Fiat Punto I - ລົດສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ

ເຂົາເຈົ້າມັກຂຽນກ່ຽວກັບລົດເຢັນໆທີ່ໄວ, ແພງ ແລະເບິ່ງແປກໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຂັບລົດໄວຫນຸ່ມຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການຊອກຫາ "ເດັກນ້ອຍ" ທີ່ເຮັດວຽກໃນທຸກມື້ນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊອກຫາໄດໂນເສົາທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຂະນະທີ່ເກັບຫຍ້າຢູ່ໃນສວນຂອງເຈົ້າເອງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເບິ່ງບ່ອນອື່ນສໍາລັບແບບ "ຄັ້ງທໍາອິດ". ຫຼືເຈົ້າຍັງຈະເລີ່ມການຜະຈົນໄພລົດຍົນຂອງເຈົ້າກັບ Fiat ບໍ?

ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຫລອກລວງ - ສອງສາມຊົ່ວໂມງທີ່ມີ "ລົດໄຟ" ຢູ່ເທິງຫລັງຄາຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ໃຜເປັນຜູ້ຂັບຂີ່. ດີທີ່ສຸດ, ນີ້ reprograms ສະຫມອງສໍາລັບປະສົບການໃຫມ່ທີ່ແປກປະຫລາດ, ຄືການຍ້າຍໄປຢູ່ໃນກ່ອງໂລຫະໄວກວ່າສອງສິບເທົ່າຂອງຂາຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ໄວຫນຸ່ມຕ້ອງການລົດປະເພດໃດ? ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ທີ່ຂັບລົດໄວຫນຸ່ມເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ລາວມັກຈະໄປໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບ "ໃບອະນຸຍາດ". ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດຂອງລາວແລະລົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະດີຖ້າບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ໃນຕົວລົດເມື່ອລາວ "thumps" ເຂົ້າໄປໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ສຸດທ້າຍ, ລາວໄປງານລ້ຽງກັບ "homies" ຂອງລາວເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມີລົດເຂັນຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະມີ salon ໃຫຍ່ເພື່ອຮອງຮັບພວກເຂົາທັງຫມົດ. ໂອ້, ແລະມັນຈະດີກວ່າຖ້າລົດດັ່ງກ່າວມີລາຄາຖືກກວ່າເຫຼົ້າທີ່ທ່ານຊື້ສໍາລັບວັນເກີດຄົບຮອບສິບແປດຂອງທ່ານ. Punto ຮຸ່ນທໍາອິດຄືບໍ່ມີຫຍັງ.

ລົດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນນີ້ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດໃນປີ 1993 - ນັ້ນແມ່ນ, ໃນສະໄຫມໂບຮານ, ແລະມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມັນບໍ່ຄືກັບລົດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບອະນຸສອນສະຖານປະຫວັດສາດຫຼາຍກ່ວາລົດ "ໃຫມ່" ຈາກຫ້ອງວາງສະແດງ. ແລະນີ້ແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບມືລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ອອກແບບ Fiat. ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດເບິ່ງດີໃນສາຍຕາ, ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະສັບສົນກັບສິ່ງອື່ນໆ. ບໍ່ມີກະແຈ radiator, taillights ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຕັ້ງໄວ້ສູງ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າບໍ່ເປື້ອນ, ແລະຮ່າງກາຍແມ່ນປົກຫຸ້ມຢ່າງແຫນ້ນຫນາດ້ວຍກັນຊົນທີ່ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີສີທີ່ລົດອື່ນໆຄວນຈະສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ Punto ໄດ້. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຂົາດາວໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄົນຂັບລົດໄວຫນຸ່ມພາຍໃນ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດນີ້ແມ່ນພາຍໃນ. ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຫ້ອງຮຽນນີ້ແລະ boxy, ມັນສາມາດຖືໄດ້ຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ເພາະວ່າຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຕັ້ງຊື່ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີ legroom ຫຼາຍ. ລໍາຕົ້ນ - 275 ລິດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຄ້າ. ທ່ານຍັງຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນວັນພັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການດີທີ່ຮູ້ວ່າ Punto Cabrio ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບ boulevards ຮ້ອນ. ​ແຕ່​ຖ້າ​ລົດ​ຄັນ​ນີ້​ເຢັນ​ແລ້ວ​ຈະ​ຈັບ​ໄດ້​ຫຍັງ? ມັນງ່າຍດາຍ - ມັນ cheesy incredibly. ຄົນເຮົາພຽງແຕ່ເບິ່ງ "ພາດສະຕິກ" ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຮອຍແຕກ, ແຕ່ພວກມັນແຂງແລະປອມຫຼາຍເຖິງແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດດຶງດູດພວກມັນ. ແລະອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ - tachometer, ທຸກປະເພດຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຫຼືການຊີ້ນໍາພະລັງງານ - ແມ່ນຫາຍາກ, ຜະລິດສໍາລັບການວັດແທກ caviar ໃນແຖບ້ໍານົມທໍາມະດາ. ແຕ່ລາວມີດ້ານດີຂອງລາວ.

