ພາຫະນະສາກໄຟ: Chevrolet Silverado EV, Ram 1500, Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck ແລະຫຼາຍລົດທີ່ປ່ອຍອາຍພິດສູນຈະມາໃນໄວໆນີ້.

Ford F-150 Lightning ເປັນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ.

ຖະແຫຼງການຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Scott Morrison ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ "ຈະບໍ່ດຶງລົດພ່ວງຂອງເຈົ້າ. ລາວ​ຈະ​ບໍ່​ດຶງ​ເຮືອ​ເຈົ້າ. ມັນຈະບໍ່ພາເຈົ້າໄປບ່ອນຕັ້ງແຄ້ມທີ່ເຈົ້າມັກກັບຄອບຄົວ" ບໍ່ໄດ້ແກ່ຍາວໃນລະຫວ່າງການໂຄສະນາຫາສຽງເລືອກຕັ້ງ 2019.

ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາ, ນັ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປີ 2021, ພວກເຮົາຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງການປະຕິວັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ນໍາພາໂດຍລົດທີ່ສາມາດ tow ແລະ hike ໄດ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດຈັກໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ການຖີບລົດ ແລະ ການຕັ້ງແຄ້ມງ່າຍຂຶ້ນ, ຢ່າງໜ້ອຍຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນມາເຖິງຕອນນັ້ນ.

ຍີ່ຫໍ້ຂອງອາເມລິກາໄດ້ນໍາພາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ນີ້, ໂດຍມີ Ford, Chevrolet ແລະ Ram ທັງຫມົດຢືນຢັນວ່າລຸ້ນໄຟຟ້າຂອງລົດກະບະທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາຈະມີຢູ່ໃນກາງທົດສະວັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະມີຜູ້ຫຼິ້ນໃຫມ່ຈາກ Tesla ແລະ Rivian ທີ່ສັນຍາວ່າຈະສະເຫນີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ນີ້ແມ່ນລົດໄຟຟ້າຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ຄົນອື່ນໆຈະສາມາດເພີດເພີນໄດ້ໃນໄວໆນີ້ – ບໍ່ວ່າຈະເປັນການລໍ້ຍູ້ ຫຼື ໄປຕັ້ງແຄ້ມ.

Ford F-150 Lightning

ເຄື່ອງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກຕອນນີ້ແມ່ນໄຟຟ້າ ແລະອາດຈະເປັນເຄື່ອງທຳອິດທີ່ອອກຕະຫຼາດ, ຢ່າງໜ້ອຍຢູ່ໃນສະຫະລັດ. Ford ມີລາຍງານວ່າໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຫຼາຍກວ່າ 100,000 ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມ.

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງລໍ້ທັງຫມົດແບບຄູ່ ແລະມີຢູ່ໃນສອງລຸ້ນຄື: ແບບມາດຕະຖານທີ່ມີ 318 kW ແລະໄລຍະ 370 ກິໂລແມັດຫຼືແບບຂະຫຍາຍທີ່ມີໄລຍະ 483 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. 420 kW/1051 Nm. Ford ອ້າງວ່າດ້ວຍພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍນີ້, ລົດກະບະຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຕີ 0 mph ໃນ "ລະດັບສະເລ່ຍສີ່ວິນາທີ."

ທີ່​ສໍາ​ຄັນ, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ດຶງ​ດູດ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ 4536 ກິ​ໂລ (ມັນ​ເປັນ​ເຮືອ​ໃຫຍ່, PM​) ແລະ​ການ​ບັນ​ທຸກ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ 907 ກິ​ໂລ. ມັນຍັງມີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ 400 ລິດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ (ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິຈະຢູ່) ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍບ່ອນທີ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງມືຫຼືອຸປະກອນ camping.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Ford Australia ຍັງບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມັນຈະສະຫນອງ Lightning ຢູ່ທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນ F-150 ກ່ອນຫນ້ານີ້.

Tesla Cybertruck

ໃນຂະນະທີ່ F-150 Lightning ເປັນຮຸ່ນໄຟຟ້າຂອງລົດກະບະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະເປັນທີ່ນິຍົມ, Tesla ໄດ້ປະຕິບັດວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບ Cybertruck ຂອງມັນ. ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະນໍາ, ນີ້ຄວນຈະເປັນແບບທີ່ທັນສະໄຫມໃນປະເພດທີ່ມີຮູບຊົງ "cyberpunk" ເປັນມຸມ.

ຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາອ້າງວ່າລົດຍົນລຸ້ນ flagship 0-motor all-wheel drive ຈະສາມາດເລັ່ງເຖິງ 60 km/h ໃນ XNUMX ວິນາທີ, ຄືກັບ supercar. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີແຜນການສໍາລັບທັງສອງເຄື່ອງຈັກຄູ່ / ຂັບລໍ້ທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກດຽວ / ສະບັບຂັບລໍ້ຫລັງ.

