F-35A Lightning II ໃນເອີຣົບ
F-35 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ແນໃສ່ເຄືອຂ່າຍເປັນສູນກາງ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນປະຕູໃນເລື່ອງນີ້, ພ້ອມທັງໃຫ້ອົງປະກອບເຄືອຂ່າຍອື່ນໆດ້ວຍການເບິ່ງຍຸດທະສາດລວມ. ນີ້ຈະເພີ່ມລະດັບການຮັບຮູ້ສະຖານະການຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງເຄືອຂ່າຍໃນລະດັບເທົ່າກັບຄວາມຮັບຮູ້ສະຖານະການຂອງນັກບິນ F-35.
ວັນທີ 31 ມັງກອນນີ້, ໄດ້ຈັດພິທີລົງນາມໃນສັນຍາຊື້ເຮືອບິນ Lockheed Martin F-32A Lightning II ຈຳນວນ 35 ລຳໃຫ້ກອງທັບອາກາດໂປແລນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂປໂລຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ 35 ປະເທດເອີຣົບທີ່ເລືອກ F-35 ແລ້ວ - ແບນຊິກ, ເດນມາກ, ເນເທີແລນ, ນໍເວ, ຕວກກີ, ອີຕາລີແລະອັງກິດ. ໃນໂອກາດນີ້, ເປັນການນຳສະເໜີຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ສະພາບປະຈຸບັນຂອງໂຄງການຈັດຊື້ F-XNUMXA ຢູ່ບັນດາປະເທດຂ້າງເທິງ ແລະ ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດາບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຜະລິດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນປະເພດນີ້.
ໂຄງການເຮືອບິນສູ້ຮົບຫຼາຍບົດບາດລຸ້ນທີ 35 F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກສາກົນນັບແຕ່ຕົ້ນມາ. F-18 ສາມລຸ້ນໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອທົດແທນເຮືອບິນຫຼາຍປະເພດທີ່ທັງສະຫະລັດແລະປະເທດພັນທະມິດ: F/A-16 Hornet, F-4 Fighting Falcon, F-10 Phantom II, A-35 Thunderbolt II, Tornado , AMX ແລະ Harrier. ປະເທດທີ່ສົນໃຈໃນການຊື້ F-XNUMX ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງສະຫະລັດສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການພັດທະນາລະບົບແລະການສາທິດ (SDD) ຂອງໂຄງການ JSF. ໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບການປະກອບສ່ວນທາງດ້ານການເງິນ, ພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບການດໍາເນີນງານຕື່ມອີກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ກາຍເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຄູ່ຮ່ວມມື (Cooperative Program Partners, CPP).
ໂດຍອີງຕາມລະດັບການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຄູ່ຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດ, CPPs ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 1 ກຸ່ມ. ຄູ່ຮ່ວມງານພຽງແຕ່ລະດັບ 1 (ຫຼືລະດັບ 2004) ແມ່ນປະເທດອັງກິດ, ເຊິ່ງການປະກອບສ່ວນທາງດ້ານການເງິນໃນປີ 2,056 ມີມູນຄ່າ 5,1 ຕື້ໂດລາ (ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນແມ່ນ 2002% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຂັ້ນຕອນ SDD). ກ່ອນ 1,028, ອີຕາລີ (2,5 ຕື້ໂດລາ; 800%) ແລະເນເທີແລນ (2,0 ລ້ານໂດລາ; 2%) ກໍ່ເຂົ້າຮ່ວມ JSF, ກາຍເປັນຄູ່ຄ້າລະດັບ 144. ອົດສະຕາລີ (0,4 ລ້ານ; 110%), ເດນມາກ (0,3 ລ້ານ; 100%). , ການາດາ (0,2 ລ້ານ; 122%), ນໍເວ (0,3 ລ້ານ; 175%) ແລະຕຸລະກີ (0,4 ລ້ານ; 3%) ກາຍເປັນຄູ່ຄ້າອັນດັບສາມ. (ລະດັບ/ລະດັບ 35). ໃນທາງກັບກັນ, ອິສຣາແອລແລະສິງກະໂປໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ JSF ທີ່ເອີ້ນວ່າຜູ້ຮ່ວມມືດ້ານຄວາມປອດໄພ (SCPs) - ພວກເຂົາໄດ້ຮັບແຈ້ງກ່ຽວກັບໂຄງການ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກົງ. ຜູ້ຊື້ F-XNUMX ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຖືວ່າເປັນລູກຄ້າສົ່ງອອກ.
