ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dsi. ທາງເລືອກໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ?

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dCi ທີ່ມີການອອກແບບ K9K ມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ Renault ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນການຂັບຂີ່ທີ່ມີລັກສະນະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າຫຼາຍແລະວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ມໍເຕີເປີດຕົວໃນປີ 2001 ແລະພາລະກິດຂອງມັນແມ່ນການປະຕິວັດການສະເຫນີຂາຍໃນສ່ວນລົດໃນຕົວເມືອງແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກສອງສາມເດືອນ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າການອອກແບບໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຂາຍດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ຜູ້ໃຊ້ເລີ່ມລາຍງານບັນຫາດ້ານວິຊາການຈໍານວນຫລາຍທີ່ເລີ່ມລົບກວນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຊາວຝຣັ່ງໄດ້ຮັບມືກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ 1.5 dCi ໃນໄລຍະປີ, ແລະສິ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອນອນຫລັບດີ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dsi. ການຫຼຸດລົງ

1.5 dCi ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຕົ້ນຕໍເພື່ອຕອບສະຫນອງກັບການຫຼຸດລົງທີ່ມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄໍາ​ຂວັນ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ແມ່ນ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​, ແລະ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ກາ​ຊວນ​ຈາກ nineties ໄດ້​, ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ສໍາ​ລັບ​ການ​ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ​, ໃນ Clio I ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ພື້ນ​ຖານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ໂຄງ​ສ້າງ​ໃຫມ່​ແມ່ນ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ແລະ​ທົນ​ທານ​. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ຕະຫຼາດຕອບສະຫນອງດີຫຼາຍກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ການຂາຍສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຢືນຢັນການສົມມຸດຕິຖານການຂາຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Renault.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dsi. ທ່ານສາມາດເລືອກສີທີ່ທ່ານຕ້ອງການ

ກາຊວນຍ່ອຍຂະໜາດນ້ອຍນີ້ມີຢູ່ໃນຫຼາຍລຸ້ນ ຫຼືຫຼາຍລຸ້ນ, ແລະມັນມາພ້ອມກັບການຍົກລະດັບຫຼາຍຢ່າງ. ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດມີພຽງ 57 hp, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານ 1.5 dCi ທີ່ມີອໍານາດສູງສຸດແມ່ນ 110 hp. ຮູບແບບເຊັ່ນ: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic ຫຼື Kangoo. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາລັບ Dacia, Nissan ແລະ Suzuki, Infinity ແລະແມ້ກະທັ້ງ Mercedes.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dsi. ເຄື່ອງສີດ Delphi ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ naughty ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, nozzles ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ Delphi ແມ່ນທໍາອິດທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວ (ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງກ່ອນ 2005). ຄວາມຜິດສາມາດປາກົດຢູ່ໃນໄລຍະທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຕົວຢ່າງຢູ່ທີ່ 60 XNUMX. km ແລະມັກຈະສ້ອມແປງພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຕິດຕັ້ງ nozzle ໃຫມ່ຢູ່ ASO ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ, ບັນຫາມັກຈະກັບຄືນມາ, ແລະລູກຄ້າຕ້ອງຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງໃຫມ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ເພາະວ່າ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ແມ່ນ​ຫມົດ​ອາ​ຍຸ​.

ຫົວສີດແມ່ນລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ, ເມື່ອເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ, ອົງປະກອບນີ້ສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານຢາຂອງມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໂຊກດີ, ບໍ່ມີການຂາດແຄນອາໄຫຼ່ຂອງມື້ນີ້, ແລະບໍລິສັດ injector rebuild ສາມາດຈັດການກັບບັນຫາໃດຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ຈ່າຍ fortune. ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຜິດສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊັ່ນ: pistons ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຕ້ອງມີການສ້ອມແຊມທີ່ສໍາຄັນ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. GDDKiA ປະກາດການປະມູນສໍາລັບປີ 2020

ຫຼັງຈາກປີ 2005, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງລະບົບ Siemens ທີ່ທົນທານ. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ປັບປຸງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງແລະວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກໄດ້ປັບປຸງ. ທໍ່ຫົວທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພີ່ມເຕີມໄດ້ກວມເອົາແລະຍັງກວມເອົາໄລຍະຫ່າງ 250 ກິໂລແມັດດ້ວຍການແຊກແຊງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຈາກກົນຈັກ, ແລະນີ້ແມ່ນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ແນ່ນອນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນຫນຶ່ງອາດຈະປາກົດ, ຄື, ປະຕູຮົ້ວລົ້ນທີ່ permeable. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້ອມແປງບໍ່ຄວນເປັນພາລະໜັກກະເປົາເງິນຂອງພວກເຮົາ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dsi. ຍືດອາຍຸຂອງຫົວສີດ Delphi

ພວກເຮົາໄດ້ຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະຜູ້ໃຊ້ລົດ Renault ດ້ວຍຕົວເອງວ່າມີວິທີໃດແດ່ທີ່ຈະຍືດອາຍຸຂອງຫົວສີດ Delphi ໄດ້. ບັນດາ​ສະມາຊິກ​ໃນ​ເວທີ​ປາ​ໄສ​ໄດ້​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ, ກ່ອນ​ອື່ນ​ໝົດ, ຕ້ອງ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະພາ​ບສູງ​ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມທຸກໆ 30-60 ກິໂລແມັດ. ໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ລູກປືນສາມາດ flake / ສວມໃສ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສ້າງຕັ້ງຂອງແຜ່ນໂລຫະ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນລະບົບສີດທັງຫມົດແລະທໍາລາຍມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ປັ໊ມຕົວມັນເອງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນປົກກະຕິທຸກໆ XNUMX ພັນກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dsi. ລູກປືນ Crankshaft

ດ້ວຍການແລ່ນໄດ້ 150-30 ກິໂລແມັດ, ລູກປືນ crankshaft ສາມາດຫມຸນໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປເຖິງ 10-15 ກິໂລແມັດແລະການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງເກີນໄປຂອງລົດບາງຄັນ. ການແກ້ໄຂເງື່ອນໄຂນີ້ແມ່ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນ້ ຳ ມັນປົກກະຕິມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ XNUMX-XNUMX ພັນກິໂລແມັດ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ມັນຍັງບໍ່ທັນຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ໂຊກດີ, ເຕົ້າຮັບໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນໄລຍະເວລາ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dsi. ຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ

ຄວນສັງເກດອີກຈຸດໜຶ່ງ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ 1.5 dCi (ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກປີ 2005) ທຸກໆ 150 90 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນແມ່ນ 120 100 ກິໂລແມັດ. ກົນຈັກເວົ້າວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫຼຸດລົງເວລານີ້ເປັນ XNUMX ພັນກິໂລແມັດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງໄດ. ນອກຈາກນີ້, ບາງຄັ້ງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ຍັງມີການທໍາລາຍຂອງ turbochargers, ແຕ່ການທໍາລາຍຂອງພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ອະທິບາຍ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາລໍ້ສອງມະຫາຊົນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, i.e. ຫຼາຍກວ່າ XNUMX hp, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງທົນທານ.  

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dsi. ລາຄາໂດຍປະມານສໍາລັບເຄື່ອງບໍລິໂພກ

• ນໍ້າມັນ, ອາກາດ ແລະການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ (ຊຸດ) ສໍາລັບ Renault Megane III – PLN 82
• ຊຸດເວລາສໍາລັບ Renault Thalia II – PLN 245
• clutch (ຄົບ​ຖ້ວນ​ສົມ​ບູນ​ດ້ວຍ​ລໍ້​ຄູ່​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​) – Renault Megane II – PLN 1800
• ຫົວສີດ Siemens ໃໝ່ (ບໍ່ໄດ້ຜະລິດຄືນໃໝ່) - Renault Fluence - PLN 720
• ໃໝ່ (ບໍ່ຖືກສ້າງໃໝ່) ເຄື່ອງສີດ Delphi - Clio II - PLN 590
• ປລັກສຽບໄຟ – Grand Scénic II – PLN 21
• ໃໝ່ (ບໍ່ໄດ້ສ້າງໃໝ່) Kangoo II turbocharger – PLN 1700

ເຄື່ອງຈັກ 1.5 dsi. ສະຫຼຸບ

ເມື່ອເລືອກລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.5 dCi, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາຕົວຢ່າງທີ່ມີປະຫວັດການບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ແມ່ນການຍ່າງທາງນ້ອຍໆເປັນກຸນແຈຂອງຄວາມສໍາເລັດ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ມີຫຍັງຖືກສ້ອມແປງເປັນເວລາດົນນານ, ຄື້ນຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິອາດຈະຕົກຢູ່ໃນພວກເຮົາ. ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ກັບ​ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ແລະ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທີ່​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​. ຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງ 2001-2005 ກັບເຄື່ອງສີດ Delphi ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນປີ 2006, Renault ໄດ້ດັດແປງຫນ່ວຍບໍລິການແລ້ວເລັກນ້ອຍ. 2010 ໄດ້ນໍາເອົາແນວພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ 95 hp. ແລະ 110 hp ເອີໂຣ 5 ສອດຄ່ອງກັບ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສຸກຊື່ສຽງທີ່ດີໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້, ບາງຄົນກໍ່ເວົ້າວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງສົມບູນ.

ເບິ່ງ: Škoda SUVs. Kodiak, Karok ແລະ Kamik. ລວມມີສາມລູກ