ຂັບລົດໃນລະດູຫນາວດ້ວຍຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ມັນປອດໄພບໍ?
ເນື້ອໃນ
ໂປແລນເປັນປະເທດດຽວຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ມີສະພາບອາກາດດັ່ງກ່າວ, ບ່ອນທີ່ລະບຽບການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສະຫນອງເງື່ອນໄຂການຂັບລົດໃນລະດູຫນາວຫຼືຢາງລົດຕະຫຼອດລະດູການໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ - ລະດູຫນາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຂັບລົດໂປໂລຍແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການນີ້ - ປະມານ 82% ຂອງຜູ້ຕອບສະຫນັບສະຫນູນເລື່ອງນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະກາດຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ - ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນສູງດັ່ງກ່າວສໍາລັບການແນະນໍາການທົດແທນຢາງລົດຕາມລະດູການບັງຄັບ, ການສັງເກດການຂອງກອງປະຊຸມຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເທົ່າກັບ 1/3, i.e. ປະມານ 6 ລ້ານຄົນຂັບລົດໃຊ້ຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ.
ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວນຈະມີກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນ - ຢາງດັ່ງກ່າວຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຕັ້ງແຕ່ວັນທີໃດ. ໂປແລນບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້ກັບເອີຣົບໃນຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, ເອີຣົບແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລ່ນຫນີຈາກພວກເຮົາໃນການແຂ່ງຂັນເພື່ອຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ໃນແຕ່ລະປີເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ ຫຼາຍກວ່າ 3000 ຄົນເສຍຊີວິດຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ ແລະເກືອບເຄິ່ງລ້ານອຸບັດເຫດ ແລະອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນເກີດຂຶ້ນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນນີ້, ພວກເຮົາທຸກຄົນຈ່າຍໃບບິນຄ່າປະກັນໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະປ່ຽນຢາງລົດ ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ ໃນໂປແລນ.
– ນັບຕັ້ງແຕ່ພັນທະທີ່ຈະໃສ່ສາຍແອວນິຍົມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, i.e. ສະຖານະການຫຼັງຈາກການປະທະກັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ເປັນຫຍັງສາເຫດຂອງການປະທະກັນເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົບລ້າງ? ເກືອບ 20-25% ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງລົດ! ໃນສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາມີອິດທິພົນຕໍ່ຜູ້ອື່ນກັບພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຮົາແລະມັນສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຍ້ອນຄວາມໄວຫຼືນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ບໍ່ຄວນມີເສລີພາບ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຫຼາຍວ່າຄວາມສໍາພັນຕໍ່ໄປນີ້ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນໃຈ: ຂັບລົດໃນລະດູຫນາວໃສ່ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ລະດູຫນາວ - i.e. ຢາງລົດໃນລະດູໜາວ ຫຼື ຕະຫຼອດລະດູ - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 46%, ແລະ ຈຳນວນອຸປະຕິເຫດຫຼຸດລົງ 4-5%! ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ Piotr Sarnecki, CEO ຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດໂປໂລຍ (PZPO).
ໃນປະເທດໂປແລນ, ພວກເຮົາມີຈໍານວນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນສະຫະພາບເອີຣົບ. ແນະນຳໄລຍະເວລາທີ່ຊັດເຈນຂອງການຂັບຂີ່ໃນລະດູໜາວ ຫຼື ຢາງລົດທຸກລະດູ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດອຸບັດຕິເຫດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1000 ຄົນຕໍ່ປີ, ບໍ່ນັບລົດຕຳ! ຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈະປອດໄພກວ່າ ແລະການດູແລສຸຂະພາບຈະຫຍຸ້ງໜ້ອຍລົງ. ການປຽບທຽບແບບງ່າຍໆນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງຕໍ່ກັບລັດຖະບານຂອງທຸກປະເທດອ້ອມຂ້າງໂປແລນ. ພວກເຮົາຢູ່ໃນເອີຣົບ
ປະເທດດຽວທີ່ມີສະພາບອາກາດດັ່ງກ່າວທີ່ບໍ່ມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດພາກໃຕ້ທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນຫຼາຍເຊັ່ນ: ສະໂລເວເນຍ, ໂຄເອເຊຍຫຼືສະເປນມີກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດກວ່າເມື່ອທ່ານເບິ່ງການຄົ້ນຄວ້າ - 82% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫ້າວຫັນສະຫນັບສະຫນູນການແນະນໍາຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດໃນລະດູຫນາວຫຼືຢາງລົດໃນລະດູຫນາວທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາສະເຫນີ? ພວກເຮົາຈະເຫັນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດຫຼາຍເທົ່າໃດໃນລະດູໜາວຍ້ອນການລະເວັ້ນນີ້?
