ຖ້າມັນເຄາະ, ກວດເບິ່ງລໍ້!
ຊ່າງກົນຈັກລົດທີ່ມີປະສົບການຮູ້ດີ: ຄວາມເປັນຈິງຂອງການສ້ອມແປງລົດບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລໍ້ຈະແຫນ້ນ.
ຄວາມຜິດພາດສາມາດເຮັດໄດ້ໃນທຸກຂັ້ນຕອນ, ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງມັນງ່າຍຫຼາຍ 
ຫຼືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ການກວດສອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບຂັບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະສຸດທ້າຍເຮັດການກວດກາສາຍຕາຂອງພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບລາຍການທີ່ສ້ອມແປງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ອາດຈະຜິດພາດທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງຄວາມບໍ່ເປັນມືອາຊີບຫຼືຄວາມບໍ່ເມດຕາຂອງພະນັກງານບໍລິການ, ແຕ່ມີກໍລະນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການດໍາເນີນງານຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາສອງເທົ່າແມ່ນພຽງແຕ່ bolting ສຸດລໍ້. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຮົາມັກຈະເອົາລໍ້ອອກໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສ້ອມແປງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນລົດແລ່ນຫຼືລະບົບເບກ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບອື່ນໆ, ຕົວຢ່າງ, ຈາກລະດູຫນາວເຖິງລະດູຮ້ອນແລະໃນທາງກັບກັນ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນກິດຈະກໍາທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງບາງຢ່າງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດຜິດທີ່ນີ້? ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ຜູ້ຜະລິດລະບຸມູນຄ່າ torque bolt ລໍ້ສະເພາະແລະຄວນຈະປະຕິບັດຕາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ເກືອບບໍ່ມີໃຜໃຊ້ wrenches ແຮງບິດໃນເວລາທີ່ tighten ເຂົາເຈົ້າ (ວ່າ, wrenches ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດວັດ torque ໃນຂະນະທີ່ tightening) ແລະ ... ທີ່ດີ!
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເປັນຜົນມາຈາກການຫຍໍ້ຂັ້ນຕອນນີ້, ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເຄັ່ງຄັດ (ຫຼືກົນຈັກແຫນ້ນ) ລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ຕາມຫຼັກການ "ປອດໄພດີກວ່າຂໍອະໄພ." ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ screws ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະທໍາລາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງດີພຽງແຕ່ຈົນກ່ວາ screw ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ unscrewed. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ bolts ຫຼື nuts ທັງຫມົດມີບ່ອນນັ່ງ tapered ທີ່ຈະ tightened ໃນໄລຍະເວລາ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຈາກແຮງບິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ກະທູ້ໃນ hub ລໍ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ - ອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ - ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຕິດໄດ້ງ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຄັ້ງ, ເມື່ອ unscrewing bolts ລໍ້ screwed ແຫນ້ນ, ທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດມັນ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງທີ່ສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ບໍ່ດີແມ່ນການຖິ້ມບານ ຫຼື ແກ່ນໝາກໄມ້ໃສ່ພື້ນດິນ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ທໍາລາຍພວກມັນ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປື້ອນດ້ວຍດິນຊາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນຕິດຕາມຄວາມສະອາດຂອງ thread screw, ເນື່ອງຈາກວ່າການປົນເປື້ອນໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງດ້ວຍການ unscrewing.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເກີດຂື້ນວ່າລໍ້ທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຈະວ່າງແລະ unscrews ຢ່າງແທ້ຈິງຫຼັງຈາກມື້ຂັບລົດ. ເປັນຫຍັງ? ມັນເປັນໄປໄດ້ສະເຫມີສໍາລັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດ, ຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ "ຈັບ" bolts ແລະຄວນຈະໄດ້ tightened ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕໍ່ມາ, ແຕ່ລືມ. ແຕ່ເລື້ອຍໆມັນເກີດຂື້ນວ່າເມື່ອພວກເຮົາປ່ຽນລໍ້ກັບຄົນອື່ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຕົ້າສຽບຮູບຈວຍຂອງ bolts (ຕົວຢ່າງ, ຝຸ່ນຫຼືຊັ້ນຂອງ corrosion) ແລະ bolt ຈະເລີ່ມ loosen ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຝຸ່ນຫຍາບທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຍົນຂອບແລະ hub ໄດ້. ຜົນກະທົບແມ່ນຄືກັນ - ຝຸ່ນຈະຕົກລົງ, ຫົດຕົວແລະລໍ້ທັງຫມົດຈະກາຍເປັນວ່າງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າເພາະວ່າລໍ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະອອກທັງຫມົດໃນເວລາດຽວ, ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂອບໄປຫາ hub ຈະຄ່ອຍໆ loosen bolts ຫຼືແກ່ນຈົນກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເກີດຂຶ້ນ.
ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາ, ເວລານີ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບໍ່ແມ່ນກົນຈັກ: ຖ້າພວກເຮົາໄດ້ຍິນຫຼືຮູ້ສຶກວ່າມີພຶດຕິກໍາທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາກວດເບິ່ງສາເຫດໃນທັນທີ. ປະສົບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລໍ້ຫມຸນຈະເຄາະຄັ້ງທຳອິດຢ່າງງຽບໆແລະຈາກນັ້ນດັງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະການໂຍກຍ້າຍ bolt ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ອອກໄປແລະກວດເບິ່ງແລະ tighten ລໍ້. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ wrench torque, ແຕ່ການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍໂດຍໃຊ້ wrench ຫົວ Phillips ແມ່ນສະເຫມີໄປສະດວກກວ່າ wrenches ໂຮງງານ.
