Facelift ຂອງ BMW 7 Series, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ແລະ… ບັນຫາຫນຶ່ງ

BMW 7 Series facelift ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາ fans ຂອງຍີ່ຫໍ້. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, 7 Series ໃຫມ່ມີບັນຫາຫນຶ່ງ. ອັນໃດ? ໃຫ້ຂ້ອຍອະທິບາຍ.

"ເຈັດ", ໃຫມ່, ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວ rejuvenating, ຄໍານຶງເຖິງການຈັດການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບພາບທໍາອິດຂອງຮູບແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາ fans. BMW.

ການຍົກຫນ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັດແປງໄຟຫນ້າ, ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ລະບົບການບັນເທີງສົດຊື່ນ, ແລະເພີ່ມລາຍການອື່ນໆໃສ່ອຸປະກອນ. ເລື້ອຍໆ, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ສ້າງສິ່ງໃຫມ່, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນກັບຜູ້ໃຊ້ລົດສະເລ່ຍ.

ການປ່ຽນແປງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະອາລົມໃຫຍ່: BMW 7 Series facelift

ໃນກໍລະນີຂອງ BMW 7 Series (G11/G12) ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຍົກ​ຫນ້າ​ທີ່​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຫັນ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ທີ່​ໃຫຍ່​ຫຼວງ - ເປັນ​ຫຍັງ​? ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຫມາກໄຂ່ຫຼັງໃຫມ່, ໃຫຍ່, ຫຼືໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເຫມາະກັບກະເບື້ອງ. ມັນຄ້າຍຄື stylists - ໃນບັນນາທິການອອກແບບ - ແມ່ນ stuck ກັບປຸ່ມຊູມ. ຜົນກະທົບແມ່ນໂຕ້ແຍ້ງທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງຫນ້ອຍ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຜິດໄດ້ BMW 7 ຊຸດກ່ອນແລະຫຼັງການຍົກຫນ້າ. ຜູ້ຜະລິດຕົວມັນເອງລາຍງານວ່າດອກກຸຫລາບ flagship ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 40%. ໂລໂກ້ BMW ຢູ່ເທິງຝາອັດປາກມົດລູກຍັງຍືດອອກເລັກນ້ອຍ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຊ້ກັບຫມາກໄຂ່ຫຼັງໃຫມ່. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໄຟຫົວໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ນ້ອຍລົງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບປີ້ງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ລົດໄດ້ຈາກຄວາມສະຫງ່າງາມໄປສູ່ຄວາມສະຫງ່າງາມ, ເວົ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. "ເຈັດ" ຕ້ອງການເປັນຄືກັບ Rolls-Royce, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນບໍ? BMW?

ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢູ່​ທາງ​ຫລັງ​ຂອງ​ລົດ, ແຕ່​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ອາ​ລົມ​ຫຼາຍ. ທີ່ນີ້, taillights ແມ່ນແຄບ, ແລະຄໍາແນະນໍາ exhaust ແມ່ນກວ້າງເລັກນ້ອຍ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນ imitation ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ bumper ໄດ້. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ອື່ນໆ - ເຊັ່ນ​: ສາຍ hood ໄດ້​ແຕ້ມ​ຂ້າງ​ເທິງ - ແມ່ນ​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​ສະ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຮົາ​ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ໃນ​ລາຍ​ການ​ຕົວ​ແບບ​. ສີສີໃຫມ່ແລະຮູບແບບລໍ້ແມ່ນແທນທີ່ຈະເປັນຄຸນລັກສະນະເພີ່ມເຕີມສໍາລັບພະແນກການຂາຍ, ເຊິ່ງຈະແຈ້ງຈະແຈ້ງວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບສິ່ງໃຫມ່.

ພະລາຊະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ – ການຍົກຫນ້າຂອງ BMW 7 Series ພາຍໃນ

ພາຍໃນ - ຫນຶ່ງອາດຈະເວົ້າວ່າ - ໃນແບບເກົ່າ. ລະບົບ iDrive ໄດ້ຮັບການໂຕ້ຕອບໃຫມ່, ພວງມາໄລໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະກົດປຸ່ມສໍາລັບຜູ້ຊ່ວຍດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະ dashboard ສາມາດເສີມດ້ວຍເສັ້ນດ່າງອອກແບບໃຫມ່.

ພາຍໃນ BMW 7 Series ມັນຍັງມີການອອກແບບທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍແລະ ergonomic ຫຼາຍ. "ເຈັດ" ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃນແງ່ບວກແທ້ໆເມື່ອມີຊຸດທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ຫນັງຫຸ້ມອຸປະກອນການສ່ວນໃຫຍ່, Alcantara ເທິງ headliner ແລະ flocked storage compartments ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນ limousine F-segment ແລະໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດໃນຊີວິດ. ຂ້າພະເຈົ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນນີ້ເພາະວ່າເຊື່ອຂ້າພະເຈົ້າ, ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ຫມູ່ເພື່ອນຂອງທ່ານເປັນ headliner ພື້ນຖານທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຄ້າຍຄື D-segment ລົດ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະທັບໃຈວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ Sonderklasse ທີ່ແທ້ຈິງ.

ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ BMW 7 series facelift ມັນຍັງສະດວກຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາເລືອກສະບັບສໍາລັບ 4 ຄົນ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງມີພື້ນທີ່ຈໍານວນຫລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນທີ່ຂະຫຍາຍ, ແລະທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງການຕັ້ງຄ່າຂອງບ່ອນນັ່ງ, ປະຕູມ້ວນ, ລະບົບ infotainment ທີ່ມີປຸ່ມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜ່ນ decal ສໍາລັບເຈັດ. . ການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນສະເຫນີໂດຍ Audi A8 (D5).

ເວລາຫນຶ່ງອ່ອນກວ່າແລະຊ້າກວ່າ, ອີກຄັ້ງຫນຶ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະໄວຂຶ້ນ - ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງ BMW 7 Series ຫຼັງຈາກ facelift ໄດ້.

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງເຄື່ອງຈັກ V12 ເປັນເວລາດົນນານ. ພວກມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ມີລາຄາແພງໃນການຮັກສາ ແລະ ໜ່ວຍບໍລິການທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນນໍ້າມັນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດເອົາພວກມັນໄດ້ຢູ່ BMW 7 series facelift ໃໝ່. ແລະນີ້ແມ່ນບັນຫາການໂຕ້ຖຽງທີສອງມາ. ເຮືອທຸງ M760Li ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V12 6.6 ລິດ, ລາວທົນທຸກຍ້ອນມັນເອົາມ້າ 25 ໂຕ! ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນ 585 ມ້າ, ແຕ່ແມ່ນ 610 ມ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, sprint ໄປທາງເທີງ 0,1 ຫຼຸດລົງ 3,8 ວິນາທີ - ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນ 3,7 ວິນາທີ (ກ່ອນຫນ້ານີ້ 12 ວິນາທີ). ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບມາດຕະຖານ WLTP, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມນັກການເມືອງຂອງ EU, ຄວນປົກປ້ອງຫມີສວນ່ Polar, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ກ້າຫານຂ້າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງກອງອະນຸພາກຂອງ GPF, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່. ບາງທີຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນການເມືອງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ມັນສົມຄວນທີ່ຈະອະທິບາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະມີຄວາມຊື່ສັດຢ່າງສົມບູນ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກ V8 ໃນລົດບັນທຸກ F-segment ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີສຽງຂອງເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, ການປະຕິບັດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແລະໃນບາງບ່ອນອ່ອນເພຍ, ກ່ວາຮຸ່ນ V, ແລະດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ພວກເຂົາມີລາຄາແພງໃນການສ້ອມແປງ. ຮຸ່ນ M760Li ມັນ​ເປັນ​ສິນ​ລະ​ປະ​ສໍາ​ລັບ sake ຂອງ​ສິນ​ລະ​ປະ​ແລະ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ສ່ວນ​ສີ່​ຂອງ​ລ້ານ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 750i ໄດ້​. ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີວ່າເຄື່ອງຈັກ 12 ສູບມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີກວ່າໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ຕົວຢ່າງໃນຂອບເຂດ 100-200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍຫຼາຍບໍ?

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ BMW 7 Series ໂຊກດີ, ນີ້ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຂຶ້ນໃນແງ່ຂອງຊ່ວງມໍເຕີ. ດີ, ການສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, i.e. BMW 7 Series ປ້າຍ 750i ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ 80 ແຮງ​ມ້າ​! ແລະການເລັ່ງໃນຮຸ່ນສັ້ນແມ່ນ 4 ວິນາທີ (ສະບັບຂະຫຍາຍແມ່ນ 4,1 ວິນາທີ). xDrive ຂັບທັງຫມົດລໍ້ແມ່ນມາດຕະຖານ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​, ສຽງ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ velvety ຂອງ V8​.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າການຍ້ອງຍໍຊາວ Bavarians ສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ສົມຄວນກັບຮຸ່ນປະສົມ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຍີ່ຫໍ້. 745. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ 2 ລິດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບ, "ເຈັດ" ໄດ້ຮັບ "ໃນແຖວຫົກ" ທີ່ມີປະລິມານ 3 ລິດ, ແລະພະລັງງານຂອງລະບົບກໍາລັງເຂົ້າຫາ 400 ແຮງມ້າ. ແນ່ນອນ, limousine ຍັງຄົງເປັນ plug-in hybrid, ຍ້ອນພວກເຮົາສາມາດສາກໄຟໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກຮ້ານໃນຄົວເຮືອນແລະຂັບລົດປະມານ 50-58 ກິໂລແມັດກ່ຽວກັບໄຟຟ້າ. ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຈະຢືນຢັນນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫມົດໄປ, ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍກ່ວາຂະຫນາດນ້ອຍ 2.0 turbo.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນ BMW 7 Series, ທັງຫມົດ 3 ລິດ, ເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງຫຼາຍ. ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນແມ່ນລະດັບທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງມັກຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ 900-1000 ກິໂລແມັດໃນຖັງນໍ້າມັນຫນຶ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຂັບລົດ

ຂ້ອຍເວົ້າສະເໝີວ່າ BMW ແມ່ນກິລາ, ແລະ Mercedes ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນປັດຈຸບັນເສັ້ນນີ້ແມ່ນມົວເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງເຫັນໄດ້. ມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ BMW 7 Seriesວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ. ນອກຈາກນັ້ນ, BMW, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ໃຫ້ ຄຳ ຂວັນທີ່ວ່າ "ການຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກ". ເຈັດເທິງແມ່ນ reminiscent ຂອງ Series 5, ພຽງແຕ່ລະດູການທີ່ມີກຽດສັກສີແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Mercedes S-Class, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນເຮືອໃຫຍ່, ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກ, ບ່ອນຈອດລົດ, ຄວາມວ່ອງໄວ. BMW 7 Series ແມ່ນເຮືອຈັກນ້ອຍ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈເພາະວ່າມັນສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ມີການປະຕິບັດທີ່ດີຫຼາຍ, ແລະຫ້ອງກະເປົ໋າສາມາດບັນຈຸກະເປົາຫຼາຍບ່ອນ. ຂໍຂອບໃຈກັບໂຫມດການຂັບຂີ່, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນ 7 Series ໃຫ້ເປັນ limousine ທີ່ສະດວກສະບາຍຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຫຼືຕັ້ງມັນເປັນຮູບແບບກິລາແລະປ່ຽນດ້ວຍຄວາມສຸກ, ລືມວ່າພວກເຮົາຂັບລົດຍາວກວ່າ 5 ແມັດ. ໃນທຸກຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກພວກເຮົາມີ 8-speed classic ອັດຕະໂນມັດທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ.

ສອງວິທີ

ຖ້າພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາລົດ limousine ແລະຮັກການຂັບລົດຄວາມສຸກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ BMW 7 Series ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ, ແລະດີກວ່າຫຼັງຈາກການຍົກຫນ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄູ່ແຂ່ງແມ່ນສົດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບ Mercedes S-Class ຫຼື Audi A8 (D5). ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າ Lexus LS ໃຫມ່. ລຸ້ນໃໝ່, ລຸ້ນທີ XNUMX ບໍ່ແມ່ນໂຊຟາເທິງລໍ້ອີກຕໍ່ໄປ, ມັນເປັນລົດທີ່ດີ.

ບວກອີກ BMW 7 Series ມີທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລີມູຊີນ Bavarian ແມ່ນ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເປັນລົດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່, ແລະໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລົດຫຼິ້ນໃນລີກດຽວກັນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຖານະຜູ້ໂດຍສານ.

ບັນຫາຫນຶ່ງກັບ BMW 7 Series ໃຫມ່

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ບັນຫາກັບ BMW 7 series facelift ມີອັນດຽວ, ແຕ່ມັນໃຫຍ່. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫມາກໄຂ່ຫຼັງໃຫມ່ຂອງລາວ. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບການອອກແບບຂອງ Chris Bangle, ບາງທີມັນອາດຈະໄວກວ່ານີ້ເລັກນ້ອຍ.