Fiat 132 - ປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ສືບທອດຂອງ Fiat 125
ໃນອາຍຸເຈັດສິບ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ, ລາວໄດ້ໃຫ້ຄວາມຫລູຫລາໃຫ້ກັບລົດ Fiat 125p ໂປໂລຍ - ຄວາມຝັນທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍສະເລ່ຍຂອງປະເທດໃນ Vistula, ຜູ້ທີ່, ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງການປະຫຍັດ, ສາມາດຊື້ Fiat 126p ຫຼື Siren ສູງສຸດ. ໃນປະເທດອີຕາລີ, Fiat 125, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມທັນສະໄຫມຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນໂປໂລຍ, ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກຄົນອັບເດດ: ແລະຜູ້ຜະລິດກໍາລັງກະກຽມຜູ້ສືບທອດ, ຮຸ່ນ 132.
Fiat 132 ແມ່ນຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງກັບຕົວແບບ 125, ໂດຍອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີຂອງລຸ້ນກ່ອນ. chassis ແລະລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ - ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 98-horsepower 1600 hp, ທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ Fiat 125 (ການດັດແກ້ພຽງແຕ່ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຍ້າຍຈາກ 1608 ຫາ 1592 cm3). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, clutch ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ມັນໄດ້ງ່າຍດາຍແລະໃນເວລາດຽວກັນງ່າຍຕໍ່ການດໍາເນີນການກ່ວາໃນ predecessor ຂອງຕົນ. ພະລັງງານໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບເກຍຄູ່ມື 4- ຫຼື 5 ຄວາມໄວຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວທາງເລືອກ. ແນ່ນອນ, ສະເຫມີຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, Fiat 132 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລຸ້ນກ່ອນ. ວຽກງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດໂດຍ bodybuilders, ຜູ້ທີ່ປະກອບຮ່າງກາຍໃຫມ່ສົມບູນທີ່ເບິ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຂງ. ລົດໄດ້ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນ, ມີເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍາກັດໂດຍຖັງນໍ້າມັນ) ແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ແມ່ນປອດໄພຕາມເງື່ອນໄຂຂອງເຈັດສິບ.
ແຜ່ນພື້ນຂອງຕົວແບບໄດ້ຖືກເສີມ, ແລະຮ່າງກາຍແມ່ນເສີມດ້ວຍໂປໄຟກ່ອງພິເສດ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຖັນການຊີ້ນໍາຈະບໍ່ຂັດຜູ້ຂັບຂີ່ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ Fiat 132 ເປັນລົດທີ່ປອດໄພ. ການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ, ລາຄາທີ່ດີແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຮັບປະກັນຄວາມນິຍົມສູງແລະຜະລິດສໍາເນົາຫຼາຍກ່ວາກໍລະນີຂອງ Fiat 125. ໃນປະເທດອິຕາລີດຽວ, ຫຼາຍກວ່າ 1972 ພັນຫົວໄດ້ຖືກປະກອບໃນລະຫວ່າງປີ 1981 ແລະ 652, ແລະຍັງມີເຄື່ອງຈັກ. ບ່ອນນັ່ງ 132 (108 ພັນຕາແມັດ) ແລະລົດຈໍານວນນ້ອຍໆທີ່ອອກຈາກໂຮງງານ Warsaw FSO. ຜູ້ສືບທອດ, ອາເຈນຕິນາ, ເປັນການອອກແບບໃຫມ່ຂອງ 132, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຍັງຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈົນກ່ວາ 1985, ເມື່ອມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ Croma ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່.
ໃນເວລາທີ່ premiere ຂອງຕົນ, ລົດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາສະດວກສະບາຍ, ງຽບແລະສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກ suspension ອ່ອນຂອງຕົນ, ມັນບໍ່ສາມາດພິຈາລະນາເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດໄວ, harsh. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບພາຍໃນສໍາເລັດຮູບທີ່ດີແລະເຄື່ອງເຟີນີເຈີທີ່ສວຍງາມ. ຮຸ່ນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດຂອງພິເສດໄດ້ຖືກຕັດດ້ວຍໄມ້ແລະອຸປະກອນເສີມດ້ວຍ velor. ເພີ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແທ້ໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໃນແບບ 132 ແມ່ນຫາຍາກ.
