Dornier Do 17 ພາກທີ 3
ໃນຕອນແລງຂອງເຮືອບິນ III./KG 2 ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງບັນດາເປົ້າໝາຍທີ່ສຸມຢູ່ອ້ອມເມືອງ Charleville. ໃນໄລຍະເປົ້າຫມາຍ, ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດໄດ້ພົບກັບການຍິງຕ້ານເຮືອບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຖືກຕ້ອງ; ລູກເຮືອຫົກຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ - ນັກບິນຂອງຫນຶ່ງໃນ Dorniers, Ofv. Chilla ໄດ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນການບາດເຈັບຂອງລາວໃນມື້ດຽວກັນຢູ່ໃນໂຮງຫມໍເມືອງ Luftwaffe. ຍົນຖິ້ມລະເບີດໜ່ວຍໜຶ່ງຈາກ 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) ຖືກຍິງຕົກແລະລູກເຮືອຂອງມັນຖືກຈັບໄດ້. ອີກສອງລຳ, ລວມທັງເຮືອບິນບັນຊາຂອງ 9./KG 2, Oblt. Davids, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກ ແລະຖືກບັງຄັບໃຫ້ລົງຈອດສຸກເສີນຢູ່ສະໜາມບິນ Biblis. ໃນເຂດ Vouzier, ກຸ່ມ I ແລະ II./KG 3 ໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍນັກສູ້ Hawk C.75 ຈາກ GC II./2 ແລະ GC III./7 ແລະພະຍຸເຮີລິເຄນຈາກ 501 Squadron RAF. ບັນດານັກຕໍ່ສູ້ຂອງພັນທະມິດໄດ້ຍິງລູກສອນໄຟລະເບີດ Do 17 Z XNUMX ລຳ ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍອີກ XNUMX ລຳ.
ໃນວັນທີ 13 ແລະ 14 ເດືອນພຶດສະພາ, 1940, ຫນ່ວຍງານຂອງ Wehrmacht, ໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Luftwaffe, ຈັບຫົວຂົວໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ Meuse ໃນພື້ນທີ່ Sedan. ລູກເຮືອ Do 17 Z ທີ່ຂຶ້ນກັບ KG 2 ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນການປະຕິບັດໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຖິ້ມລະເບີດໃສ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງຝຣັ່ງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງໂດຍສະເພາະ. ການຍິງປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງຝຣັ່ງ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນລຳໜຶ່ງມີຄວາມແຮງ 7./KG 2 ລຳເສຍຫາຍ ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍອີກ 17 ລຳ. Do 76 Z ລູກເຮືອຈາກ KG XNUMX ຍັງມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ; ຍົນຖິ້ມລະເບີດ XNUMX ລຳໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກໄຟໄໝ້ພື້ນດິນ.
ຍົນຖິ້ມລະເບີດ Do 17 Z ຍັງໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໃນວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 1940. ປະມານ 8 ກຸ່ມປະມານ 00 Dornier Do 40 Z ທີ່ຂຶ້ນກັບ I. ແລະ II./KG 17, ຖືກນຳໂດຍຍົນແຝດ Messerschmitt Bf 3 Cs ຈາກ III./ZG 110. , ການໂຈມຕີ, ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຢູ່ໃກ້ກັບ Reims ໂດຍພະຍຸເຮີລິເຄນຂອງ 26 Squadron RAF. ພວກ Messerschmitts ໄດ້ປະຕິເສດການໂຈມຕີ, ໄດ້ຍິງນັກຕໍ່ສູ້ອັງກິດສອງຄົນເສຍຊີວິດ ແລະເສຍຊີວິດສອງຄົນ. ໃນຂະນະທີ່ escort ກໍາລັງຄ່ອຍມີເວລາຕໍ່ສູ້ກັບສັດຕູ, ເຮືອບິນລະເບີດໄດ້ຖືກໂຈມຕີໂດຍ Hurricane ຂອງ 1st Squadron RAF. ອັງກິດ ໄດ້ຍິງ ຍົນ Do 501 Z XNUMX ລຳ, ແຕ່ໄດ້ສູນເສຍ ເຮືອບິນ XNUMX ລຳ ແລະ ຕົວມັນເອງ, ຖືກໄຟໄໝ້ ຈາກເຮືອ ບິນຕໍ່ຕ້ານ ເຮືອບິນ.
ກ່ອນເວລາ 11:00 ໂມງເຊົ້າ, 17 ຫາ 8 Zs ຂອງ 76./KG 3 ຖືກໂຈມຕີໂດຍກອງຮ້ອຍ 26 RAF ລາດຕະເວນໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງພາຍຸເຮີຣິເຄນ Namur. ອັງກິດໄດ້ຍິງລູກລະເບີດ 6 ລຳ ໃນການສູນເສຍເຮືອບິນ 3 ລຳ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນໄດ້ຖືກຍິງລົງໂດຍນັກຍິງປືນໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ, ແລະອີກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນບັນຊີຂອງລາວໂດຍ Lieutenant W. Joachim Müncheberg ຂອງ III./JG 17. ໃນຕອນບ່າຍ, 2./KG XNUMX ໄດ້ສູນເສຍອີກ Do XNUMX, ຖືກຍິງລົງ. ເໜືອ Luxembourg ໂດຍນັກຕໍ່ສູ້ຂອງພັນທະມິດ. ໃນມື້ນັ້ນ, ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງການໂຈມຕີທາງອາກາດ KG XNUMX ແມ່ນສະຖານີລົດໄຟແລະການຕິດຕັ້ງໃນເຂດ Reims; ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ XNUMX ລຳໄດ້ຖືກຍິງຕົກໂດຍນັກຕໍ່ສູ້ ແລະ ອີກ XNUMX ລຳໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ໂດຍໄດ້ບຸກໂຈມຕີທາງໜ້າຢູ່ເຊດານ, ກອງທັບເຢຍລະມັນໄດ້ເລີ່ມການເດີນຂະບວນຢ່າງວ່ອງໄວໄປຫາຝັ່ງຊ່ອງແຄບອັງກິດ. ພາລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງ Do 17 ດຽວນີ້ແມ່ນການຖິ້ມລະເບີດໃສ່ຖັນຂອງພັນທະມິດແລະກຸ່ມທະຫານທີ່ ກຳ ລັງສຸມໃສ່ຢູ່ແຄມແລວທາງຂອງເຢຍລະມັນເພື່ອພະຍາຍາມໂຕ້ຕອບ. ວັນທີ 20 ພຶດສະພານີ້, ກອງກຳລັງທະຫານເກາະ Wehrmacht ໄດ້ໄປຮອດຝັ່ງທະເລ, ໄດ້ຕັດກຳລັງທະຫານແບນຊິກ, ກອງກຳລັງເລັ່ງລັດອັງກິດ ແລະກຳລັງທະຫານຝລັ່ງສ່ວນໜຶ່ງອອກຈາກບັນດາກຳລັງທີ່ເຫຼືອ. ວັນທີ 27 ພຶດສະພານີ້, ການຍົກຍ້າຍທະຫານອັງກິດອອກຈາກ Dunkirk ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. Luftwaffe ປະເຊີນກັບວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນວ່າເຂດ Dunkirk ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງນັກຕໍ່ສູ້ RAF ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງປະເທດອັງກິດ. ຕອນເຊົ້າມີ Do 17 Z ທີ່ຂຶ້ນກັບ KG 2 ປະກົດຕົວຢູ່ເທິງເປົ້າໝາຍ; ການກະທໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈົດຈໍາໂດຍ Gefru. Helmut Heimann - ພະນັກງານວິທະຍຸໃນລູກເຮືອຂອງເຮືອບິນ U5 + CL ຈາກ 3./KG 2:
ວັນທີ 27 ພຶດສະພາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກເດີນທາງໃນເວລາ 7:10 ຈາກສະໜາມບິນ Gainsheim ເພື່ອບິນປະຕິບັດງານຢູ່ເຂດ Dunkirk-Ostend-Zebrugge ໂດຍມີໜ້າທີ່ເພື່ອຢຸດການຖອຍໜີຂອງທະຫານອັງກິດຈາກຝຣັ່ງ. ຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດໄປຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດທີ່ມີຄວາມສູງຂອງ 1500 m. ປືນໃຫຍ່ຕ້ານເຮືອບິນໄດ້ຍິງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ອນຄາຍຄໍາສັ່ງຂອງກະແຈແຕ່ລະເລັກນ້ອຍ, ເລີ່ມຈາກການ dodges ແສງສະຫວ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນສໍາລັບການຍິງເປົ້າ. ພວກເຮົາມາຮອດເບື້ອງຂວາໃນສາງຂອງກະແຈສຸດທ້າຍ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນຕົວເອງວ່າ "Kugelfang" (ຕົວຈັບລູກປືນ).
ທັນໃດນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນນັກຕໍ່ສູ້ສອງຄົນຊີ້ມາຫາພວກເຮົາ. ຂ້ອຍຮ້ອງອອກມາທັນທີວ່າ: "ເບິ່ງອອກ, ນັກຕໍ່ສູ້ສອງຄົນຈາກດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາ!" ແລະເອົາປືນຂອງເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະຍິງ. Peter Broich ປ່ອຍອາຍແກັສອອກເພື່ອປິດໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມຄົນຈຶ່ງສາມາດຍິງໃສ່ພວກຫົວຮຸນແຮງ. ຫນຶ່ງໃນນັກຕໍ່ສູ້ໄດ້ໂຈມຕີດ້ວຍຄວາມໂກດແຄ້ນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເຖິງວ່າຈະມີການຍິງປ້ອງກັນຂອງພວກເຮົາແລະໄຟຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ບິນຜ່ານພວກເຮົາ. ເມື່ອມັນຕີຕົວພວກເຮົາດ້ວຍການບິດແໜ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແສກລຸ່ມຂອງມັນເປັນສີຂາວ ແລະ ສີດຳ.
ລາວໄດ້ທຳການໂຈມຕີຄັ້ງທີສອງຈາກຂວາໄປຊ້າຍ, ຍິງໃສ່ລູກກະແຈສຸດທ້າຍໃນແຖວ. ຕໍ່ມາ, ລາວໄດ້ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນຄັນທະນູຢູ່ປີກຂອງລາວອີກເທື່ອໜຶ່ງແລະບິນໜີໄປກັບສະຫາຍຂອງລາວ, ຜູ້ທີ່ປົກປ້ອງລາວຕະຫລອດເວລາໂດຍບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້. ລາວບໍ່ເຫັນຜົນຂອງການໂຈມຕີຂອງລາວອີກຕໍ່ໄປ. ຫຼັງຈາກການຕີໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ປິດຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, disengage ຈາກການສ້າງຕັ້ງແລະຟ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ພວກເຮົາໄດ້ຍິງໄຟໃສ່ສະໜາມບິນ Moselle-Trier ແລະເລີ່ມການຊ້ອມຮົບລົງຈອດ. ລົດກະບະແລ່ນໄປທົ່ວທຸກທິດທາງ, ແຕ່ເຖິງວ່າມີເຄື່ອງຈັກພຽງອັນດຽວທີ່ແລ່ນ ແລະຢາງຖືກລູກປືນເຈາະ, ເປໂຕກໍເອົາລົດໃສ່ສາຍແອວ. Do 17 ທີ່ກ້າຫານຂອງພວກເຮົາໄດ້ລົງຈອດຫຼາຍກວ່າ 300 hits. ເນື່ອງຈາກການລະເບີດຂອງຖັງອົກຊີເຈນທີ່ແຕກຫັກ, ຊິ້ນສ່ວນເສດເຫຼືອຈໍານວນຫນ້ອຍໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຫນ້າເອິກຂອງຂ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຕ້ອງໄປຫາໂຮງຫມໍໃນ Trier.
ກະແຈ 17 ໜ່ວຍຂອງ III./KG 3 Do 17 Z, ທີ່ຖືກຍຶດເອົາຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງທ່າເຮືອ, ໄດ້ຖືກເອົາໄປດ້ວຍຄວາມແປກໃຈໂດຍການໂຈມຕີທີ່ແປກໃຈໂດຍກອງທັບ Spitfire. ໂດຍບໍ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງການລ່າສັດ, ຜູ້ວາງລະເບີດບໍ່ມີໂອກາດ; ພາຍໃນນາທີ, ຫົກຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກຍິງລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນກັບຄືນສູ່ຖານ Do 2 Z ຈາກ II. ແລະ III./KG 65 ຖືກໂຈມຕີໂດຍ Spitfires ຂອງ 17 Squadron RAF. ຍົນສູ້ຮົບຂອງອັງກິດໄດ້ຍິງລູກລະເບີດ Do XNUMX Z XNUMX ລຳ ແລະອີກ XNUMX ລຳໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.
