ຂ້າມໄຟຟ້າຄຸ້ມຄ່າບໍ? ມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນພາກສະຫນາມ?

ສໍາລັບບາງຄົນ, ລົດຖີບ e-bike ອາດຈະກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາມັກກ່ຽວກັບການ off-road. ມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ສຽງຄ້າຍຄືກັບສຽງຂອງລົດຫຼິ້ນທີ່ເດັກນ້ອຍຍ່າງອ້ອມເດີ່ນຫຍ້າຫຼັງບ້ານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າລົດຖີບ motocross ໄຟຟ້າແມ່ນທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜູ້ໃຫຍ່ (ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ). ມັນຍັງມັກຈະມີສີມ້ານກວ່າ, ຂາດບາງລັກສະນະທີ່ເຫັນໃນລົດພື້ນເມືອງ, ແລະສາມາດຂັບໄປນອກຖະຫນົນແລະອ້ອມຕົວເມືອງ. ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະແນະນໍາລັກສະນະຂອງລົດສອງລໍ້ເຫຼົ່ານີ້.

ໄມ້ກາງແຂນໄຟຟ້າໃດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ?

ໃນປະເພດລົດສອງລໍ້ຂອງເດັກນ້ອຍ, ທ່ານຈະພົບເຫັນຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງ:

● Mini E-Cross Orion;

● Mini Cross LIYA 704 ແລະ 705;

● Mini Cross XTR 701;

● Yamaha XTR 50;

● ການ​ທົດ​ລອງ​ຂອງ​ຊາວ​ຫນຸ່ມ horseman Kuberg​.

ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມມ່ວນຫຼາຍສໍາລັບເດັກນ້ອຍແລະໃຫ້ພໍ່ແມ່ສະຫງົບຂອງຈິດໃຈທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວອັນຕະລາຍ. ໂດຍປົກກະຕິ, ລົດສໍາລັບເດັກນ້ອຍມີຄວາມໄວແລະກໍາລັງຈໍາກັດທີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ໂດຍໃຊ້ກະແຈໃນຫຼາຍລະດັບ. ການໂຫຼດຂອງຂ້າມໄຟຟ້ານີ້ບໍ່ເກີນ 35-40 ກິໂລ, ສະນັ້ນມັນເຫມາະສົມສໍາລັບທັງເດັກຍິງແລະເດັກຊາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້ຈະບໍ່ເປັນຈຸດຕົ້ນຕໍ. ທ່ານຄວນປະຕິບັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຄືກັບຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າສາມາດໃຫ້ລູກຂອງເຈົ້າເປັນເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ປະເສີດໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ (ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ).

ລົດຖີບ motocross ໄຟຟ້າ – KTM Freeride E-XC, Tinbot, SUR-RON ຫຼື Kubberg Freerider?

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທາງນອກທີ່ແທ້ຈິງ, KTM Freeride E-XC ໄຟຟ້າແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຊຸດທີສອງຂອງການອອກແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ແນະນໍາໃນກຸ່ມຂອງສອງລໍ້ນີ້. ຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ:

●ຢາ Enduro Kollter;

● SurRon Storm Bee;

● Mountster S80;

● Kuber Freerider.

ຫຼື ລົດຈັກ ແມ່ນ crossover ໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບປະຈຸບັນ?

ມໍເຕີຂ້າມ - ລັກສະນະການອອກແບບ

ຂໍໃຫ້ປ່ອຍສຽງດັງທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໄວ້ຊົ່ວຄາວ ແລະສຸມໃສ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ຄຸນນະພາບຂອງສຽງແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນເປັນ off-road (ແລະ motorsport ໂດຍທົ່ວໄປ), ໃນກໍລະນີຂອງ "ໄຟຟ້າ" ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າຂາດພວກມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ຂໍຂອບໃຈກັບການເຮັດວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງງຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂ້າມໄຟຟ້າແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຂີ່ off-road discreet. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສິ່ງທີ່ມັກຈະກັງວົນປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງ SUV? ຂີ້ຝຸ່ນ? Ruts? ອາດຈະເປັນສິ່ງລົບກວນ.

ຂ້າມໄຟຟ້າ, i.e. ແຫຼ່ງຂອງຄວາມງຽບ

ແນ່ນອນວ່າ, ປັດໄຈສຸດທ້າຍແມ່ນກະດູກຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງເຈົ້າຂອງລົດສອງລໍ້ແລະຜູ້ສັງເກດການຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງການຂູດຮີດຂອງລາວ. ຖ້າທ່ານລົບສຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ດັງນັ້ນແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍສຽງ whistling ເບົາ, ທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍ.

ມໍເຕີຂ້າມໄຟຟ້າ - ເຄື່ອງຈັກ

ພວກເຮົາຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງໃນປັດຈຸບັນ. ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ອີງຕາມຮູບແບບສະເພາະ, ທ່ານສາມາດຂີ່ລົດສອງລໍ້ທີ່ມີພະລັງງານບໍ່ຫຼາຍປານໃດຫຼືຫຼາຍກິໂລວັດ. ຕົວຢ່າງ, KTM Freeride E-XC ມີ 24,5 hp. ແລະ 42 Nm ຂອງແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ຈາກການຢຸດ. ນີ້ແນ່ນອນໃຊ້ກັບລົດຖີບ motocross ໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ໜ່ວຍນ້ອຍແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງອື່ນໆແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ. KTM ທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນໂຫມດທີ່ຜະລິດພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດມີຫນ້າທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຟື້ນຟູພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍລົງຄ້ອຍ.

