Ducati Hypermotard 1100

ຄວາມເປັນເລີດດ້ານຄວາມງາມຂອງອີຕາລີແລະການເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດໄດ້ເຮັດໃຫ້ Hypermotard ເປັນລົດຈັກທີ່ຈະປະທັບໃຈແມ່ນແຕ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່ານີ້ແມ່ນ Ducati ທີ່ແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນ supermoto ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ມັນມີອົງປະກອບຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ອີຕາລີນີ້.

ກະຈົກ, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວຈັບຈັບແລະສາມາດປິດໄດ້ເມື່ອພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການການເຂົ້າຫາດ້ານຫຼັງ, ພິສູດໄດ້ວ່າເປັນທາງອອກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມແຕ່ບໍ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອພວກເຮົາທໍາລາຍdsູງຊົນໃນຕົວເມືອງດ້ວຍແວ່ນເປີດ, ລົດຖີບກາຍເປັນກ້ວາງເກີນໄປທີ່ຈະເຄື່ອນໄຫວ.

ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນຊື່ແລະບໍ່ເມື່ອຍ. ບ່ອນນັ່ງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍ, ມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກປະມານ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ, ເຈົ້າສາມາດຄາດຫວັງວ່າມົດຈະເລີ່ມຍ່າງຢູ່ເທິງກົ້ນຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນ Ducati ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ສະນັ້ນການສັ່ນເຕືອນແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ແຕ່ບໍ່ເປັນສິ່ງລົບກວນໃຈທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພາະມັນ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂັບລົດ, Hypermotard ມີຄຸນສົມບັດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ເມື່ອພວກເຮົາອຽງມັນເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ, ມັນຈະມີປະຕິກິລິຍາຕາມປົກກະຕິໃນຕອນທໍາອິດ, ຈາກນັ້ນເລີ່ມຕ້ານກັບການອຽງ, ແລະຈາກນັ້ນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ພຽງແຕ່ "ຕົກ" ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ. ຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກຄຸ້ນເຄີຍຫຼັງຈາກຍ່າງໄດ້ສອງສາມໄມ. ມັນຍັງເກີດຂື້ນອີກວ່າດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ, pedal ຖູຢ່າງໄວຕໍ່ກັບທາງປູຢາງ, ບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຕີນພັກຜ່ອນ, ແຕ່ເປັນປະກາຍໄຟຟ້າຂອງເກຍ levers ແລະເບກຫຼັງ.

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢືມມາຈາກ Multistada ແລະມີແຮງບິດທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງໄວເກີນໄປ. ລະບົບເກຍແມ່ນດີເລີດ, ສັ້ນແລະຊັດເຈນ, ດີກວ່າເຄື່ອງຈັກກິລາຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ການເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ດ້ວຍເບຣກ Brembo ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງສາມາດໃສ່ໄດ້ງ່າຍໂດຍການກົດເບຣກ, ສະນັ້ນພວກມັນບໍ່ເປັນຫ່ວງແມ້ແຕ່ ສຳ ລັບຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການ ໜ້ອຍ.

ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທີ່ອາດຈະລົບກວນບາງຢ່າງ, Ducati Hypermotard ແນ່ນອນວ່າເປັນລົດຈັກທີ່ຫຼາຍຄົນຢາກຈະເປັນເຈົ້າຂອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເພື່ອຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ຫຼືພຽງແຕ່ປະສິດທິພາບອັນບໍລິສຸດເທົ່ານັ້ນ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ທົດສອບລາຄາລົດ: 11.500 EUR

ເຄື່ອງຈັກ: ຮູບຊົງ V ສອງຖັງ, ສີ່ຈັງຫວະ, ແອເຢັນ, 1.078 ຊັງຕີແມັດ? , ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ (45 ມມ).

ພະລັງງານສູງສຸດ: 66 kW (90 ແຮງມ້າ) ທີ່ 7.750 rpm

ແຮງບິດສູງສຸດ: 103 Nm ທີ່ 4.750 rpm / ຕ່ ຳ ສຸດ.

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.

Brakes: ດ້ານ ໜ້າ 2 ກອງ 305 ມມ, ຄາງກະໄຕທີ່ມີເຊືອກ 245 ອັນ, ມ້ວນທ້າຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ XNUMX ມມ, ຄາງກະໄຕມີສອງເຊືອກ.

ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມດ້ານ ໜ້າ Marzocchi ຂະ ໜາດ 50 ມມ, ການເດີນທາງ 165 ມມ, ດ້ານຫຼັງ Sachs ສາມາດປັບອາການຊshockອກດຽວໄດ້, ການເດີນທາງ 141 ມມ.

ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 120 / 70-17, ດ້ານຫຼັງ 180 / 55-17.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 845 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12, 4 ລ.

ລົດເຂັນ: 1.455 ມມ.

ນ້ໍາຫນັກ: 179 kg

ຕົວແທນ: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ຕຳ ແໜ່ງ ຄົນຂັບລົດ

+ ມໍເຕີ

+ ເກຍ

+ ເບກ

+ ສຽງ

- ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ງໍ​

- ຕີນຕັ້ງຕໍ່າເກີນໄປ

Marko Vovk, ຮູບ: Matei Memedovich