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການປະຫຍັດນໍ້າມັນ?
ໃນທຸກປະເທດທີ່ຕ້ອງການຢາງລົດໃນລະດູຫນາວ, ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຢາງລົດທຸກລະດູການ. ພຽງແຕ່ການແນະນໍາຂອງຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບຢາງລະດູຫນາວສາມາດສະກັດກັ້ນຄວາມບໍ່ສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນທີ່ຂັບລົດໃນກາງລະດູຫນາວໃນຢາງໃນລະດູຮ້ອນ.
ໃນ 27 ປະເທດເອີຣົບທີ່ໄດ້ແນະນໍາຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດດ້ວຍຢາງໃນລະດູຫນາວ, ມີການຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍ 46% ໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນເມື່ອທຽບກັບການຂັບລົດກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ, ອີງຕາມການສຶກສາຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບກ່ຽວກັບບາງດ້ານຂອງ. ຢາງລົດ. ການນໍາໃຊ້ຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 3. ບົດລາຍງານນີ້ຍັງໄດ້ພິສູດວ່າການແນະນໍາທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນການຂັບຂີ່ຢາງລົດລະດູຫນາວຫຼຸດລົງຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດໂດຍ 3% - ແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໂດຍສະເລ່ຍ, ຍ້ອນວ່າມີປະເທດທີ່ບັນທຶກການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນ. ອຸບັດຕິເຫດ 20%.
“ການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ສະນັ້ນ ຖ້າເຮົາໄປໄດ້ດີ ແລະປອດໄພ ຖ້າຄົນອື່ນບໍ່ເປັນ. ແລະ ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະປະທະກັບພວກເຮົາເພາະພວກເຂົາຈະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຊ້າລົງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ slippery ໄດ້. ມັນບໍ່ຄວນມີອິດສະລະຫຼາຍໃນສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາມີອິດທິພົນຕໍ່ຜູ້ອື່ນກັບພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຮົາແລະນີ້ອາດມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຍ້ອນຄວາມໄວຫຼືນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ. ທຸກຄົນອະທິບາຍແຕກຕ່າງກັນວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາຍັງບໍ່ປ່ຽນຢາງໃນເດືອນທັນວາ ຫຼືເດືອນມັງກອນ. ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງໃສ່ຢາງລົດໃນລະດູໜາວເທົ່ານັ້ນ ເມື່ອຫິມະຕົກຢູ່ບໍລິເວນຕີນ, ຫຼື ຂ້າງນອກແມ່ນ -5 ອົງສາ C, ຄົນອື່ນຈະບອກວ່າຂີ່ລົດໄປທົ່ວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າຈະຂີ່ຢາງລົດລະດູຫນາວດ້ວຍຢາງ 2 ມມ. . ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານະການອັນຕະລາຍຫຼາຍ, - Piotr Sarnetsky ເພີ່ມ.