Fiat 132p – ຕອນຂອງໂປແລນຂອງອິຕາລີ
ໂປແລນ Fiat 132p ມາຮອດ Warsaw ເກືອບທັງຫມົດແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຕົວອັກສອນ "p" ມີຄວາມສໍາຄັນໃດໆສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງລົດ. ພາກສ່ວນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໂຮງງານ FSO, ແລະນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການເພີ່ມກຽດສັກສີຂອງໂຮງງານ Warsaw ຫຼາຍກວ່າທຸລະກິດຕົວຈິງ. ຫນັງສືພິມຍານຍົນ (ມໍເຕີອາທິດ) loudly ປະກາດ "ການປ່ອຍ" ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງ Fiat ໂປແລນ.
ຈາກ 1973 ຫາ 1979, ຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ 132p ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້. ລາຄາ 445. Zlotys ປະສິດທິຜົນຢ້ານໄປ Pole ສະເລ່ຍ, ຜູ້ທີ່ຍາກທີ່ຈະເກັບກໍາປະມານ 90-100 ພັນ. PLN ສໍາລັບ Trabant, Syrena ຫຼື Polish Fiat 126 pence. ເຖິງແມ່ນວ່າໂປໂລຍ Fiat 125p, ເຊິ່ງເປັນຫົວເລື່ອງຂອງການຊົມເຊີຍໃນຍຸກເຈັດສິບ, ລາຄາ 160-180 ພັນ zlotys. PLN ຂຶ້ນກັບລຸ້ນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເດືອນມັງກອນ 1979, Tygodnik Motor ລາຍງານວ່າ 4056 Fiat 132s ທີ່ມີສະແຕມ "p" ໄດ້ອອກຈາກ Zheran. ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງລົດທີ່ຜະລິດແມ່ນບໍ່ຮູ້, ເພາະວ່າ FSO ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການເກັບຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ.
ຍາກເລີ່ມ Fiat 132
ການປັບປຸງໃຫມ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Fiat 132 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດສອງປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງໄວ. ຄວາມທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີຄົນອັບເດດ:. Fiat ໄດ້ອອກແບບຮ່າງກາຍທັງຫມົດ, ຫຼຸດລົງ sideline ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, 132 ໄດ້ຮັບຄວາມສະຫວ່າງແລະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ silhouette ຂອງລົດຂອງ 1800s. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບພາຍໃນ, ການຕັດຮ່າງກາຍ, ໂຄມໄຟ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ແລະເຄື່ອງຈັກ 105 ໄດ້ຖືກປັບປຸງຈາກ 107 ຫາ 1600 ມ້າ. ຮຸ່ນ 160 ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃດໆ. ຮູບແບບພື້ນຖານຍັງຄົງບັນລຸຄວາມໄວປະມານ 132 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ Fiat 1800 170 GLS ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນປີ 1977, ການປັບປຸງໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ສິ້ນສຸດຊີວິດຂອງ 1.8 ຫນ່ວຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ຊື້ມີທາງເລືອກ: ລາວຈະເລືອກເຄື່ອງຈັກ 100 ທີ່ມີກໍາລັງຫນ້ອຍກວ່າ 1.6 ແຮງມ້າ, ຫຼືຊື້ຮຸ່ນ 2 ລິດ, 112 ແຮງມ້າທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີ (ປະມານ 11 ວິນາທີເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. h). ຊົ່ວໂມງ). ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ Fiat 132 2000 ປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນປີ 1979, ເມື່ອລົດຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສີດນໍ້າມັນອີເລັກໂທຣນິກ Bosch: ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 122 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດ (175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຜະລິດ (1978) Fiat ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 132 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງ 2.0 ໄດ້. ຮຸ່ນໃຫຍ່ທີ່ມີເສັ້ນທາງຍາວພຽງພໍສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 2.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຍຸກຂອງ turbodiesels ມາຮອດພຽງແຕ່ໃນຊຸມປີ 60, ໃນເວລາທີ່ Fiat ນໍາສະເຫນີກາຊວນ 130 ລິດ supercharged ກັບ 145bhp, ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ Argenta.
Fiat 132 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຄືກັນກັບ Peugeot 504, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດອິຕາລີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງສຸດທ້າຍຂອງ Fiat, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງບໍລິສັດທີ່ບໍລິສັດ Turin ໄດ້ປະຖິ້ມໃນປັດຈຸບັນ.
