Ducati 1100 DS Multistrada

ຊາວອິຕາລຽນ, ຜູ້ທີ່ເອີ້ນຕົນເອງວ່າ Multistrada, ໄດ້ພັນລະນາເຖິງລັກສະນະແລະຈຸດປະສົງຂອງລົດຈັກຄັນນີ້. ແນ່ນອນ ຄຳ ວ່າ "ຫຼາຍ", ເຊື່ອງການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນ ກຳ ນົດສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນປະຊາກອນຂອງ ຈຳ ນວນລົດຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ducats ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້.

ແລະຖ້າທ່ານເພີ່ມອີກສ່ວນຫນຶ່ງໃຫ້ກັບຊື່, ນັ້ນແມ່ນຄວາມອຶດຫິວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖະຫນົນຫຼືຖະຫນົນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ອີງຕາມການ Ducati, ຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດແມ່ນບ້ານຂອງ Multistrad.

ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ສັດເດຍລະສານສີແດງ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບ Ducati ໃດ ໜຶ່ງ, ມີສຽງຮ້ອງດ້ວຍສຽງເບດຊົງກະບອກ, ເຮັດຫຼາຍສິ່ງໄດ້ເປັນຢ່າງດີ. ດ້ວຍເລຂາຄະນິດຂອງກອບ, ມຸມຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ, ຖານລໍ້ແລະສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼາຍອັນ, ມັນປະກອບເປັນແຜ່ນທີ່ທັງhesົດສາມາດເກາະຕິດກັນໄດ້ເຊິ່ງບໍ່ມີຄົນແປກ ໜ້າ ກັບທາງປູຢາງ. ມັນຮັກທຸກບ່ອນເກືອບທັງwhereົດທີ່ມັນຕ້ອງການອຽງທີ່ສຸດ, ແລະຕົວຢ່າງການລະງັບ, ບໍ່ໄດ້ຈົ່ມເລີຍ, ປ່ອຍໃຫ້ເບຣກຢູ່ຄົນດຽວ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງ Hypermotard ອັນໃ່, ເປັນຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດເຊິ່ງມັນມີສ່ວນປະກອບຫຼາຍຢ່າງ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ລັງເລທີ່ຈະເວົ້າວ່າ supermoto ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໃນ Ducati ເມື່ອສີ່ຫຼືຫ້າປີກ່ອນ.

ມັນມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກ "supermoto". ດີ, ບາງທີມັນພຽງແຕ່ວ່າຮູບລັກສະນະບໍ່ເຫມາະສົມກັບປະເພດນີ້ - ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນຂອງຄອບຄົວຂອງລົດຈັກ enduro ການທ່ອງທ່ຽວ (ແມ້ແຕ່ຖານຫີນ Multistradi ແມ່ນບໍ່ແມ່ນຂອງຄົນອື່ນ). ໃນໄລຍະເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່, ບາງຄັ້ງພວກເຮົາຍັງຂາດການປ້ອງກັນລົມໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ), ແຕ່ມາຮອດມື້ນີ້, ມີຄົນຂັບດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບຄວາມໄວແມ່ນແຂງແຮງ, Multistrada ບໍ່ແມ່ນ Ducati ທີ່ແທ້ຈິງແລະທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ລົດຖີບ supersport ຫຼື superbike.

ດ້ວຍລົດຈັກທີ່ມີປະໂຫຍດປະຈໍາວັນເຊັ່ນນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຈົບດ້ວຍການເຊື້ອເຊີນເທົ່ານັ້ນ: ຖ້າເຈົ້າຖືກ Ducati ຊັກຈູງ, ແລະຖ້າເຈົ້າຢາກມີຄວາມມ່ວນຊື່ນຢູ່ໃນສອງລໍ້, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຈົ້າຢາກຂີ່ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຢູ່ບ່ອນນັ້ນດົນກວ່າ, ຍານພາຫະນະອະເນກປະສົງຫຼາຍຂຶ້ນ. -ການທ່ອງທ່ຽວມື້ ໜຶ່ງ, ຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ຍ່າງ,

ຖະ ໜົນ ລໍຖ້າ.

Ducati 1100 DS Multistrada

ລາຄາລົດທົດສອບ: ,12.000 XNUMX.

ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ, ສີ່ຈັງຫວະ, 1078 cm3, 70 kW (95 HP) ທີ່ 7.750 rpm, 100 Nm ທີ່ 7.000 rpm, el. ການສີດນໍ້າມັນ

ກອບ, ການລະງັບ: ທໍ່ເຫຼັກ chrome-molybdenum, ສ້ອມທາງ ໜ້າ USD ປັບໄດ້, ດ້ານຫຼັງເປັນເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ານຫຼັງ.

ເບກ: ດ້ານ ໜ້າ ແຜ່ນດິສ 320 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 245 ມມ

ລົດເຂັນ: 1.462 ມມ

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການບໍລິໂພກຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ: 20/6 l.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 850 ມມ

ນໍ້າ ໜັກ: 196 ກິໂລໂດຍບໍ່ມີນໍ້າມັນ

ຜູ້ຕິດຕໍ່: www.motolegenda.si

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ຄວາມຄ່ອງຕົວ

+ ມໍເຕີ

+ ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບ

+ ລັກສະນະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ

+ Ducati ຊະນະ MotoGP

– ລາຄາ

– ຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແກັສໄອເສຍໄປສູ່ບ່ອນນັ່ງ

– ຄົນຂັບລົດສູງຈະແຄບເລັກນ້ອຍ

- ໃນທ່າທາງຊ້າຍ ຫຼືຂວາທີ່ແຮງສຸດຂອງພວງມາໄລ, ມືແຕະໃສ່ແວ່ນ

Petr Kavcic, ຮູບ: Marko Vovk