ໃນບັນດາບັນດາປະເທດ NATO ເອີຣົບ, ແບນຊິກ, ເດນມາກ, ເນເທີແລນ, ນໍເວ, ໂປແລນ, ຕວກກີ (ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກໂຄງການໃນປີ 35) ແລະອີຕາລີຍັງສະແດງຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຊື້ຍົນ F-2019A ທໍາມະດາຂຶ້ນແລະລົງຈອດ (. ເຮືອບິນ CTOL. ແລະ F-35B short take-off and vertical landing (STOVL) ຈາກ ອັງກິດ ແລະ ອີຕາລີ (ເບິ່ງ ການບິນສາກົນ ສະບັບເລກທີ 8/2019). ຜູ້ຊື້ F-35 ທີ່ມີທ່າແຮງອື່ນໆຂອງເອີຣົບລວມມີຟິນແລນ, ເກຼັກ, ສະເປນ, ໂຣມາເນຍແລະສະວິດເຊີແລນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີການຕັດສິນໃຈຜູກມັດເທື່ອ.
ການນໍາ F-35 ເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການຂອງກອງທັບອາກາດ, ແຕ່ຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂຄງການການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນແລະຂັ້ນຕອນໃນການຮັກສາ, ສ້ອມແປງແລະ overhaus ເຟຣມອາກາດ, ເຄື່ອງຈັກແລະ avionics. ການລົງທຶນທີ່ມີລາຄາແພງແມ່ນຍັງຕ້ອງການໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຖານທັບອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນແລະອຸປະກອນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນເຮືອບິນ. ການຊົດເຊີຍບາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂື້ນແມ່ນການເຂົ້າຮ່ວມຂອງວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນໃນໂຄງການການຜະລິດ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນ (ການຜະລິດ, ຄວາມຍືນຍົງແລະການຕິດຕາມການພັດທະນາ, PSFD), ອອກແບບມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດໃນໄລຍະຍາວທີ່ສາມາດວັດແທກໃຫ້ແກ່ບັນດາປະເທດທີ່ຕັດສິນໃຈຊື້ F-35, ເຊັ່ນການເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ວຽກເຮັດງານທຳ, ແລະ ລາຍຮັບ.
Belgium
ການສົນທະນາກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຜູ້ສືບທອດເຮືອບິນ F-16 ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດແບນຊິກຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ບໍ່ຮອດວັນທີ 17 ມີນາ 2017 ທີ່ລັດຖະບານໄດ້ປະກາດຄຳເຊີນຢ່າງເປັນທາງການ. ຄູ່ແຂ່ງຂອງ F-35A ໃນ ACCaP (ໂຄງການຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບທາງອາກາດ) ຄາດວ່າຈະເປັນ Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ແລະ Saab JAS 39E/F Gripen. ໃນວັນທີ 19 ເມສາຂອງປີດຽວກັນ, Boeing ໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກການປະມູນ. ຊູແອັດກໍຄືກັນໃນວັນທີ 10 ກໍລະກົດ. ໃນເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ລັດຖະບານແບນຊິກໄດ້ປະຕິເສດຂໍ້ສະເໜີຂອງຝຣັ່ງໃນດ້ານເຕັກນິກ. ວັນທີ 19 ມັງກອນນີ້, ກະຊວງການຕ່າງປະເທດອາເມລິກາໄດ້ຕົກລົງຂາຍຍົນຮົບ F-2018A 34 ລຳໃຫ້ແບນຊິກພາຍໃຕ້ຂັ້ນຕອນການຂາຍທະຫານຕ່າງປະເທດ (FMS).
ການປະມູນແມ່ນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກເລື່ອນໄປໃນເດືອນຕຸລາ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນມະຫາສານ, Brussels ກໍາລັງພິຈາລະນາທາງເລືອກອື່ນ, ລວມທັງການສະເຫນີໃຫ້ຝຣັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼືຍົກລະດັບ F-16s ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໃນທີ່ສຸດ, ໃນວັນທີ 25 ຕຸລາ 2018, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈເລືອກເຮືອບິນ F-35A ທີ່ມີຊອບແວບິນ Block 4, ດັ່ງນັ້ນ, ປະເທດແບນຊິກຈຶ່ງກາຍເປັນປະເທດທີ 35 ທີ່ຊື້ F-35. ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຂ່າວ, ທ່ານ Steven Vandeput ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແບນຊິກ ປະກາດວ່າ ຂໍ້ສະເໜີຂອງອາເມລິກາ ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະ XNUMX ມາດຖານການປະເມີນ, ແລະ F-XNUMXA ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນດ້ານການເງິນ, ການດໍາເນີນງານ ແລະອຸດສາຫະກໍາ.
ຄາດວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ 34 F-35A, ພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງແລະການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນ, ໂດຍ 3,8, ຈໍານວນເງິນຂອງສັນຍາທີ່ມີທ່າແຮງສາມາດບັນລຸ 4 ຕື້ເອີໂຣ). ການຈັດສົ່ງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2030 ແລະສືບຕໍ່ໄປຈົນເຖິງທ້າຍທົດສະວັດ. ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານເບື້ອງຕົ້ນ (IOC) ຄວນຈະບັນລຸໄດ້ໃນກາງເດືອນ 6,53, ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມທີ່ (FOC) ໃນເດືອນມັງກອນ 2023. ອີງຕາມແຜນການ, F-2027A ຈະຍັງຄົງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອົງປະກອບການບິນ (Luchtcomponent; Composante Air; [Belgian] Air ອົງປະກອບ) ຂອງກອງກໍາລັງປ້ອງກັນປະເທດແບນຊິກ (ປ້ອງກັນປະເທດ; La Défense; [Belgian] ກໍາລັງປ້ອງກັນປະເທດ) ຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍປີ 2029.
ບໍລິສັດແບນຊິກຫຼາຍບໍລິສັດມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການ F-35. ບໍລິສັດ Fokker Technologies ຂອງໂຮນລັງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ບໍລິສັດ Asco Industries ໃນ Zaventem ຜະລິດ fins damper. ໃນເດືອນມີນາ 2018, Sonaca ທີ່ Gosselis ໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບ Lockheed Martin ເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ເລືອກຂອງໂຄງສ້າງ F-35. ໃນທາງກັບກັນ, ໄຟໄໝ້! (ການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Sonaca ແລະ Sabena Aerospace) ຈະຈັດການການຂົນສົ່ງ (ການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານ, ການແຈກຢາຍອາໄຫຼ່, ອຸປະກອນພື້ນດິນ, ການສ້ອມແປງເຮືອບິນແລະການຍົກລະດັບອຸປະກອນ) ແລະການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແລະກົນຈັກ. ພາຍໃຕ້ສັນຍາກັບ Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) ໃນ Liege, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດນໍເວ AIM Norway, ມັນຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ, ການສ້ອມແປງແລະ overhals ຂອງເຄື່ອງຈັກ F135. ILIAS Solutions ຈະສະຫນອງເຄື່ອງມື IT ໃນຂົງເຂດການຄຸ້ມຄອງ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະການສະຫນອງເຮືອ.
ເດນມາກ
ເດນມາກສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ JSF ໃນປີ 1997 ແລະກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມມືລະດັບສາມໃນປີ 2002. ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2005, ລັດຖະບານເດນມາກໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນການຊື້ເຮືອບິນສູ້ຮົບໃຫມ່ (ໂຄງການ Nyt Kampfly) ເພື່ອທົດແທນ F-16 ທີ່ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດ (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF). ໃນເວລານັ້ນ, ການຊື້ຍານພາຫະນະ 48 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ. ຜູ້ເຂົ້າແຂ່ງຂັນປະກອບມີ Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen ແລະ Eurofighter Typhoon. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຝຣັ່ງ Rafale ແມ່ນບໍ່ມີຍ້ອນວ່າ Dassault ຖອນຕົວອອກຈາກການដេញថ្លៃ. ໃນເດືອນທັນວາ 2007, Eurofighter ຍັງໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ Boeing ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນເດືອນພຶດສະພາ 2008 ກັບ F / A-18E / F Super Hornet. ການອອກແບບທີ່ຊະນະແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຄັດເລືອກໃນປີ 2009, ແຕ່ການປະມູນໄດ້ຊັກຊ້າໃນໄວໆນີ້ຫນຶ່ງປີ, ແລະໃນເດືອນມີນາ 2010 ໂຄງການທັງຫມົດໄດ້ຖືກໂຈະຍ້ອນເຫດຜົນທາງດ້ານການເງິນ.
ໃນວັນທີ 13 ມີນາ 2013, Danes ໄດ້ສືບຕໍ່ຂັ້ນຕອນການປະມູນ, ເຊີນບໍລິສັດດຽວກັນ 24 ບໍລິສັດເຂົ້າຮ່ວມ. ເວລານີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການຊື້ເຮືອບິນ 32-10 ລໍາ. ຄໍາຮ້ອງຂໍລາຍລະອຽດໄດ້ຖືກສົ່ງໃນວັນທີ 2014 ເດືອນເມສາປີ 21, ແລະການປະມູນສາມຄັ້ງໄດ້ຮັບໃນວັນທີ 2015 ເດືອນກໍລະກົດ (Saab ຖອນຕົວອອກຈາກການປະມູນໃນເວລານີ້). ການຕັດສິນໃຈເລືອກເອົາເຮືອບິນປະເພດສະເພາະແມ່ນຄາດວ່າຈະດຳເນີນໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາປີ 27, ແຕ່ໄດ້ເລື່ອນເວລາໄປໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາ 2016 ພຶດສະພາ 27 ທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເດນມາກ Lars Løkke Rasmussen ແລະລັດຖະມົນຕີປ້ອງກັນປະເທດ Peter Christensen ປະກາດວ່າລັດຖະບານຈະແນະນໍາໃຫ້ລັດຖະສະພາຊື້ເຮືອບິນ F-35A 3 ລໍາໃນມູນຄ່າປະມານ 20 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (9 ຕື້ CZK. ). ວັນທີ 12 ມິຖຸນານີ້, ຄຳຕັດສິນຂອງລັດຖະບານໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກບັນດາພັກການເມືອງຝ່າຍຄ້ານ. ສັນຍາການຜະລິດແລະການສະຫນອງ 2018 ຫນ່ວຍສໍາລັບ LRIP 13 ຊຸດໄດ້ຖືກເຊັນໃນປີ 14. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສອງຫນ່ວຍຈະຖືກສັ່ງສໍາລັບຊຸດ LRIP XNUMX ແລະສີ່ຊຸດສໍາລັບຊຸດ LRIP XNUMX.
ໃນວັນທີ 16 ມັງກອນ 2019, ການປະກອບກຳປັ່ນລຳທຳອິດຂອງ F-35A ຂອງແດນມາກ (ໝາຍເລກທະບຽນ RDAF L-001) ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໂຮງງານ Lockheed Martin ທີ່ເມືອງ Fort Worth. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນທ້າຍປີນີ້ແລະຈະຖືກໂອນໄປຫາ RDAF ສໍາລັບ Luke AFB ໃນ Arizona ໃນປີຫນ້າ. ນັກບິນຊາວເດນມາກຈະຝຶກຊ້ອມຢູ່ກອງບັນຊາການນັກຮົບທີ 308, ກອງທັບອາກາດ Emerald Knights ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດທີ 56. ຕາມແຜນການ, ການສົ່ງເຮືອບິນ F-35A ຈະແກ່ຍາວຮອດປີ 2026. ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານເບື້ອງຕົ້ນ (IOC) ຄວນບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2025, ແລະຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມທີ່ (FOC) ໃນປີ 2027.