ຂ້າມໄຟຟ້າແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງອື່ນໆ

ພວກເຮົາຈະກ້າວອອກໄປຈາກເຄື່ອງຈັກໃນເວລາສັ້ນໆແລະສຸມໃສ່ "ນໍ້າມັນ" ຂອງມັນ, ເຊິ່ງແມ່ນຫມໍ້ໄຟ. ມັນແມ່ນນີ້, ໃນກໍລະນີຂອງລົດໄຟຟ້າ, ນັ້ນແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຈໍາກັດຄວາມມ່ວນ. ຮຸ່ນ Mountster S80 ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 30 Ah, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລົດຖີບ motocross ໄຟຟ້ານີ້ຈັບໄດ້ຈັ່ງໃດ? ການຮັກສາຄວາມໄວດັ່ງກ່າວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟພຽງແຕ່ສອງສາມສິບນາທີເທົ່ານັ້ນ. ຂະບວນການສາກໄຟໃຊ້ເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງຖ້າທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ.

Sur-Ron Storm Bee E ແລະໄຟຟ້າ KTM Freeride E-XC - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

Sur-Ron Storm Bee E ມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ. ຄວາມອາດສາມາດ 48 Ah ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ 100 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ລົດຖີບ motocross ໄຟຟ້ານີ້ເພີ່ມລະດັບຄວາມສູງໄດ້ສອງເທົ່າ. 

ຫມໍ້ໄຟ KTM Freeride E-XC

ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບຜູ້ບຸກເບີກ KTM? ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ KTM Freeride E-XC ໃນຮຸ່ນທີສອງແມ່ນມີຫມໍ້ໄຟ 3,9 kWh. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 1,5 ຊົ່ວໂມງໃນການສາກໄຟແລະຊ່ວຍໃຫ້ໄລຍະການຂັບລົດປະມານ 77 ກິໂລແມັດຫຼື 90 ນາທີ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສາມາດເປັນຕາຢ້ານແມ່ນລາຄາຂອງ KTM ໄຟຟ້າ - 31 ເອີໂຣ.

ຂ້າມໄຟຟ້າທີ່ຈະເລືອກສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ?

ມີຫຼາຍຕົວແປທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າ:

• ງົບປະມານ;
• ເຂົ້າ;
• ປຽກ;
• ຄວາມສູງຂອງກອບ; 
• ການໂຫຼດສູງສຸດ; 
• ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. 

ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ) ວ່າມັນມີອໍານາດຫຼາຍ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍ. Mountster S80 ທີ່ມີພະລັງງານພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 9 hp ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 20 31. zlotys. ສໍາລັບ KTM ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງເທິງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ 50 ເອີໂຣ + ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 4 ເອີໂຣສໍາລັບເຄື່ອງຊາດ. Sur-Ron Storm Bee ມີລາຄາເກືອບ $00. zloty Kuber Freerider ມີປະມານ 40 hp. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ PLN 11.

ລົດຖີບ motocross ໄຟຟ້າລາຄາແພງແຕ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ - ມີມູນຄ່າການລົງທຶນບໍ?

ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໄປສູ່ຄວາມບ້າໄຟຟ້າບໍ? ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເພີດເພີນກັບ off-roading ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະບັບ ECO ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂຸດເຂົ້າໄປໃນຖົງຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງ crossovers ໄຟຟ້າ, ການທົດແທນປົກກະຕິຂອງ pistons, rods ເຊື່ອມຕໍ່, ນ້ໍາມັນ, ແລະການປັບປ່ຽງວາວແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາ. ທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັກສາອຸປະກອນການເຜົາໃຫມ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບປະລິມານນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ. ໃນກໍລະນີຂອງໄຟຟ້າ, ມັນງຽບກວ່າ, ສະອາດກວ່າ (ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ) ແລະງ່າຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າກໍາລັງຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ເປັນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເຈົ້າຄວນຊື້ລົດຖີບ motocross ໄຟຟ້າດຽວນີ້ຫຼືເອົາມັນອອກ?

ປະທານບໍລິສັດ KTM ກ່າວວ່າຂ້າມໄຟຟ້າໃນການສະເຫນີຂອງບໍລິສັດຈະບໍ່ເປັນກໍລະນີທີ່ໂດດດ່ຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດກວ່າຈະປາກົດຢູ່ໃນລາຄາຕ່ໍາໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ສອງລໍ້ໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນເຫມາະສົມກັບກິລາມືອາຊີບ, ແຕ່ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນເປັນໄປໄດ້ແລະມີຄວາມສຸກ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນ hobbyist, ການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສິບພັນ zlotys ໃນລົດໃຫມ່ອາດຈະບໍ່ເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແຕ່ຖ້າງົບປະມານອະນຸຍາດໃຫ້ ...

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ລົດຖີບ motocross ຄລາສສິກ 250, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງປ້ອງກັນທ່ານຈາກການຕັດສິນໃຈຫຼັງຈາກໃນຂະນະທີ່ເປັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບ KTM ໄຟຟ້າໃຫມ່. ລາຄາຄວນຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າແບບຈໍາລອງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນຕ່ໍາຂອງລົດຖີບ motocross ໄຟຟ້າສາມາດເປັນແຫຼ່ງຂອງການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.