Cybertruck ໃນເບື້ອງຕົ້ນຄາດວ່າຈະອອກຂາຍໃນສະຫະລັດປະມານນີ້ (ທ້າຍປີ 2021), ແຕ່ການຜະລິດໄດ້ຖືກຊັກຊ້າຈົນກ່ວາ 2022 ໃນໄວທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກການມີ Tesla ໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ, ມັນຄວນຈະເປັນພຽງແຕ່ເວລາກ່ອນທີ່ Cybertruck ຈະອອກຂາຍ. ແນ່ນອນ, ນີ້ຈະຕ້ອງຜ່ານກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະໃຫ້ວັນທີເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການຂາຍບາງບ່ອນໃນປີ 2023.

GMC Hummer

ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ General Motors ກັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນການຟື້ນຄືນຊີວິດຂອງປ້າຍຊື່ Hummer, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ GMC ແທນທີ່ຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ standalone ຂອງຕົນເອງ. ນັ້ນແມ່ນ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຄີຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບ SUVs ທີ່ມີອາຍແກັສທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຈະເປັນຜູ້ນໍາພາການຊຸກຍູ້ໄຟຟ້າຂອງ GM.

ປະກາດໃນທ້າຍປີ 2020, ມັນຄວນຈະຂາຍໃນສະຫະລັດໃນທ້າຍປີ, ໂດຍມີ SUV standalone ໃນປີ 2023. ມັນ debuts ຄອບຄົວໃຫມ່ຂອງ GM ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ Ultium ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ທ່ານສາມາດ "ປະສົມແລະຈັບຄູ່". ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ແບບ​ຕ່າງໆ​ຈາກ​ຫຼັກ​ຊັບ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​ຂອງ​ຍັກ​ໃຫຍ່​ອາ​ເມລິ​ກາ​ໄດ້​.

ໃນ Hummer ute, GM ຈະປ່ອຍພະລັງງານອັນເຕັມທີ່ຂອງ Ultium ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງສາມມໍເຕີທີ່ອ້າງວ່າໃຫ້ພະລັງງານ 745kW / 1400Nm. ມັນຈະເປັນທຸກລໍ້ເພື່ອສະຫນອງການປະຕິບັດທາງ off-road ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະມັນຍັງຈະມີລັກສະນະພິເສດບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນ "ຍ່າງເປັນມະເຮັງ" ແລະຫຼຸດຜ່ອນ radius ການຫັນ.

ມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເບິ່ງວ່າ GM ຈະສົ່ງ Hummer ໄປອົດສະຕຣາລີ, ເຖິງວ່າຈະມີການຢືນຢັນທີ່ຈະຜະລິດພຽງແຕ່ລົດຂັບລົດຊ້າຍ, ການສ້າງຍານພາຫະນະພິເສດຂອງ General Motors (GMSV) ເພື່ອປ່ຽນແບບທີ່ເລືອກເປັນຍານພາຫະນະຂັບລົດຂວາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້. . ບາງທີ.

Chevrolet Silverado EV

ໃນຂະນະທີ່ GMC Hummer ເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ສໍາລັບ General Motors, ການປະກາດໃນເດືອນກໍລະກົດທີ່ Silverado ຈະນໍາສະເຫນີ variant ໄຟຟ້າແມ່ນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Silverado ເປັນລົດກະບະທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ GM ແລະຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນ Ford F-150, ດັ່ງນັ້ນໂດຍການນໍາສະເຫນີຮຸ່ນໄຟຟ້າ, ມັນເປີດຕະຫຼາດ EV ໃຫ້ກັບຜູ້ຊົມທີ່ມີທ່າແຮງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

The Silverado ຈະໃຊ້ເວທີ Ultium, powertrain ແລະຫມໍ້ໄຟດຽວກັນກັບ Hummer, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປະຕິບັດແລະຄວາມສາມາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງຄູ່. Chevrolet ໄດ້ຢືນຢັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ 800 volt ຈະສະຫນັບສະຫນູນ 350kW DC fast charging ແລະໃຫ້ Silverado ໄລຍະ 644km, ລ່ວງຫນ້າຂອງ F-150 Lightning.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Hummer, ມັນຍັງຈະເຫັນໄດ້ວ່າພວກເຮົາຈະໄດ້ຂັບລົດຊ້າຍ Silverado EV ໃນອົດສະຕາລີ. ເນື່ອງຈາກຈຸດສຸມຂອງ GMSV ກ່ຽວກັບ Silverado ທີ່ມີການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະພາລະກິດຂອງຕົນໃນການຂາຍລົດທີ່ມີກໍາໄລຕ່ໍາເຊັ່ນ Chevrolet Corvette, ມັນຈະບໍ່ແປກໃຈຖ້າມັນຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນລະດັບຍ້ອນວ່າຄວາມນິຍົມແລະຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.

Ram Dakota ແລະ Ram 1500

ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງຕົນແມ່ນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະລົດກະບະ EV, ແລະ Ram ປະຕິບັດຕາມ. ແຕ່ນີ້ຢືນຢັນບໍ່ພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າຫນຶ່ງ, ແຕ່ຍັງຄູ່ຜົວເມຍ.

ໃນປັດຈຸບັນພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ Stellantis (ການລວມຕົວຂອງກຸ່ມ PSA ຂອງຝຣັ່ງແລະ Fiat-Chrysler), Ram ຈະແນະນໍາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 1500 ໃນປີ 2024, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຂະຫນາດກາງໃຫມ່ທີ່ມີປ້າຍ Dakota.