ບໍລິສັດຂອງເດນມາກ Terma ໄດ້ຜະລິດອົງປະກອບໂຄງສ້າງແລະອຸປະກອນສໍາລັບການດັດແປງທັງສາມຂອງ F-35 ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ລວມທັງ. pylons ອາວຸດທາງອາກາດໃຕ້ດິນ, GAU-22/A ventral cannon pod ສໍາລັບລຸ້ນ F-35B ແລະ F-35C, composite ແຂບຊັ້ນນໍາຂອງຫາງອອກຕາມລວງນອນ, ຫມູ່ຄະນະປະກອບທີ່ກວມເອົາຫາງກາງແລະແນວນອນແລະແນວຕັ້ງ, radar AN ອົງປະກອບ /APG-81 ແລະລະບົບເຕືອນໄພ AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS). ບໍລິສັດ Multicut ຜະລິດວົງເລັບ duralumin ແລະຍຶດສໍາລັບ mounts ແລະ fittings ສໍາລັບ airframe ແລະເຄື່ອງຈັກ F135. ສູນທົດສອບ Avionics Denmark (ATCD; ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Termy ແລະ Scandinavian Avionics) ຈະຮັກສາ, ສ້ອມແປງແລະຍົກລະດັບອົງປະກອບຂອງ Avionics ຂອງ F-35A ເດັນມາກ.
ເນເທີແລນ
ຮອດສະຕະວັດທີ 16, ໃນໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການປັບປຸງຍົນຮົບ F-16A/B ໃຫ້ທັນສະໄໝຕາມມາດຕະຖານ F-35AM/BM, ຊາວໂຮນລັງໄດ້ເລີ່ມພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ຕົວແທນຂອງຕົນ. ເຮືອບິນ F-5 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າມີທ່າແຮງທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນໃນວັນທີ 2002 ມິຖຸນາ 15, ເນເທີແລນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ SDD ຂອງໂຄງການ JSF, ແລະໃນວັນທີ 2006 ພະຈິກ 30, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນໄລຍະ PSFD. ວັນທີ 2008 ພຶດສະພາ 2, ສະພາແຫ່ງຊາດໂຮນລັງໄດ້ຕົກລົງໃຫ້ທຶນການເຂົ້າຮ່ວມຂອງກອງທັບອາກາດລາດຊະວົງ (Koninklijke Luhtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) ໃນການທົດສອບປະຕິບັດງານເບື້ອງຕົ້ນ (IOT&E). ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນ, ໃນວັນທີ 2009 ເດືອນມິຖຸນາ, 35, F-01A ທໍາອິດ (AN-001; RNLAF F-19) ໄດ້ຊື້, ແລະໃນວັນທີ 2010 ເດືອນພະຈິກ, 02, ທີສອງ (AN-002 / F-3). ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ LRIP (ການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນໃນອັດຕາຕ່ໍາ) ຊຸດ 4 ແລະ 1. ສໍາເນົາຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກ rolled ອອກໃນວັນທີ 2012 ເດືອນເມສາປີ 2, ຄັ້ງທີສອງໃນວັນທີ 2013 ມີນາ 6. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດສອບໃນວັນທີ 2012 ສິງຫາ 27 ແລະ 2013 ມິຖຸນາ 25, ຕາມລໍາດັບ. ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍ RNLAF ໃນເດືອນກໍລະກົດ 12 ແລະ 2013 ກັນຍາ 35 ແລະໄດ້ກາຍເປັນ F-XNUMXAs ທໍາອິດທີ່ສົ່ງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕ່າງປະເທດ.
