Encyclopedia ຂອງເຄື່ອງຈັກ: Fiat 1.6 Multijet (ກາຊວນ)

ຮຸ່ນທີ່ແຂງແຮງກວ່າຂອງ 1.9 JTD ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍລູກນ້ອງ 2,0 ລິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງມັນ, ແຕ່ 1.6 Multijet ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໄດ້ທົດແທນເຄື່ອງທີ່ອ່ອນກວ່າ. ໃນສາມ, ມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະພຽງແຕ່ເປັນທົນທານ.

motor ນີ້ debuted ໃນ 2007 ໃນ Fiat Bravo II ເປັນ ຜູ້ສືບທອດຕະຫຼາດທໍາມະຊາດກັບຕົວແປ 8-ວາວ 1.9 JTD. ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ລາວພັດທະນາ 105 ແລະ 120 ແຮງມ້າ, ແລະ 150 ແຮງມ້າຂອງສັນຍາລັກ 1.9 ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກກາຊວນ Common Rail, ແລະທ່ານກໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ ມີໂຄງສ້າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.

ມີ 16 ວາວຢູ່ໃນຫົວຂອງມັນ, ແລະກໍານົດເວລາຂັບລົດສາຍແອວແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 140 ພັນ. ກິໂລແມັດ. Nozzles ຈົນກ່ວາ 2012 ຂອງການປ່ອຍແມ່ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອກວ່າ 105 ແຮງມ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ແລະ turbocharger ມີເລຂາຄະນິດຄົງທີ່. ຕົວແປປາກົດຢູ່ໃນລຸ້ນ 120 hp ເທົ່ານັ້ນ. ໃນປີ 2009, ຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອຂອງ 90 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຂອບເຂດ, ແຕ່ມັນຖືກສະເຫນີໃນບາງຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ໃຊ້ລໍ້ສອງມະຫາຊົນ. ໃນປີ 2012, ການສີດນໍ້າມັນ (piezoelectric) ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ Euro 5. ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ Multijet II.

ເກືອບທັງຫມົດຂອງບັນຫາທີ່ເກົ່າ 1.9 JTD ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການບໍ່ມີຢູ່ໃນຫນ້ອຍ 1.6. ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບ flaps manifold ຫຼື EGR ເປື້ອນ. ການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ, ຄືກັບ 2.0 Multijet. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆ 15 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ແລະບໍ່ແມ່ນ, ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ, ທຸກໆ 35 ພັນກິໂລແມັດ. ໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອຸດຕັນຂອງມັງກອນນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ.

ບັນຫາພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນການກັ່ນຕອງ DPF.ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນຕົວເມືອງເປັນຕົ້ນຕໍ, ເພາະວ່າຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຫຼາຍສົມຄວນບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍປານໃດ. ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງ 1.6 Multijet ແມ່ນວ່າ ມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງ M32 ທີ່ບໍ່ທົນທານຫຼາຍ, ຄືກັບ 1.9 JTD.

ເຄື່ອງຈັກ 1.6 Multijet ບໍ່ພົບການຍອມຮັບດັ່ງກ່າວໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດນອກກຸ່ມ Fiat. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ Suzuki ໃນ SX4 S-cross (120 hp variant). ມັນຍັງສາມາດສົມມຸດວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ Opel ໃນຮູບແບບ Combo, ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາ Fiat Doblo. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນກຸ່ມ Fiat, ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມເທົ່າກັບ 1.9 JTD. ມັນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດ B-segment (Fiat Punto, Alfa MiTo, Fiat Idea, Fiat Linea, Lancia Mussa), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: Alfa Gliulietta, Fiat Bravo II, Fiat 500 L ຫຼື Lancia Delta.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 Multijet: