FDR - ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ Fahr Dynamik Regelung, ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນສໍາລັບການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Bosch ໃນການຮ່ວມມືກັບ Mercedes, ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ ESP. ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນຟື້ນຟູ trajectory ຂອງຍານພາຫະນະ, ແຊກແຊງອັດຕະໂນມັດໃນເບກແລະເຄື່ອງເລັ່ງ.

FDR ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນແລະການເລື່ອນຂ້າງ, ນັ້ນແມ່ນ, ປະກົດການ understeer ຫຼື oversteer ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍລໍ້ສູນເສຍ traction, ແລະຍັງ, ປາກົດຂື້ນ, skid ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍສະຖຽນລະພາບ. ການປັບຕົວແບບໄດນາມິກສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ແນະນໍາຂອງການເລື່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກການສູນເສຍແຮງດຶງໃນລໍ້ຫນຶ່ງໂດຍການປັບແຮງບິດອີກສາມຢ່າງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດເລື່ອນໄປທາງໜ້າໄປທາງນອກຂອງມຸມໃດນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ລໍ້ເລື່ອນ, FDR ແຊກແຊງໂດຍການເບຣກລໍ້ຫຼັງພາຍໃນເພື່ອຈັດວາງລົດ. ລະບົບຈະກວດພົບການເລື່ອນຂອງຍານພາຫະນະຍ້ອນເຊັນເຊີອັດຕາການລ້າ, ເຊິ່ງແມ່ນ "ເຊັນເຊີ" ທີ່ສາມາດກວດພົບການເລື່ອນຮອບແກນຕັ້ງຜ່ານສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະ.

ນອກເຫນືອຈາກນີ້, FDR ໃຊ້ເຊັນເຊີຫຼາຍໆຊະນິດທີ່ແຈ້ງໃຫ້ມັນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງລໍ້, ການເລັ່ງຂ້າງ, ການຫມຸນຂອງພວງມາໄລແລະ, ສຸດທ້າຍ, ຄວາມກົດດັນທີ່ໃຊ້ກັບເບກແລະ pedals ເລັ່ງ. (ການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ). ເພື່ອເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນທັງຫມົດນີ້ຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະດໍາເນີນການແກ້ໄຂໃດໆໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, FDR ຕ້ອງການພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ແລະຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ສຸດທ້າຍແມ່ນ 48 ກິໂລໄບ, ເຊິ່ງແມ່ນສີ່ເທົ່າຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ ABS, ແລະສອງເທົ່າຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຕ້ານການ skid.

ເບິ່ງ ESP ນຳ.