ຍຸກ SsangYong ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງເປັນທາງການ! ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ປ່ຽນແທນ Mahindra ເປັນເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນອື່ນໃນເກົາຫລີ, ແລະພຽງແຕ່ຈຸດສຸມຂອງລາວແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຂ່າວ

ຍຸກ SsangYong ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງເປັນທາງການ! ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ປ່ຽນແທນ Mahindra ເປັນເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນອື່ນໃນເກົາຫລີ, ແລະພຽງແຕ່ຈຸດສຸມຂອງລາວແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

26.05.2022 /
ຍຸກ SsangYong ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງເປັນທາງການ! ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ປ່ຽນແທນ Mahindra ເປັນເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນອື່ນໃນເກົາຫລີ, ແລະພຽງແຕ່ຈຸດສຸມຂອງລາວແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຊຸດ SsangYong ຈະຖືກອັບເດດພາຍໃຕ້ເຈົ້າຂອງໃໝ່.

SsangYong ສຸດທ້າຍໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງໃຫມ່: ຍີ່ຫໍ້ລົດເລກສາມຂອງເກົາຫຼີໄດ້ຖືກຊື້ຢ່າງເປັນທາງການໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV).

ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງບໍລິສັດ Edison Motor, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຂາຍລົດບັນທຸກແລະລົດເມທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ອັນ​ນີ້​ໄດ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້ "ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ" 305 ຕື້​ວອນ (355.7 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ) ໃຫ້​ແກ່​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ.

ເຈົ້າຂອງກ່ອນໜ້ານີ້ Mahindra & Mahindra ໄດ້ຊື້ SsangYong ໃນປີ 2010 ເມື່ອຜູ້ຕໍ່ມາໄດ້ຍື່ນໃບຮັບເງິນຍ້ອນບັນຫາທາງດ້ານການເງິນ. ໄວ​ໄປ​ຮອດ​ຕົ້ນ​ປີ 2021 ແລະ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ຈະ​ຟື້ນ​ຟູ​ຄືນ​ໃໝ່ ເມື່ອ​ມີ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ​ໜີ້​ສິນ 60 ຕື້​ວອນ (70 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ) ໄດ້​ຖືກ​ຍື່ນ​ຟ້ອງ.

ຫຼັງຈາກທົດສະວັດຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຫັນປ່ຽນສິ່ງຕ່າງໆກັບ SsangYong, Mahindra & Mahindra ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກໍາຈັດມັນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນການຄົ້ນຫາທາງກົດຫມາຍທີ່ຍາວນານສໍາລັບເຈົ້າຂອງໃຫມ່, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ສິ້ນສຸດລົງສໍາລັບ Edison Motor, ທີ່ມີແຜນການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, Edison Motor ໄດ້ລົງທຶນ 50 ຕື້ won (58.3 ລ້ານ AU $ AU) ເປັນທຶນດໍາເນີນງານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ SsangYong ຄົງຕົວ, ໂດຍເງິນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະຊໍາລະຫນີ້ສິນຈໍານວນຫນຶ່ງໃຫ້ກັບສະຖາບັນການເງິນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, SsangYong ຈະຢູ່ໃນສານຈົນກ່ວາແຜນການທຸລະກິດຂອງ Edison Motor ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ລວມທັງໂດຍເຈົ້າຂອງຫນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ 66 ສ່ວນຮ້ອຍ. ມັນຕ້ອງຖືກສົ່ງພາຍໃນວັນທີ 1 ມີນາ.

ແຜນການທຸລະກິດຂອງ Edison Motor ຈະປະກອບມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຈຸດສຸມຂອງ SsangYong ຈາກ SUVs ແລະລົດໂດຍສານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫັນປ່ຽນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວກັບ Korando e-Motion SUV midsize.

ໃນເດືອນກໍລະກົດທີ່ຜ່ານມາ, SsangYong ໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະປິດໂຮງງານປະກອບລົດຍົນແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວຂອງຕົນ, ແລະການຂາຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ເງິນທຶນໃນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າໃຫມ່, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດ Pyeongtaek ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້.

ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ຍອດຂາຍທົ່ວໂລກຂອງ SsangYong (ລວມທັງອົດສະຕາລີ) ຫຼຸດລົງ 21% ເປັນພຽງແຕ່ 84,496 ຫນ່ວຍໃນປີ 2021, ໂດຍມີການສູນເສຍການດໍາເນີນງານ 238 ຕື້ວອນ (277.5 ລ້ານໂດລາ) ຈາກ 1.8 ພັນຕື້ວອນ (2.1 ລ້ານໂດລາ) ລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ. AXNUMXb) ລາຍໄດ້.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