ການສອບເສັງຄົນຂັບ: ສາມ kopecks ກ່ຽວກັບວິຊາ
ຈົດຫມາຍສະບັບຫນຶ່ງຂອງຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກຄົນຂັບໄດ້ສໍາຜັດກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໃຫຍ່, ຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈເພີ່ມການສັງເກດການຂອງລາວ.
ນີ້ແມ່ນບົດຄັດຫຍໍ້ຈາກອີເມລຂອງຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາທີ່ສົ່ງໄປຫາບັນນາທິການ: “ຂ້ອຍມີໃບຂັບຂີ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 1949. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກເປັນນັກຂັບລົດມືອາຊີບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 1949 ຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສຶກສາໃນເດືອນກັນຍາ 1953. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນປີ 1957, ເຖິງມື້ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຂັບລົດແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຂ້ອຍໄດ້ເດີນທາງໄປມາຫຼາຍລ້ານກິໂລແມັດໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍ ແລະບໍ່ເຄີຍເກີດອຸປະຕິເຫດ. . ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 2006, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ forensic ໃນພາກສະຫນາມຂອງອິດທິພົນຂອງສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະກ່ຽວກັບການປະກົດຕົວຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນແລະການວິເຄາະສາເຫດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຈົນກ່ວາ XNUMX, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນກອງປະຊຸມທັງຫມົດທີ່ຈັດໂດຍສະຖາບັນ Forensic Science ໃນ Krakow ກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນແລະອຸປະຕິເຫດ. ຂ້ອຍເປັນຜູ້ປະເມີນລົດຍົນຂອງກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານ forensic, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວິເຄາະແລະປະເມີນຜົນການຈະລາຈອນພັນແລະການປະທະກັນໃນໄລຍະປີ. ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີສິດທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການແລະວິທີການສອນຄົນຂັບລົດໃນຫຼັກສູດຂັບລົດ.
ຂ້າພະເຈົ້າພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມແລະທົດສອບຄົນຂັບລົດກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນດ້ວຍການທົດສອບ. (... ) ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນມື້ນີ້, ນັກວິທະຍາສາດໃນການທົດສອບ, ຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງລະບຽບການ. ຄົນຂັບລົດໂດຍສະເລ່ຍ, ຫຼັງຈາກຫຼັກສູດການຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ຮູ້ວ່າບ່ອນໃດແລະວິທີການເບິ່ງຖະຫນົນ, ວິທີການສັງເກດເບິ່ງວ່າຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍແນວໃດ, ແລະສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. ລາວບໍ່ຮູ້ແລະບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜສອນລາວວ່າການຂັບຂີ່ປອດໄພແມ່ນຫຍັງແລະມັນແມ່ນຫຍັງ. ຜົນການທົດສອບແມ່ນຫນ້າເສຍໃຈ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍພຽງແຕ່ໃນສານໃນການພິຈາລະນາ. ຕົວຢ່າງ - ຄົນຂັບລົດເວົ້າວ່າລາວ "skided" ແລະລາວສູນເສຍການຄວບຄຸມການພວງມາໄລ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ, ເພາະວ່າມັນມີພຽງແຕ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມໄວທີ່ຈໍາກັດແມ່ນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນນີ້ບໍ່ຮູ້, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜໃນຫຼັກສູດບອກລາວວ່າເມື່ອເສັ້ນທາງແຫ້ງແລະຝົນຕົກເປັນໄລຍະ, ຂີ້ຝຸ່ນຕາມຖະຫນົນແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດຂອງຢາງລົດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. .
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ບໍ່ມີການທົດສອບ invented ໂດຍເຖິງແມ່ນວ່າຈິດໃຈທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງນັກວິທະຍາສາດຄອມພິວເຕີສາມາດທົດແທນຈໍານວນຫຼາຍຂອງ nuances ຂອງພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພໃນຈິດໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການອອກອາກາດແລະການແນະນໍາເຂົ້າໄປໃນຈິດໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມີພຽງແຕ່ຄູສອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະມີປະສົບການເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສອນພຶດຕິກໍາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະຄວາມຮູ້ສາມາດຖືກທົດສອບບໍ່ໄດ້ໂດຍການທົດສອບໃດໆ, ແຕ່ໂດຍຜູ້ກວດສອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາກັບຜູ້ກວດສອບ.
ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າສຽງຮ້ອງຂອງຂ້ອຍແມ່ນ "ຫມາກຖົ່ວຕໍ່ກໍາແພງ", ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ.
