ການບໍລິໂພກພະລັງງານຢູ່ເຮືອນຫຼັງຈາກຊື້ປລັກອິນປະສົມ: ຫຼາຍຢູ່ເຮືອນ, ລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍໃນການຂັບລົດ [Reader Tomasz]

ທ່ານ​ຜູ້​ອ່ານ​ທ່ານ​ໂທ​ມາ​ສ​ອາ​ໄສ​ຢູ່​ບ້ານ​ດຽວ​ກັບ​ເມຍ​ແລະ​ລູກ​ສອງ​ຄົນ. ລາວຊື້ plug-in hybrid ໃນປີ 2018 ແລະລົດໄຟຟ້າໃນປີ 2019. ແລະໃນປັດຈຸບັນລາວໄດ້ລວບລວມບົດລາຍງານສໍາລັບພວກເຮົາກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນທໍາອິດຂອງລາວ, ໃນທີ່ລາວຊື້ plug-in hybrid ແລະປ່ຽນໄປຫາອັດຕາໂປໂມຊັ່ນ G12as - ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງການຫັນປ່ຽນຂອງ 2018/2019.

ຫຼັງຈາກການຊື້ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການວິເຄາະການສວມໃສ່ໃນພາກ 2/2. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ກວດເບິ່ງຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຕໍ່ອັດຕາພາສີ G12 ກ່ຽວກັບຜົນກໍາໄລຂອງການດໍາເນີນງານ:

> ການບໍລິໂພກພະລັງງານຢູ່ເຮືອນຫຼັງຈາກຊື້ plug-in hybrid ແລະຊ່າງໄຟຟ້າ: ການບໍລິໂພກຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ, ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ ... [Reader part 2/2]

ຄ່າໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນແນວໃດເມື່ອລົດ plug-in hybrid ຖືກປ່ຽນແທນ?

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• ຄ່າໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນແນວໃດເມື່ອລົດ plug-in hybrid ຖືກປ່ຽນແທນ?
  • ການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເຮືອນເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງເພີ່ມຂຶ້ນຫົກເທົ່າ

ທ່ານ​ໂທ​ມາ​ສ​ອາ​ໄສ​ຢູ່​ໃກ້​ກັບ​ວໍ​ຊໍ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ລາວ​ຈຶ່ງ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ວຽກ, ຊື້​ເຄື່ອງ, ແລະ ອື່ນໆ, ລາວ​ມີ​ລົດ​ສາມ​ຄັນ:

• Toyota Auris HSD, ເປັນລູກປະສົມຂອງ C-segment ທີ່ມີການເຜົາໃຫມ້ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງມັນປ່ຽນແທນ BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, plug-in hybrid C-SUV ທີ່ມີໄລຍະໄຟຟ້າປະມານ 40 ກິໂລແມັດ (ຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2018),
• BMW i3 94 Ah, i.e. ພາກສ່ວນ B ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (ແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2019).

ຫຼັງຈາກຊື້ Outlander PHEV (ເດືອນພຶດສະພາ 2018), ຜູ້ອ່ານໄດ້ປ່ຽນຈາກຄ່າໂດຍສານ G11 ມາເປັນຄ່າໂດຍສານຕ້ານໝອກຄວັນ G12. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມື້ທີ່ລາວໄດ້ຈ່າຍປະມານ PLN 0,5 / kWh ສໍາລັບໄຟຟ້າ, ໃນຕອນກາງຄືນ - ຫນ້ອຍກວ່າ PLN 0,2 / kWh. ແລະ​ນັ້ນ​ລວມ​ເຖິງ​ສາຍ​ສົ່ງ​.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເຮືອນເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງເພີ່ມຂຶ້ນຫົກເທົ່າ

ສອງໄລຍະເວລາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້: ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເຊິ່ງດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2018 ຫາເດືອນມີນາ 2019, ແລະ ພາກຮຽນ spring Summer ຈາກເດືອນມີນາຫາເດືອນກັນຍາ 2019. ກ່ອນທີ່ລາວຈະຕັດສິນໃຈຊື້ລົດ plug-in, ລາວບໍລິໂພກ 2 kWh ຕໍ່ປີ. ໃນປັດຈຸບັນດ້ວຍການຊື້ Outlander PHEV, ການບໍລິໂພກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ:

• 4 kWh ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູຫນາວ, ໃນນັ້ນ 150 kWh ໃນຕອນກາງຄືນ,
• 3 kWh ໃນພາກຮຽນ spring ແລະ summer, ໃນນັ້ນ 300 kWh ໃນຕອນກາງຄືນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກປົກກະຕິ 2 kWh ບໍລິໂພກຕໍ່ປີ, ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 400 kWh, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼາຍກ່ວາ 7 ສ່ວນຮ້ອຍ. ໃນລະດູຫນາວ, ມີຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ເພາະວ່າລົດໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ, ຖ້າພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ (ຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍແກັສໃນເຮືອນ). ຫຼາຍກວ່າ 450 ເປີເຊັນຂອງອັດຕາທີ່ຜ່ານມາເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານເບິ່ງໃບບິນຄ່າ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່.

ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຄິດຄ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລາກາງຄືນ, ແຕ່ຍັງໃນເວລາກາງເວັນໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະບໍລິໂພກພະລັງງານ 3 kWh ຕະຫຼອດປີ. ເຫຼົ່ານີ້ 3 kWh ຂອງພະລັງງານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຂົາ 880 zlotys.... Outlander PHEV ຂອງມັນຕ້ອງການພະລັງງານສະເລ່ຍປະມານ 20 kWh / 100 km ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຊ້າໆໃນທົ່ວຕົວເມືອງ, ດັ່ງນັ້ນ. ສໍາລັບ 776 zlotys ເດີນທາງປະມານ 19,4 ກິໂລແມັດ.... ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງ PLN 4 ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - ລາຄາເທົ່າໃດຕໍ່ເດືອນ ແລະເຈົ້າສາມາດປະຫຍັດນ້ຳມັນໄດ້ເທົ່າໃດ? [ຜູ້ອ່ານ Tomasz]

ການດໍາເນີນງານຂອງລົດປະສົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສແຫຼວ, ໃນໄລຍະເວລານີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 14-15 zloty / 100 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອຂັບຂີ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນີ້ຈະມາຈາກປະມານ PLN 25 ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ມັນຄວນຈະຖືກເພີ່ມວ່າ Outlander PHEV ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນໄລຍະເວລາທີ່ອະທິບາຍ. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຟຣີທີ່ມີຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟໃນວໍຊໍ.

ຈົບພາກ 1/2. ໃນພາກທີສອງ: ຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟຟ້າຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຄົວເຮືອນ - ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ປີ 2019 ແລະ 2020, ເມື່ອອັດຕາພາສີຕ້ານ smog ແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍ:

> ລາຄາພະລັງງານໃນອັດຕາພາສີຕ້ານ smog [Wysokie Napiecie] ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັງດຽວກັນກັບເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ?

ທ່ານ Tomasz ຮັກສາຫນ້າເວັບສໍາລັບ BMW i3 City Car ແລະ TeslanewsPolska.com. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບທັງສອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: