ລົດຖີບໄຟຟ້າແລະແບັດເຕີຣີ – ຂະແໜງການນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ປະເທດເນເທີແລນ.
ຖ້າລົດຖີບໄຟຟ້າຖືກນໍາສະເຫນີເປັນຍານພາຫະນະສີຂຽວ, ບັນຫາການກໍາຈັດແບດເຕີລີ່ຍັງຄົງເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບມູນຄ່າສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນ. ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ຂະແຫນງການກໍາລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງແລະປະມານ 87 ໂຕນຂອງຫມໍ້ໄຟ e-bike ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຖືກຟື້ນຕົວໃນປີກາຍນີ້.
ໃນຂະນະທີ່ປະມານ 200.000 87 ລົດຖີບໄຟຟ້າຖືກຂາຍຕໍ່ປີໃນປະເທດເນເທີແລນ, ອຸດສາຫະກໍາຈັດຕັ້ງການລີໄຊເຄີນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ປະມານ 2014 ໂຕນຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກເກັບກໍາໃນປີ XNUMX, ອີງຕາມການ Stibat, ອົງການໂຮນລັງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນພາກສະຫນາມ.
ພັນທະບັດເອີຣົບ
ສັງກະສີ, ທອງແດງ, ແມກນີສ, lithium, nickel, ແລະອື່ນໆ ຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າມີວັດສະດຸຫຼາຍຊະນິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບຂອງມະນຸດຖ້າບໍ່ຖືກກໍາຈັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການເກັບກໍາ, ລີໄຊເຄີນ, ການປິ່ນປົວແລະການກໍາຈັດແບດເຕີລີ່ແລະເຄື່ອງສະສົມໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໃນລະດັບເອີຣົບໂດຍ Directive 2006/66 / EC, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ "Battery Directive".
ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກແບດເຕີຣີທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຄໍາສັ່ງເຮັດໃຫ້ມັນບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະຫ້າມການເຜົາໄຫມ້ຫຼືການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ. ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີຕ້ອງໃຫ້ເງິນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກໍາ, ການປິ່ນປົວແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະເຄື່ອງສະສົມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ຂາຍແລະຜູ້ຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລວບລວມແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
