Encyclopedia of engines: VW/Audi 1.6 MPI (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ)

ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ Volkswagen Group, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 MPI ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງສໍາລັບການທົນທານ, ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, ມັນມີຂໍ້ດີທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ສິ່ງດຽວທີ່ມັນຂາດແທ້ໆແມ່ນພະລັງງານຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນຂອງ VW Group ສໍາລັບເວລາດົນນານ - ຈາກກາງຊຸມປີ 90 ຫາ 2013. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງສໍາເລັດຜົນໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລົດກະທັດລັດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ຂອງ B-segment ແລະລົດຊັ້ນກາງ. ບ່ອນທີ່ມັນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງແນ່ນອນວ່າອ່ອນແອເກີນໄປ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນ ຫົວກະບອກສູບ 8-valve ແລະການສັກຢາທາງອ້ອມ - ຍັງມີຕົວແປ 16V ແລະ FSI ທີ່ອີງໃສ່ການອອກແບບນີ້ແຕ່ຖືວ່າເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍສະບັບ 8V ທີ່ອະທິບາຍແມ່ນ ຈາກ 100 ຫາ 105 ມ້າ (ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຫາຍາກ). ພະລັງງານນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບລົດ C-segment, ຂ້ອນຂ້າງສູງສໍາລັບ B-segment ແລະຕ່ໍາເກີນໄປສໍາລັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ VW Passat ຫຼື Skoda Octavia.

ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນປົກກະຕິດີຫຼາຍ, ແຕ່ສາມາດຮ້າຍແຮງ. ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນຖືກຈົ່ມກ່ຽວກັບ ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ບໍ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ (8-10 l / 100 km), ອື່ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ ເຂົາເຈົ້າຂອບໃຈການຮ່ວມມືກັບການຕິດຕັ້ງ LPG ແລະ… ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າ. ໃນລົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍນີ້, ຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່, ແລະໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ດີຕ່ໍາກວ່າ 7 l / 100 ກິໂລແມັດ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ? ນອກເຫນືອຈາກການອະທິບາຍເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກອາຍຸຂອງມັນແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ (ຍົກເວັ້ນສາຍແອວກໍານົດເວລາ), ເຄື່ອງຈັກນີ້ມັກຈະຖືກລະເລີຍ. ສະພາບປົກກະຕິແມ່ນມີໝອກບາງໆ ແລະຮົ່ວ, ບາງຄັ້ງການໃຊ້ງານບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີເນື່ອງມາຈາກການປິດກັ້ນເປື້ອນ, ນ້ຳມັນເກີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ ການກໍ່ສ້າງແມ່ນແຂງຫຼາຍ, ບໍ່ຄ່ອຍຈະແຕກ ແລະ ຢຸດຍານພາຫະນະ ແມ້ແຕ່ໜ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ. ມັນຍັງບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງແລະຈັດການການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີ.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 MPI:

• ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ
• ອັດຕາ bounce ຕໍ່າ
• ຄ່າສ້ອມແປງຕໍ່າ
• ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການກໍ່ສ້າງ
• ລາຄາຖືກຫຼາຍ ແລະພາກສ່ວນທີ່ມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ
• ການຮ່ວມມືທີ່ດີກັບ LPG

ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 MPI:

• ນະໂຍບາຍດ້ານສະເລ່ຍສູງສຸດສໍາລັບລົດຈາກພາກສ່ວນ C
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂ້ອນຂ້າງສູງກັບຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໜັກກວ່າ
• ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ
• ມັກຈະເຮັດວຽກກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ (ສຽງດັງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ)