນີ iTank ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບທີ່ແຈກຢາຍໂດຍ Weebot ທີ່ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບມືຂອງພວກເຮົາ.
Doohan iTank: ເປັນລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີລັກສະນະຜິດປົກກະຕິ
ທັດສະນະ atypical
ໃນແງ່ຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່, Doohan iTank ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສາມລໍ້ອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລົດມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫົວຂອງມັນແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ unnoticed ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປາຣີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສໍາເລັດຮູບແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາພົບເຫັນໄຟ LED ແລະສາມແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກ, ຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 99 ກິໂລ (ມີຫມໍ້ໄຟ).
Bosch Motorization ແລະຫມໍ້ໄຟເອົາອອກໄດ້
ສໍາລັບພາກສ່ວນໄຟຟ້າ, Doohan iTank ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 1,49 kW. ສະຫນອງໂດຍຜູ້ສະຫນອງເຢຍລະມັນ Bosch ແລະປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນລໍ້ຫລັງ, ມັນພັດທະນາພະລັງງານສູງສຸດເຖິງ 2.35kW ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຮຸ່ນ 50cc ຂອງແບບທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.
ຖອດອອກໄດ້, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະສົມປະສານ pretty ດີ. ປະກອບດ້ວຍຈຸລັງ lithium ຈາກ Panasonic, ມັນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ໃນຊ່ອງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນລະດັບຂອງອຸໂມງກາງ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍຊຸດທີສອງທາງເລືອກ. ກໍາລັງສະສົມ 1.56 kWh ຂອງພະລັງງານ (60-26 Ah), ມັນປະກາດຈາກ 45 ຫາ 70 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ. ເພື່ອໄລ່ເອົາມັນ, ມີສອງວິທີແກ້ໄຂ: ໂດຍກົງໃນ scooter, ຫຼືຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນຫ້ອງການ.
ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກພາຍນອກແລະປ່ອຍໃຫ້ 5-6 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການສາກໄຟເຕັມ.
ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ, ຍົກເວັ້ນສອງກະເປົ໋າເປົ່າແລະສະຖານທີ່ຂອງຫມໍ້ໄຟທີສອງ, ພື້ນທີ່ຫວ່າງທີ່ຈະເກັບຮັກສາຫມວກກັນກະທົບຫຼືສິ່ງຂອງຂອງເຈົ້າຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊຸດທີ່ມີຖົງສອງດ້ານແລະກະເປົ໋າເທິງແມ່ນມີຢູ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດ.
ຮາດແວດິຈິຕອນທັງໝົດຍັງຄົງງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຊອກຫາເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເສີມດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກແບດເຕີລີ່ແລະຕົວຊີ້ບອກຂອງຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ (1 ຫຼື 2). ຈຸດປະຕິບັດ: ຍັງມີຫນ້າທີ່ປີ້ນກັບກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການ maneuver.
ການອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 2 ຄົນ, Doohan iTank ມີຫ້ອງຂາພຽງພໍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄົນສູງ. ຄວາມສູງຂອງ Saddle ແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 750mm, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການວາງຕີນຂອງທ່ານກັບພື້ນດິນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຢູ່ໃນສະຖານີ.
ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ
ຈາກແມັດທໍາອິດພວກເຮົາຄົ້ນພົບຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນຕໍຂອງລົດສາມລໍ້: ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມັນ! ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຍ້ອນສອງລໍ້ທາງຫນ້າກະທັດຮັດ, Doohan iTank ສາມາດເຈລະຈາເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍຄວາມກວ້າງຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 73 ຊຕມ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະສອງລໍ້, ແຕ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Piaggio MP3 (80 ຊັງຕີແມັດ).
ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼິ້ນບັດເສດຖະກິດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທົດສອບ, ມັກຮູບແບບ Eco, ພວກເຮົາປະຖິ້ມຄວາມຄິດນີ້ຢ່າງໄວວາ. ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສອງເຫດຜົນ: ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນເກີນໄປແລະການຈໍາກັດຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະເຫມາະສົມກັບເງື່ອນໄຂ "ຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍ", ໂຫມດ "Eco" ຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນປາຣີ. ຂ້າມຟ້າຜ່າ, ໂໝດກິລາແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. ການເລັ່ງແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໄປໃນກະແສການຈະລາຈອນ. ຂະນະດຽວກັນກັບຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສູງເຖິງ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຫຼຽນ: ໃນໂຫມດກິລາ, Doohan iTank ກາຍເປັນພະລັງງານຫຼາຍ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສາກແບັດເຕີຣີ 87%, ພວກເຮົາຫຼຸດລົງເຖິງ 16% ຫຼັງຈາກ 25 ກິໂລແມັດ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາແລະກັບ 86 ກິໂລວັດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາບັນລຸການເປັນເອກະລາດທາງທິດສະດີ 35 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ຍັງມີທາງເລືອກທີ່ຈະປະສົມປະສານຊຸດທີສອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມສູງສອງເທົ່າ. ນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກແລະຈະເພີ່ມບັນຊີລາຍການໂດຍ 1.000 ເອີໂຣ.
€ 2.999 ບໍ່ມີໂບນັດ
ຫນຶ່ງໃນລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, Doohan iTank ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 2999 ເອີໂຣຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ WEEBOT. ລາຄາທີ່ບໍ່ມີໂບນັດ, ເຊິ່ງລວມມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີສອງ, ລາຄາຫຼຸດລົງເຖິງ 3999 ເອີໂຣ. ໃນລາຄານີ້, ລຸ້ນ 125cc ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ຂາຍໃນລາຄາ 4.199 ເອີໂຣ, ມັນມີມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບເລັກນ້ອຍ (3 kW) ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແບດເຕີຣີສອງອັນຍັງຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານ.
