ຂັບ: Triumph Tiger 800 Xrx ແລະ Xcx

ຂ້ອຍຈະຂຽນ, ຄວາມປະທັບໃຈເຫຼົ່ານີ້ສົດຫຼືຮ້ອນບໍ? ທັງສອງ. ແຕ່ອາກາດ, ປູຢາງແລະຢາງລົດໄດ້ເຢັນ. ແລະເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃ,່, ມີໄລຍະທາງເປັນສູນ. ສະນັ້ນກະລຸນາຢ່າພາດປະສົບການຂອງການລະງັບພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້ ໜັກ ຢູ່ໃນມຸມແລະເຄື່ອງຈັກສາມສູບກ່ອນທີ່ການລັອກຈະເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສຸກ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດເມື່ອເຮັດເຕັກນິກສົດ fresh.

ແທນທີ່ຈະເປັນສອງ (ຖານແລະ XC), ສີ່ຮຸ່ນຂອງ Tiger ນ້ອຍແມ່ນມີຢູ່ໃນ 2015 (ຂະຫນາດນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່າ Triumph ຍັງສະຫນອງ 1.050 ແລະ 1.200 ແມັດກ້ອນ): ໂຄ້ງແລະ WP suspension ອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ tarmac ເປັນບາງໂອກາດ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຕົວພິມນ້ອຍ X (ຕົວອັກສອນ x) ນອກເໜືອໄປຈາກຕົວພິມໃຫຍ່ສອງໂຕ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ Tiger ຍັງມາພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເລືອກລະຫວ່າງສີ່ຮູບແບບຕອບສະໜອງອຸປະກອນ (ຝົນ, ຖະໜົນ, ກິລາ ແລະ ເສັ້ນທາງນອກ) ແລະສາມທິບາຍຮູບແບບການຂັບລົດ (ຖະຫນົນຫົນທາງ, Off-Road ແລະໂຄງການຄົນຂັບສ່ວນບຸກຄົນ). ເມື່ອໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງ, ລະບົບ ABS (ຕ້ານການລັອກ), ລະບົບ TTC (ຕ້ານການເລື່ອນ) ແລະຮູບແບບການຕິກິຣິຍາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ throttle ໂດຍວິທີການຂອງສາຍໄຟຟ້າ (ຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍ), ຄວບຄຸມ. . ຖ້າທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບ Triumph gait ໃນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ມັນຢ່າງໄວວາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຫລານຊາຍຂອງເຈົ້າຄວນຊ່ວຍເຈົ້າເລືອກໂຄງການຝົນ.

ຂ້ອຍຄົ້ນພົບຫຍັງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຫ້າຫາສິບອົງສາເຊລຊຽສ? ວ່າຕໍາແຫນ່ງນັ່ງ (ແລະຢືນ!) ຫລັງລໍ້ຂອງ XCx ເຫມາະສົມກັບຂ້ອຍຫຼາຍກ່ວາໃນອ້າຍ XRx, ຍ້ອນວ່າມັນນັ່ງ "ນອກຖະຫນົນ" ຫຼາຍແລະມີຫົວເຂົ່າງໍຫນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກສາມສູບແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍສາມາດ maneuverable ເທົ່າກັບ Tiger ທີ່ຜ່ານມາ (ໃນບ້ານທ່ານສາມາດນໍາທາງໃນເກຍທີ 675 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ), ກ່ອງແມ່ນດີເລີດ, ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ (supposedly ເອົາມາຈາກ Daytona 1200). ການຕອບສະ ໜອງ ໃນ lever ເບື້ອງຂວາແມ່ນໄວແລະບໍ່ຕິດ, ແລະຂ້ອຍຍັງສາມາດຊື່ນຊົມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ້ານການ skid, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງຫລັງບາງ slip ໃນໂຄງການ off-road. ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ ແລະສະຫຼັບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອສາມາດເຂົ້າໄດ້ດີກວ່າ (ຖົງມືລະດູຫນາວແມ່ນບາງສ່ວນທີ່ຈະຕໍານິ!). XRx ມີແວ່ນກັນລົມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ XCx ບໍ່ມີ. ອັນນີ້ແມ່ນແຂງແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຂອງ Tiger XNUMX.

ນອກຈາກທ່ານັ່ງແລ້ວ, ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງອ້າຍ Tiger? ຢູ່ໃນການລະງັບ! ໂຮງງານ WP ຂອງອອສເຕຣເລຍໄດ້ໃຫ້ການປະຕິບັດການປະສານງານຫຼາຍຂຶ້ນຂອງການລະງັບດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ການປຽກທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະຜົນກໍຄື, ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່stableັ້ນຄົງກວ່າຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ.

ຖ້າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງເຈົ້າດີກວ່າ, ລາຍໄດ້ປະຈໍາເດືອນແລະຄວາມຍາວຂອງງູລະຫວ່າງສອງສົ້ນໃຫ້, ເລືອກ XC.

ຂໍ້ຄວາມ: Matevж Hribar, ຮູບ: Matevж Hribar