ລົດໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວ, ຫຼືລະດັບ Nissan Leaf ໃນນໍເວແລະ Siberia ໃນລະຫວ່າງອຸນຫະພູມເຢັນ
Youtuber Bjorn Nyland ໄດ້ວັດແທກການສະຫງວນພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Nissan Leaf (2018) ໃນລະດູຫນາວ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ມັນແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງກົງກັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍນັກທົບທວນອື່ນໆຈາກການາດາ, ນໍເວຫຼືລັດເຊຍທີ່ຫ່າງໄກ. ດັ່ງນັ້ນ, Nissan ໄຟຟ້າບໍ່ຄວນເດີນທາງໄກໃນໂປແລນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ freezing.
ການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມແລະໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Nissan Leaf
ໄລຍະຕົວຈິງຂອງ Nissan Leaf (2018) ໃນສະພາບທີ່ດີແມ່ນ 243 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ deteriorate. ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມແຕ່ -2 ຫາ -8 ອົງສາເຊນຊຽດ ແລະ ເທິງຖະໜົນທີ່ປຽກຊຸ່ມ. ໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 200 ກິໂລແມັດ.... ໃນໄລຍະການທົດສອບ 168,1 ກິໂລແມັດ, ລົດໄດ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 17,8 kWh / 100 km.
Nissan Leaf (2018), ການທົດສອບໂດຍ TEVA ລະດູຫນາວທີ່ຜ່ານມາໃນປະເທດການາດາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະ 183 ກິໂລແມັດທີ່ -7 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກສາກໄຟເຖິງ 93 ສ່ວນຮ້ອຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດໄດ້ຄິດໄລ່ໄລຍະ 197 ກິໂລແມັດຈາກຫມໍ້ໄຟ.
ໃນການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ປະຕິບັດໃນປະເທດນໍເວທີ່ມີອາກາດຫນາວຫຼາຍ, ແຕ່ໃນຫິມະ, ລົດບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Opel Ampera-e - 329 ກິໂລແມັດຈາກ 383 ທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍຂັ້ນຕອນ EPA (ຫຼຸດລົງ 14,1 ເປີເຊັນ),
- VW e-Golf – 194 ກິໂລແມັດຈາກ 201 (ຫຼຸດລົງ 3,5 ເປີເຊັນ),
- 2018 Nissan Leaf - 192 ກິໂລແມັດຈາກ 243 (ຫຼຸດລົງ 21 ເປີເຊັນ),
- Hyundai Ioniq Electric - 190 ກິໂລແມັດຈາກ 200 (ຫນ້ອຍລົງ 5 ເປີເຊັນ)
- BMW i3 – 157 km ຈາກ 183 (ຫຼຸດ 14,2%).
> ລົດໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວ: ສາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ - Opel Ampera E, ປະຫຍັດທີ່ສຸດ - Hyundai Ioniq Electric
ສຸດທ້າຍ, ໃນ Siberia, ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມປະມານ -30 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແຕ່ບໍ່ມີຫິມະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ການສະຫງວນພະລັງງານຂອງລົດໃນການສາກໄຟຄັ້ງດຽວແມ່ນປະມານ 160 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນອາກາດໜາວທີ່ຮ້າຍແຮງດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດການສະຫງວນພະລັງງານຂອງລົດລົງປະມານ 1/3. ແລະມູນຄ່ານີ້ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງຂອງນ້ໍາຕົກ, ເພາະວ່າໃນລະດູຫນາວປົກກະຕິ, ຂອບເຂດບໍ່ຄວນຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາປະມານ 1/5 (20 ເປີເຊັນ).
ນີ້ແມ່ນວິດີໂອຂອງການທົດສອບ Bjorn Nyland:
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
