Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນ Supersports Panigale 959, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະໃນປີກາຍນີ້ຢູ່ທີ່ Milan Motor Show. ມັນເປັນນ້ອງຊາຍຂອງ Panigale 1299 ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜູ້ສືບທອດຂອງ predecessor Panigale 899. ຊາວອິຕາລີເອີ້ນມັນວ່າ "Panigale ພຽງເລັກນ້ອຍ", ເຖິງແມ່ນວ່າມີປະລິມານທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເກືອບລິດ.

ຍົກ

ການປ່ຽນແປງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຮັດໃນ Bologna ໃນຫນ່ວຍບໍລິການ: ມັນມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເພີ່ມຂຶ້ນ (ຈາກ 57,2 ຫາ 60,8 ມມ), crankshaft ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໃຫມ່, ຫົວກະບອກສູບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, clutch ເລື່ອນແມ່ນຄືກັນກັບຂອງເກົ່າ. ອ້າຍ, ນີ້ແມ່ນນໍ້າມັນສີດໃຫມ່. ຫນ່ວຍງານປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫມ່ຂອງ Euro 4 ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດລໍຖ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພສໍາລັບຕົ້ນປີ 2017 ເມື່ອມັນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ມັນແມ່ນຍ້ອນມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກ່າວມາວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດ - ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາປືນໃຫຍ່ Akrapovic ຄູ່ແຝດໃຫມ່ - ມີເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າ (ໃນປັດຈຸບັນ 60 ແທນທີ່ຈະເປັນ 55 ມມ). ກອບໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ແວ່ນຕາດ້ານຫນ້າແມ່ນຄືກັນກັບແບບ 1299. ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກຫຼາຍ; › Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) ຮັບປະກັນວ່າແຮງມ້າທີ່ອ້າງສິດ 157 ແຮງມ້າແມ່ນຈະຄວບຄຸມໄດ້ສະເໝີ.

ຕິດຕາມແລະບໍ່ພຽງແຕ່

ເວລານີ້ພວກເຮົາບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດ Panigale 959 ໃນເສັ້ນທາງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄົ້ນພົບແລະຊອກຫາຄວາມສາມາດແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Panigale ເປັນ supercar ເຊື້ອຊາດທີ່ມີສາຍ enticing ແລະການຈັດການການຄັດເລືອກ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງສິ່ງທີ່ Welshman Davis ກໍາລັງເຮັດໃນການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຂອງ World Superbike Championship (WorldSBK) ເມື່ອລາວຊະນະກັບ Panigale ເປັນປະຈໍາໃນທັງສອງການແຂ່ງຂັນທ້າຍອາທິດ! Hm, ແລະແນວໃດ? ລົດຄັນນີ້ໃຊ້ໄປຮ້ານບ້ານ ຫຼື ເຕັ້ນໄປເບິ່ງໜັງໄດ້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ! ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລັກສະນະ supersport ຂອງລົດ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການຫັນປະຈໍາວັນ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບຕໍາແຫນ່ງແຂ່ງລົດ, ບໍ່ຄາດຫວັງວ່າສະດວກສະບາຍແລະຮູ້ວ່າເຄື່ອງມືແມ່ນ recessed ເລິກພາຍໃຕ້ກອງຫນ້າ - ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຫຼາຍກ່ຽວກັບການຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາຫມວກກັນກະທົບໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ. ເບຣມໂບເບຣກແກວ່ງແຜ່ນດ້ານໜ້າ 320 ມມ ຄູ່ແຝດ, ສະນັ້ນ ຄວາມສຸກຂອງລະບົບລະງັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເຕັມທີ່ໃນການສະແດງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຕ້ອງອຸທິດຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຊະນະ. ລົດຖີບໂດຍລວມແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການແລກປ່ຽນພະລັງງານແລະການຈັດການສໍາລັບການຂີ່ຕະຫຼອດ (ປະຈໍາວັນໄປແລະ fro ແລະ trail riding), ໃນມືທີ່ມີປະສົບການມັນຈະບໍ່ແຂງແຮງເກີນໄປຫຼືອ່ອນແອເກີນໄປ.

ຂໍ້ຄວາມ: Primož Jurman, ຮູບ: Sasha Kapetanovich

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ການຂາຍ: Motocentr ເປັນDomžale
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 17.490 XNUMX €
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: Superquadro ຊົງກະບອກຄູ່, 955cc, ເປັນຮູບຊົງ V, ມີສີ່ຈັງຫວະ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, ມີສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ, ຄວບຄຸມວາວ desmodronic.
ພະລັງງານ: 115,5 ກິໂລວັດ (157 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 10.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ແຮງບິດ: 107,4 Nm ທີ່ 9.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້
Brakes: Brembo, ແຜ່ນ ໜ້າ 320 mm,

monoblock ຄາງກະໄຕສີ່ລ່ຽມ ໜຽວ ແໜ້ນ,

ຈານດ້ານຫຼັງ 245 ມມ, caliper ຄູ່ລູກສູບ, ABS ສາມຂັ້ນຕອນ
ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຂ້າງ Showa 43 ມມ, ເຄື່ອງປັບອາການຊshockອກດ້ານຫຼັງຂອງ Sachs, ການເດີນທາງລໍ້ 130 ມມ
ຢາງລົດ: 120/70-17, 180/60-17
ສູງ: 810 mm
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 17
ລົດເຂັນ: 1.431 mm
ນ້ໍາຫນັກ: 176 kg