Ram ຈະໃຊ້ແພລະຕະຟອມ EV ໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Stellantis ສໍາລັບກອບ SUVs ແລະລົດໂດຍສານເພື່ອສ້າງຮຸ່ນໄຟຟ້າຂອງ 1500 ທີ່ຂາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງມັນ. ມັນຈະມີລະບົບໄຟຟ້າ 800 ໂວນສໍາລັບການຊາດໄວແລະລະດັບທິດສະດີ. ເຖິງ 800 ກິໂລແມັດ. Stellantis ຍັງຢືນຢັນວ່າມັນຈະມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງເຖິງ 330kW, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າດ້ວຍມໍເຕີສາມຕົວທີ່ເຫມາະສົມ, Ram 1500 ສາມາດສົ່ງໄດ້ເຖິງ 990kW; ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ​ທາງ​ທິດ​ສະ​ດີ​.

Dakota ໃຫມ່ຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດ Ram ແລະແຂ່ງຂັນກັບ Toyota HiLux ແລະ Ford Ranger. ນີ້ຈະອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມຂອງລົດ Stellantis ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຈະເປັນ monocoque ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຖັງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ. ແຕ່ມັນຈະສາມາດແລ່ນເອເລັກໂຕຣນິກ 800 volt ດຽວກັນແລະໃຊ້ມໍເຕີ 330 kW ດຽວກັນກັບແບບ 1500.

ມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະຢືນຢັນວ່າທັງສອງຈະມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ, ແຕ່ຍ້ອນວິທີການທົ່ວໂລກຂອງ Stellantis ແລະກໍາລັງຂາຍທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ Dakota ຈະເຮັດໃຫ້ທາງໄປສູ່ຫ້ອງວາງສະແດງ Ram Australia ໃນອະນາຄົດ.

Rivian R1T

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Tesla Cybertruck, Rivian R1T ປະຕິບັດຕໍ່ລົດບັນທຸກ / ລົດກະບະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ແຂງ​ແຮງ, ຍີ່​ຫໍ້​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃໝ່​ທັງ​ໝົດ​ຈະ​ວາງ​ຕົວ​ແບບ​ຂອງ​ຕົນ​ເປັນ​ສະ​ເໜີ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ໄປ​ໄດ້​ທຸກ​ບ່ອນ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ແລະ​ສະ​ໄຕ​ລ໌.

ດ້ວຍການສະໜັບສະໜຸນຈາກ Amazon ແລະ Ford ຫຼາຍພັນລ້ານ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຫຼົງໄຫຼນີ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳ R1T (ແລະອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງຂອງຕົນ, R1S SUV) ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນ Los Angeles 2018. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດແມ່ນຍ້ອນວ່າ Rivian ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟແລະເວທີຂອງຕົນເອງ.

ບໍລິສັດອ້າງວ່າ R1T ຈະສາມາດກວາດໄດ້ 100 ເປີເຊັນ, ມີພື້ນທີ່ເກັບກູ້ 350 ມມ, ແລະຜ່ານນ້ໍາ 900 ມມ. ຄວາມອາດສາມາດພຽງພໍທີ່ຈະນໍາທ່ານໄປບ່ອນຕັ້ງແຄ້ມທີ່ທ່ານມັກ, ຖ້າທ່ານເລືອກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດດຶງ Camp Kitchen ອອກຈາກອຸໂມງເກັບຮັກສາລະຫວ່າງຖາດແລະຕຽງນອນ. ເຮືອນຄົວໃນຄ້າຍນີ້ມີໝໍ້ໜຶ້ງ, ອ່າງລ້າງມືສອງຢ່າງ, ແລະອຸປະກອນ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອການຕັ້ງແຄ້ມທີ່ສະດວກສະບາຍ (ຫຼື "glamp"), ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນຂ່າວຕໍ່ຫູຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ໃນຂະນະທີ່ Rivian ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊັກຊ້າຍານພາຫະນະທໍາອິດຂອງຕົນສໍາລັບລູກຄ້າສະຫະລັດ (ໃນສ່ວນໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນ semiconductor ທົ່ວໂລກ), ການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດຍັງຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນທ້າຍປີນີ້. ເມື່ອເປີດຕົວ, R1T ຈະມີໄລຍະຫ່າງຂອງ 480 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນປີ 2022 ຈະມີໄລຍະຫ່າງຂອງ 640 ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະປ່ອຍຕົວແບບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ມີສະຫງວນພະລັງງານ 400 ກິໂລແມັດ.

ຂ່າວດີແມ່ນວ່າ Rivian ໄດ້ຢືນຢັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າມັນຈະຜະລິດ R1T ຢູ່ໃນມືຂວາ, ແລະເຫັນວ່າຄົນຮັກລົດອົດສະຕາລີເປັນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ. ຍັງບໍ່ທັນຈະແຈ້ງເທື່ອ, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຈົນກ່ວາ 2023 ໃນໄວທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຄາດວ່າຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2022.