ການຂັບຂີ່ລະດູຫນາວດ້ວຍຢາງໃນລະດູຮ້ອນ
ເປັນຫຍັງການນໍາສະເຫນີຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວປ່ຽນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ? ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີເສັ້ນຕາຍທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປິດສະຫນາວ່າຈະປ່ຽນຢາງລົດຫຼືບໍ່. ໃນໂປແລນ, ວັນທີສະພາບອາກາດນີ້ແມ່ນວັນທີ 1 ທັນວາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ອຸນຫະພູມໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 5-7 ອົງສາ C - ແລະນີ້ແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ການຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນສິ້ນສຸດລົງ.
ຢາງໃນລະດູຮ້ອນບໍ່ໃຫ້ການຍຶດຕິດລົດທີ່ເໝາະສົມເຖິງແມ່ນຢູ່ຖະໜົນທີ່ແຫ້ງແລ້ງທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ 7ºC - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢາງປະສົມໃນຢາງຂອງພວກມັນແຂງຕົວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດຶງລົດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຖະໜົນທີ່ປຽກ, ປຽກ. ໄລຍະທາງເບກແມ່ນຍາວກວ່າແລະຄວາມສາມາດທີ່ຈະສົ່ງແຮງບິດກັບຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ4.
ຢາງປະສົມຂອງຢາງໃນລະດູໜາວ ແລະທຸກລະດູແມ່ນອ່ອນກວ່າ ແລະຍ້ອນຊິລິກາ, ບໍ່ແຂງຕົວໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ສູນເສຍຄວາມຢືດຢຸ່ນແລະມີການຍຶດແຫນ້ນດີກວ່າຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຫ້ງ, ໃນຝົນແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຫິມະ.
ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຍັງ?
ບັນທຶກການທົດສອບຂອງ Auto Express ແລະ RAC ກ່ຽວກັບຢາງໃນລະດູຫນາວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງທີ່ພຽງພໍກັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ແລະຢືນຢັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຢາງລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບ່ອນປຽກ. ຖະໜົນຫົນທາງເຢັນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະ ລະດູໜາວ:
• ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫິມະຕົກດ້ວຍຄວາມໄວ 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູໜາວຈະເບຣກລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນເຖິງ 31 ແມັດ!
• ໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ອຸນຫະພູມ +6 ອົງສາເຊ, ໄລຍະການຢຸດຂອງລົດທີ່ມີຢາງລະດູຮ້ອນແມ່ນຍາວກວ່າລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູໜາວຫຼາຍເຖິງ 7 ແມັດ. ລົດນິຍົມທີ່ສຸດມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 4 ແມັດ. ເມື່ອລົດທີ່ມີຢາງລົດລະໜາວຢຸດ, ລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນຍັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
• ໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ອຸນຫະພູມ +2 ອົງສາເຊ, ໄລຍະການຢຸດຂອງລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນຍາວກວ່າລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູໜາວເຖິງ 11 ແມັດ.
ການອະນຸມັດຢາງ
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຢາງລົດລະດູໜາວ ແລະທຸກລະດູທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດແມ່ນຢາງລົດທີ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສັນຍາລັກ Alpine - snowflake ຕໍ່ພູເຂົາ. ສັນຍາລັກ M+S, ເຊິ່ງຍັງມີຢູ່ໃນຢາງໃນທຸກມື້ນີ້, ແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບຄວາມເຫມາະສົມຂອງຢາງສໍາລັບຕົມແລະຫິມະ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຢາງໃຫ້ມັນຢູ່ໃນການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢາງລົດທີ່ມີພຽງແຕ່ M+S ແຕ່ບໍ່ມີສັນຍາລັກ snowflake ເທິງພູເຂົາບໍ່ມີສານປະສົມຢາງໃນລະດູຫນາວທີ່ອ່ອນກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນສະພາບເຢັນ. M+S ດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີສັນຍາລັກ Alpine ຫມາຍຄວາມວ່າຢາງບໍ່ແມ່ນລະດູຫນາວຫຼືທຸກລະດູການ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Ford Transit L5 ໃໝ່ ມີລັກສະນະ