Punto I ໃຫມ່ທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກປີ 1999 - ດັ່ງນັ້ນນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສົດໃຫມ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອາດຈະມີບັນຫານ້ອຍໆເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີອຸປະກອນ, ບໍ່ຄ່ອຍມີກົນຈັກທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ສັບສົນຫນ້ອຍຢູ່ໃນລົດ, ເງິນໃນຖົງຫຼາຍຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ສຸດໃນ Punto I? ເອເລັກໂຕຣນິກ - ຖ້າມີ. ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າເຮັດວຽກທຸກໆຄັ້ງ, ບາງຄັ້ງພວກມັນເຮັດບໍ່ໄດ້, ບາງຄັ້ງການລັອກກາງແມ່ນມີຄວາມຜິດ, ແລະການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ECU ລົ້ມເຫລວແມ່ນເກືອບມາດຕະຖານ. ສໍາລັບກົນໄກການ, ມີ glitches flagship ຫຼາຍ. ເຄື່ອງ synchronizers ໃນເກຍຕ້ອງເປັນສິລະປະຂອງຈີນເພາະວ່າການປ່ຽນເກຍແມ່ນຝັນຮ້າຍໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງກວ່າ. suspension ຫນ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ແຕ່ suspension ຫລັງແມ່ນ - ພຣະເຈົ້າອວຍພອນທ່ານ. ຕັນງຽບຂອງ levers ປົກກະຕິແລ້ວເກືອບຈະທົນໄດ້ 20. km ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະແຂນ rocker ແມ່ນດີກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນທົນທານກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟມັກຈະແຕກ, ເພາະວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນ້ໍາຕ່າງໆຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກລົດ, ໂດຍສະເພາະນ້ໍາມັນ, ບາງຄັ້ງ clutch "ລົ້ມເຫລວ" ... ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ - ມີຂະຫນາດນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງ. ຈໍານວນເງິນສົດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເພາະວ່າອາໄຫຼ່, ແລະການສ້ອມແປງແມ່ນລາຄາຖືກ. ແຕ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງລົດໃຫ້ດີກ່ອນທີ່ຈະຊື້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ "ລອຍ".

ການຂັບຂີ່ລົດເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ Fiat ໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງໂດຍບັງເອີນແລະຄົນອື່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາດັ່ງກ່າວ - ທ່ານສາມາດບິດແລະຫັນພວງມາໄລ, ແຕ່ລົດຍັງສືບຕໍ່ຂັບລົດຊື່. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂາດການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ສະນັ້ນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລະບົບທັງຫມົດແມ່ນ negligible, ແລະທຸກ maneuver sharper, ນອກຈາກ horror ໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍ່ມີຫຍັງຮູ້ຫນັງສື. ໃນທາງກັບກັນ, suspension ລົດເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຫນັກເລັກນ້ອຍແລະດັງ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຕົກອອກຈາກບ່ອນນັ່ງໃນລະຫວ່າງການມ່ວນຊື່ນດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີຂອງພວກເຂົາ, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງສໍາລັບຮ່າງກາຍ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າບາງຮຸ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລະເບີດອອກ gasket ຫົວແລະການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກຫຼາຍ. ພໍ່ແມ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຂ້າລູກຄວນຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ນໍ້າມັນ 1.1l 55 ກິໂລແມັດ. ມັນບໍ່ແພງແລະສໍາລັບພະລັງງານຕ່ໍາດັ່ງກ່າວມັນຮັບມືກັບລົດເຂັນໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດ - ມັນປະຕິບັດຕົວຄືກັບວ່າມັນມີອາການເມົາຄ້າງ. ຫົວຂໍ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: 8-valve 1.2L. ມັນມີ 60 ກິໂລແມັດ, ໂຄງສ້າງຫລັງ glacial ແລະສອງຮູບແບບພຶດຕິກໍາ. ອັນທໍາອິດແມ່ນຕົວເມືອງ. ມັນຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ - ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີຊີວິດຊີວາແລະເຄື່ອນໄຫວ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂ້າງເທິງຊາຍແດນທີ່ມະຫັດສະຈັນນີ້, ຮູບແບບທີສອງຫັນໄປຫາລາວ, ແລະຈາກບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ລາວກາຍເປັນນັກພະຍາກອນທີ່ຫຼົງໄຫຼ, ພະຍາຍາມບັງຄັບໃຫ້ຄົນຂັບລົດປ່ອຍ pedal ອາຍແກັສ. ແຕ່ມີການປິ່ນປົວສໍາລັບການນີ້ - ພຽງແຕ່ເອົາສະບັບທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບໃນໄລຍະ 70 ກິໂລແມັດ. ມີ 1.6 ຫນ່ວຍນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ - 88 ລິດ 1.4 ກິໂລແມັດແລະ 133 ລິດ GT Turbo XNUMX ກິໂລແມັດ, ແຕ່ທໍາອິດແມ່ນບໍ່ໄດ້ກໍາໄລຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະອັນທີສອງ - ດີ, ການມີ Punto I GT ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຄືກັບການມີ Ferrari ຢູ່. ບ້ານ. ພຽງແຕ່ການສະແດງອອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນໃນເວລາ overtake ແມ່ນດີກວ່າ.

Punto ຍັງສາມາດມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.7D ກ່ອນປະຫວັດສາດ. ມັນມີລະດັບພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຈາກ 57 ຫາ 70 ກິໂລແມັດໃນຮຸ່ນ supercharged ແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີພວກມັນມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະ, ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍ. ມັນມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະໃນເວລາທີ່ການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະທົນທານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມ Punto ລຸ້ນທໍາອິດບໍ? ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ, ສໍາເນົາຊ້າໆເລີ່ມເປັນ rust; ຫຼັງຈາກການຊື້, ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງ, ແລະການດໍາເນີນງານມັກຈະກາຍເປັນຫວຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບອກທ່ານສິ່ງຫນຶ່ງ - ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Punto crimson ຂ້າພະເຈົ້າເອງແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີ ups ແລະ downs, ມັນເປັນ invaluable ໃນເວລາທີ່ pushing ໃນບ່ອນຈອດລົດ, pushing ຫມູ່ເພື່ອນພາຍໃນແລະ intimidating ກັບ roar ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເລັ່ງ - ມັນບໍ່ມີຄ່າ. ແລະມີສິ່ງອື່ນອີກ - ຄົນຫນຸ່ມສາວໃນປັດຈຸບັນບໍ່ຢາກຂັບລົດ Fiat 126p ເພາະວ່າມັນເປັນ "colostrum". ແລະ Punto? ດີ, ມັນເປັນລົດທີ່ດີ.

ບົດຄວາມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນຍ້ອນຄວາມມາລະຍາດຂອງ TopCar, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫນອງລົດຈາກການສະເຫນີໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 ວອດລອຟ

ອີເມວ ທີ່ຢູ່: [email protected]

ໂທ: 71 799 85 00